1. Ha valami probléma van a tápegységgel, ellenőrizze a következő csatlakozásokat:
a) az akkumulátor vezetékeinek érintkezési pontjait az akkumulátorral - ügyeljen arra, hogy megtisztítsák és szorosan illeszkedjenek.
b) az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban. Ha alacsony, akkor fel kell tölteni az akkumulátort.
c) ellenőrizze a generátor külső vezetékeit és csatlakozásait.
d) ellenőrizze a hajtószíjat, ellenőrizze a feszességét (lásd az 1. fejezetet).
e) ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzását.
f) indítsa be a motort, ellenőrizze, hogy a generátor nem ad-e zajt.
2. Voltmérő segítségével ellenőrizze az akkumulátor feszültségét kikapcsolt motor mellett. Körülbelül 12 voltnak kell lennie.
3. Indítsa be a motort, és mérje meg újra az akkumulátor feszültségét. Most 14-15 voltnak kell lennie.
4. Ha a mérések során kapott feszültségértékek nagyobbak vagy kisebbek, mint a specifikációban megadottak, cserélje ki a feszültségszabályozót. Ha a feszültségszabályozó cseréje nem segít, akkor valószínűleg a generátorban van a probléma.
5. Mivel a generátor ellenőrzéséhez és szervizeléséhez speciális berendezésekre van szükség, ennek az eljárásnak a leírása túlmutat jelen kiadvány keretein. A generátor karbantartása az érintkezők ellenőrzéséből, valamint a kefék ellenőrzéséből és cseréjéből áll.
6. Az ampermérő (ALT) vagy a generátor figyelmeztető lámpája a műszerfalon mutatja, hogy van-e töltés vagy nincs - áram folyik az akkumulátorba vagy kifolyik onnan. Amikor az elektromos berendezés be van kapcsolva és a motor alapjáraton jár, az ampermérő töltéshiányt jelezhet. Magas alapjárati fordulatszámon vagy normál menetsebességen az ampermérő mutatójának a skála oldalán kell maradnia, jelezve az akkumulátor töltöttségét.
7. Ha az ampermérő nem jelzi a töltés jelenlétét, vagy a generátor jelzőfénye (ha van) továbbra is világít, akkor probléma van a rendszerrel. A kefék ellenőrzése vagy a generátor cseréje előtt ellenőrizze magának az akkumulátornak az állapotát, a szíjak feszességét és az elektromos vezetékek érintkezőit.
A tartalom a weboldal adatainak felhasználásával készült fordbook.ru
Az elektromos rendszer ellenőrzése (Taurus 1 és 2)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Cikk áttekintése: Jaroszlav Gorbunov
Tekintse meg a Ford autókra vonatkozó további hasonló cikkeket:
• A motorvezérlő rendszer érzékelőinek ellenőrzése és cseréje Ford Focus 2 (2004-2010)
• A motortér elektromos vezetékeinek ellenőrzése Ford Mondeo 1 és 2 (1993-2000)
• Az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek ellenőrzése és… Ford Escort 3 (1980-1985)
• Az elektromos rendszer leírása Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Elektromos berendezések ellenőrzése Ford Fusion (2002-2012)
• Elektromos rendszer ellenőrzése (10 000 km-enként vagy 6 havonta) Ford Transit 2 (1986-2000, dízel)
• A motorvezérlő rendszer érzékelőinek ellenőrzése és cseréje Ford Focus 2 (2004-2010)
• A motortér elektromos vezetékeinek ellenőrzése Ford Mondeo 1 és 2 (1993-2000)
• Az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek ellenőrzése és… Ford Escort 3 (1980-1985)
• Az elektromos rendszer leírása Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Elektromos berendezések ellenőrzése Ford Fusion (2002-2012)
• Elektromos rendszer ellenőrzése (10 000 km-enként vagy 6 havonta) Ford Transit 2 (1986-2000, dízel)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
Taurus 1 és 2
- Általános információ
- Jellemzők
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor
- Négyhengeres motor
- Hathengeres motor
- Nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag/kipufogó rendszerek
- Motor elektromosság
- Kibocsátás szabályozás
- Jármű sebességváltó
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Kuplung és hajtások
- Alváz
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Javítás és karbantartás
- Elektromos felszerelés