Sprawdzanie układu zasilania (Taurus 1 i 2)

1. Jeżeli coś jest nie tak z zasilaczem sprawdź następujące połączenia:

a) miejsca styku przewodów akumulatora z akumulatorem - upewnić się, że są wyczyszczone i dobrze dopasowane.

b) gęstość elektrolitu w akumulatorze. Jeśli jest niski, należy naładować akumulator.

c) sprawdzić przewody zewnętrzne i połączenia generatora.

d) sprawdź pasek napędowy, sprawdź jego napięcie (zobacz rozdział 1).

e) sprawdzić dokręcenie śrub mocujących generator.

f) uruchomić silnik, sprawdzić, czy generator nie hałasuje.

2. Za pomocą woltomierza sprawdź napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku. Powinno wynosić około 12 woltów.

3. Uruchom silnik i ponownie zmierz napięcie akumulatora. Teraz powinno być 14-15 woltów.

4. Jeżeli wartości napięć uzyskane podczas pomiarów są większe lub mniejsze od podanych w specyfikacji, należy wymienić regulator napięcia. Jeśli wymiana regulatora napięcia nie pomoże, najprawdopodobniej problem leży w generatorze.

5. Ponieważ do sprawdzania i serwisowania generatora potrzebny jest specjalny sprzęt, opis tej procedury wykracza poza zakres tej publikacji. Konserwacja generatora sprowadza się do sprawdzenia styków oraz sprawdzenia i wymiany szczotek.

6. Amperomierz (ALT) lub lampka ostrzegawcza alternatora na desce rozdzielczej pokazuje, czy jest ładowanie, czy nie – prąd wpływa do akumulatora lub wypływa z niego. Gdy urządzenia elektryczne są włączone, a silnik pracuje na biegu jałowym, amperomierz może wskazywać brak naładowania. Przy wysokich obrotach jałowych lub przy normalnej prędkości jazdy wskazówka amperomierza powinna pozostać z boku skali, wskazując obecność ładunku w akumulatorze.

7. Jeśli amperomierz nie wskazuje obecności ładunku lub kontrolka generatora (jeśli jest) nadal się świeci, oznacza to problem z systemem. Przed sprawdzeniem szczotek lub wymianą generatora sprawdź stan samego akumulatora, napięcie pasków i styki przewodów elektrycznych.

Oryginał można znaleźć w podanym zasobie [Fordbook.ru]