Предупреждение: В тези модели превозни средства електрическият вентилатор може да работи, когато запалването е изключено. Когато работите в зоната на вентилатора, изключете двигателя на вентилатора или откачете отрицателния кабел на акумулатора.
1. Допълнителните задвижващи ремъци, известни още като вентилаторни или V-образни ремъци, са разположени отдясно на двигателя. Състоянието и напрежението на задвижващите ремъци може да определи работата на двигателя и редица спомагателни агрегати. Твърде голямото напрежение води до интензивно износване, а недостатъчното напрежение причинява приплъзване и шум. вибрации на части и разрушаване на колана. С течение на времето задвижващите ремъци се деформират и разтягат, затова те трябва периодично да се проверяват и подменят.
Преглед
2. Броят и типът на коланите, монтирани на конкретно превозно средство, зависи от наличните допълнителни устройства (виж фигурата). Само ремъците на двигателя 3.0LV6 изискват настройка, докато всички останали двигатели са оборудвани със система за автоматично опъване на ремъка (вижте илюстрацията).
3. При изключен двигател отворете капака и проверете ремъците от дясната страна на двигателя. Използвайте фенерче, за да проверите всеки колан за неравности по ръбовете, отделяне на сърцевината на колана, отделяне на ребрата от гумата, скъсани или износени ребра или пукнатини от вътрешната страна на ребрата. Трябва също така да проверите за надлъжно цепене и лакиране, което прави повърхността на колана лъскава (вижте снимката). Трябва да се проверят и двете страни на колана. Ако откриете поне една от изброените повреди, сменете ремъка, както е описано по-долу.
4. За да проверите напрежението на всеки ремък в съответствие с препоръките на производителя, инсталирайте сензор за опъване на ремъка (SIR N T63 L - 8620 - A). Измерете опъна със сензора, следвайки инструкциите към него и сравнете получените данни с допустимите стойности за съответно използвани и нови ремъци.
Забележка: нов ремък ще наричаме ремък, който не е използван; използван ремък е този, който е работил поне 10 минути.
Корекция
5. Ако трябва да регулирате задвижващия ремък на генератора, първо развийте монтажния болт на генератора, след това болта за ръчна настройка, който закрепва генератора в жлебовете на скобата (вижте фигурата). Завъртете регулиращия винт, за да регулирате колана до желаното напрежение, след което затегнете ръчното регулиране и монтажните болтове. Проверете отново напрежението на ремъка.
6. Ако задвижващите ремъци на кормилното управление/климатичната инсталация трябва да се регулират, намерете ролката за празен ход в предния десен ъгъл на модула. Разхлабете леко болтовете на държача на празната ролка (вижте Фигура 10.6a) и завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, за да затегнете ремъка, и обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите. Уверете се, че сте закрепили болтовете на държача след регулиране на колана и проверете напрежението на колана.
7. Ако превозното средство е оборудвано с въздушна помпа, разхлабете регулиращите и шарнирните болтове, след което преместете помпата нагоре или надолу, както е необходимо, за да промените напрежението на ремъка.
Замяна
8. При смяна на ремъка извършете същите операции като при регулиране, но в същото време той се отстранява от шайбите. Когато се използва автоматичен регулатор на напрежението, повдигнете го с лост или прът, за да свалите колана. Тъй като всички ремъци се износват с приблизително еднаква скорост, по-добре е да ги смените едновременно. Маркирайте всеки ремък и съответния жлеб на ролката, за да осигурите правилния монтаж на резервния ремък.
9. При смяна на оребрения клинов ремък (широк ремък от този тип се използва за задвижване на помпата на кормилното управление и компресора на климатика), уверете се, че той пасва точно в жлебовете на шайбата, техните повърхности трябва да са напълно идентични.
Коментари на посетители