Перевірка системи електроживлення (Таурус 1 і 2)

1. Якщо щось трапилося з ланцюгом електроживлення, перевірте такі з'єднання:

а) місця контакту проводів акумулятора з батареєю – переконайтеся, що вони зачищені та прилягають щільно.

б) густина електроліту в акумуляторі. Якщо вона низька, необхідно зарядити батарею.

в) перевірте зовнішні дроти та з'єднання генератора.

г) огляньте приводний ремінь, перевірте його натяг (див розділ 1).

д) перевірте щільність затягування болтів кріплення генератора.

е) заведіть двигун, перевірте, чи не шумить пі генератор.

2. Користуючись вольтметром, перевірте напругу батареї при вимкненому двигуні. Воно має бути приблизно 12 вольтам.

3. Заведіть двигун і знову заміряйте напругу акумулятора. Тепер воно має становити 14-15 вольт.

4. Якщо отримані при вимірах значення напруги більше або менше зазначених у специфікації, замініть регулятор напруги. Якщо заміна регулятора напруги не допомогла, то швидше за все вся справа в генераторі.

5. Оскільки для перевірки та обслуговування генератора потрібне спеціальне обладнання, опис цієї процедури поза компетенцією цього видання. Обслуговування генератора зводиться до перевірки контактів та перевірки та заміни щіток.

6. Амперметр (ALT) або сигнальна лампочка генератора на панелі приладів показують, є заряд чи його немає - струм йде в акумулятор або з нього. При включеному електрообладнанні та двигуні на холостому ходу амперметр може показати відсутність заряду. При великих обертах на холостому ході або нормальних швидкостях звичайної їзди, стрілка амперметра повинна залишатися на стороні шкали, що показує наявність заряду в акумуляторній батареї.

7. Якщо амперметр не вказує на наявність заряду, або лампочка генератора (за її наявності) продовжує горіти, значить, у системі є неполадки. Перш ніж перевіряти щітки або замінювати генератор, перевірте стан самого акумулятора, натяг ременів контакти електричних проводів.

Вихідна стаття розміщена на FORDBOOK.ru