Попередження: у цих моделях автомобілів електровентилятор може працювати при вимкненому запалюванні. Під час роботи в зоні вентилятора вимикайте двигун або від'єднуйте мінусовий провід акумуляторної батареї.
1. Допоміжні приводні ремені, інакше звані вентиляторними або V-ременями, розташовані праворуч від двигуна. Стан та натяг приводних ременів можуть визначати роботу двигуна та ряду допоміжних агрегатів. Занадто велике натяг веде до інтенсивного зношування, а недостатнє викликає прослизання, шум. вібрацію деталей та руйнування ременя. Згодом приводні ремені деформуються і розтягуються. Тому їх слід періодично перевіряти та замінювати.
Перевірка
2. Число та тип ременів, що встановлюються на конкретному автомобілі, залежить від наявних додаткових пристроїв (див. малюнок). Тільки ремені на двигуні 3.0LV6 вимагають регулювання, в той час, як усі інші мотори обладнані системою автоматичного натягу ременів (див. малюнок).
3. Вимкнувши двигун, відкрийте капот і огляньте ремені з правого торця двигуна. Підсвічуйте ліхтариком і перевірте кожен ремінь на задирки по краях, відділення серцевини ременя, відділення ребер від гуми, рвані або зношені ребра або тріщини на внутрішній поверхні ребер. Також слід оглянути на предмет поздовжнього розщеплення та защіпки, яке робить поверхню ременя блискучою (див. малюнок). Слід оглянути обидві сторони ременя. Якщо виявите хоча б одне з перерахованих ушкоджень, замініть ремінь, як описано нижче.
4. Для перевірки натягу кожного ременя у відповідність до рекомендацій заводу-виробника, встановіть датчик натягу ременя (СІР N Т63 L - 8620 - А). Виміряйте натяг датчиком, керуючись інструкцією до нього, та порівняйте отримані дані зі значеннями, допустимими для відповідно використаних та нових ременів.
Примітка: новим назвемо ремінь, який не був у використанні, використаний той, який пропрацював хоча б 10 хвилин.
Регулювання
5. Якщо потрібно відрегулювати приводний ремінь генератора, в першу чергу відгвинтіть болт кріплення генератора, потім ручний болт, який кріпить генератор в пазах кронштейна (див. малюнок). Поверніть регулювальний гвинт для налаштування ременя на потрібний ступінь натягу, після чого затягніть болти ручного налаштування та кріпильний. Перевірте натяг ременя ще раз.
6. Якщо необхідно відрегулювати приводні ремені гідропідсилювача керма/кондиціонера, слід знайти проміжний шків у правому передньому куті блоку. Злегка послабте болти тримача проміжного шківа (див. малюнок 10.6а) і повертайте регулювальний болт за годинниковою стрілкою, щоб натягнути ремінь і проти годинникової стрілки, щоб послабити. Обов'язково закріпіть болти тримачі після регулювання ременя, перевірте натяг ременя.
7. Якщо автомобіль обладнаний повітряним насосом послабте болти налаштування та поворотний, потім посуньте насос вгору або вниз, як потрібно для зміни натягу ременя.
Заміна
8. При заміні з ременем проводять ті ж операції, що і при регулюванні, але при цьому його знімають зі шківів. Там, де використовується автоматичний регулятор натягу, підніміть важіль або штангу, щоб зняти ремінь. Оскільки всі ремені зношуються приблизно з однаковою швидкістю, то й замінювати їх краще одночасно. Позначте кожен ремінь та відповідний жолоб шківа, щоб правильно встановити змінний ремінь.
9. При заміні оребренного V-подібного ременя (широкий ремінь такого типу використовується для приводу насоса гідропідсилювача керма та компресора A/C), переконайтеся, що він точно підходить до канавок шківа, їх поверхні повинні повністю збігатися.