Sprawdzenie układu zasilania

1. Jeżeli coś się stało z obwodem zasilającym, sprawdź następujące połączenia:

A) punkty styku przewodów akumulatora z akumulatorem — upewnij się, że są odizolowane i dobrze dopasowane.

B) gęstość elektrolitu w akumulatorze. Jeśli jest niski, należy naładować akumulator.

V) sprawdź zewnętrzne przewody i połączenia generatora.

G) sprawdź pasek napędowy, sprawdź jego napięcie (patrz rozdział 1).

D) sprawdź dokręcenie śrub mocujących alternator.

mi) uruchomić silnik, sprawdzić, czy generator nie hałasuje.

2. Za pomocą woltomierza sprawdź napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku. Powinno być około 12 woltów.

3. Uruchom silnik i ponownie zmierz napięcie akumulatora. Teraz powinno być 14-15 woltów.

4. Jeżeli wartości napięć uzyskane podczas pomiarów są większe lub mniejsze od podanych w specyfikacji, należy wymienić regulator napięcia. Jeśli wymiana regulatora napięcia nie pomogła, najprawdopodobniej całość jest w generatorze.

5. Ponieważ do testowania i serwisowania generatora wymagane jest specjalne wyposażenie, ta procedura wykracza poza zakres tej publikacji. Konserwacja generatora sprowadza się do sprawdzenia styków oraz sprawdzenia i wymiany szczotek.

6. Amperomierz (ALT) lub lampka ostrzegawcza alternatora na desce rozdzielczej pokazuje, czy akumulator jest naładowany, czy nie – prąd płynie do lub z akumulatora. Przy włączonym sprzęcie elektrycznym i silniku pracującym na biegu jałowym amperomierz może nie wykazywać naładowania. Przy wysokich obrotach biegu jałowego lub przy normalnej jeździe wskazówka amperomierza powinna pozostać na boku skali wskazując na obecność ładunku w akumulatorze.

7. Jeżeli amperomierz nie wskazuje obecności ładunku lub dioda generatora (Jeśli możliwe) pozostaje włączony, wystąpił problem z systemem. Przed sprawdzeniem szczotek lub wymianą generatora sprawdź stan samego akumulatora, napięcie pasków, styki przewodów elektrycznych.