Праверка сістэмы электрасілкавання (Таўрус 1 і 2)

1. Калі нешта здарылася з ланцугом электрасілкавання, праверце наступныя злучэнні:

а) месцы кантакту правадоў акумулятара з батарэяй - пераканайцеся што яны зачышчаны і прылягаюць шчыльна.

б) шчыльнасць электраліта ў акумулятары. Калі яна нізкая неабходна зарадзіць батарэю.

в) праверце вонкавыя правады і злучэнні генератара.

г) агледзіце прывадны рамень, праверце яго нацяжэнне (гл раздзел 1).

д) праверце шчыльнасць зацяжкі нітаў мацавання генератара.

е) завядзіце рухавік, праверце, не шуміць пі генератар.

2. Карыстаючыся вальтметрам праверце напругу батарэі пры выключаным рухавіку. Яно павінна быць прыкладна роўна 12 вольтам.

3. Завядзіце рухавік і зноў замерце напругу акумулятара. Цяпер яно павінна складаць 14-15 вольт.

4. Калі атрыманыя пры замерах значэння напружання больш або менш названых у спецыфікацыі заменіце рэгулятар напружання. У выпадку, калі замена рэгулятара напругі не дапамагла, тая хутчэй за ўсё ўся справа ў генератары.

5. Паколькі для праверкі і абслугоўвання генератара патрабуецца спецыяльнае абсталяванне, апісанне гэтай працэдуры па-за кампетэнцыяй гэтага выдання. Абслугоўванне генератара зводзіцца да праверкі кантактаў і праверцы і замене шчотак.

6. Амперметр (ALT) або сігнальная лямпачка генератара на прыборнай панэлі паказваюць, ёсць зарад ці яго няма - ток ідзе ў акумулятар ці з яго. Пры ўключаным электраабсталяванні і рухавіку на халастым ходу, амперметр можа паказаць адсутнасць зарада. Пры вялікіх абарачэннях на халастым ходу або нармальных хуткасцях звычайны язды, стрэлка амперметра павінна заставацца на баку шкалы, якая паказвае наяўнасць зарада ў акумулятарнай батарэі.

7. Калі амперметр не паказвае наяўнасць зарада, ці лямпачка генератара (пры яе наяўнасці) працягвае гарэць, значыць, у сістэме маюцца непаладкі. Перш чым правяраць шчоткі або замяняць генератар, праверце стан самога акумулятара, нацяжэнне рамянёў кантакты электрычных правадоў.

(Копія артыкула даступна на сайце www.FordBook.ru)