Ориз. 5.16. Компоненти на двигателя, отстранени при смяна на ангренажен ремък: 1 – шайба на коляновия вал; 2 – долен капак на задвижването на газоразпределителния механизъм; 3 - ангренажен ремък; 4 – преден капак на задвижването на газоразпределителния механизъм; 5 – скоба за дясната опора на окачването на силовия агрегат; 6 – шайба на водната помпа.
Проверката на зъбния ремък се извършва по следния начин.
1. Свалете предния капак на синхронизацията.
2. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Сменете ремъка, ако при проверка откриете: – следи от масло по която и да е повърхност на ремъка; – признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и отлепване на тъкан от гума; – пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана; – протриване или разслояване по крайните повърхности на колана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремък със следи от двигателно масло върху каквато и да е повърхност трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено поради теч в уплътненията на коляновия вал и разпределителните валове) трябва да се отстрани незабавно.
3. Проверете напрежението на ремъка. Правилно опънатият ремък трябва да се завърти на 90° от сила на пръста от 15–20 N (1,5–2 kgf), приложена в средата между шайбите на коляновия и разпределителния вал.
4. Монтирайте частите в реда, обратен на премахването.
Смяната на зъбния ремък се извършва по следния начин.
ЗАБЕЛЕЖКА: Извършете работата върху ревизионна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
Ще ви трябват: специални устройства за блокиране на разпределителните и коляновите валове, както и опъващата ролка на зъбния ремък, гаечен ключ "10", гаечни ключове "8", "13" или вложки, гаечен ключ "18".
1. Отстранете задвижващия ремък на компресора на климатика и задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Проверка и смяна на спомагателния задвижващ ремък).
2. Отстранете генератора (вижте Премахване и инсталиране на генератора).
3. Поставете сигурна опора под двигателя.
4. Отстранете дясната стойка на окачването на захранващия блок (вижте Смяна на дясната опора на окачването на захранващия блок).
5. Отстранете ролката 6 (фиг. 5.16) на водната помпа, като развиете четирите болта, които я закрепват.
6. Отстранете скобата 5 (фиг. 5.17) на дясната опора на окачването на силовия блок, като развиете трите болта, които я закрепват.
7. Отстранете предния капак 4 (вижте фиг. 5.16) на задвижването на газоразпределителния механизъм, като развиете осемте болта, които го закрепват.
Ориз. 5.17. Закрепване на скобата за дясната опора на окачването на силовия агрегат.
8. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
9. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта, закрепващ неговата шайба, докато маркировките на механизмите VCT (променливо газоразпределение) на разпределителните валове се монтират по същия начин, както е показано на фиг. 5.18 ("в 11 часа").
Ориз. 5.18. Знаци за подравняване на VCT механизми.
10. Развийте щепсела, разположен в предната част на цилиндровия блок отдясно (фиг. 5.19), и монтирайте заключващия прът в отворения отвор, докато спре срещу коляновия вал (вижте Монтиране на буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ на такта на компресия).
Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
Ориз. 5.19. Тапа за отвор за монтиране на фиксиращия прът на коляновия вал.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фиксиращият прът е цилиндрично парче с дължина приблизително 65 mm, стъпаловиден диаметър. Част от пръта с малък диаметър (4 mm), с дължина 10 mm, е стебло, което се вписва в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.
11. Осигурете разпределителните валове от завъртане чрез инсталиране на заключващо устройство в специални жлебове в корпусите на VCT механизма (фиг. 5.20).
Инсталирайте устройството така, че маркировките на клоните на устройството да са отгоре, а маркировката под формата на линия трябва да е отстрани на изпускателния разпределителен вал, а маркировката под формата на точка трябва да е върху страна на всмукателния разпределителен вал.
Ориз. 5.20. Фиксиране на разпределителните валове от завъртане със специално устройство.
12. Включете четвърта предавка на ръчната трансмисия (или поставете селектора на автоматичната трансмисия на "P" - позиция за паркиране) и спрете колата с ръчната спирачка, за да предотвратите завъртане на коляновия вал на двигателя.
13. Развийте болта, закрепващ ролката (фиг. 5.21) към върха на коляновия вал и свалете шайбата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте повторно болта на шайбата на коляновия вал.
Ориз. 5.21. Ролба на коляновия вал и нейното закрепване
14. Отстранете трите болта, закрепващи долния капак на синхронизацията, и свалете капака.
Ориз. 5.22. Разхлабване на напрежението на ангренажния ремък.
15. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, като преместите клона на задвижващия ремък колкото е възможно повече в посоката, показана със стрелката на фиг. 5.22. В този случай опъващата ролка ще се премести в първоначалното си положение. Фиксирайте опъващата ролка в това положение, като поставите метален прът с подходящ диаметър в отворите на ролката и нейната скоба.
16. Свалете ремъка от VCT зъбните колела, коляновия вал и обтягащата ролка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като буталата ще повредят клапаните.
17. Поставете нов ремък върху разпределителната ролка на VCT на изпускателния вал. Издърпайте задвижващия ремък и го поставете върху VCT зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това опънете задвижващия ремък и го поставете върху синхронизиращата ролка на коляновия вал. Поставете задвижваната част на ремъка зад опъващата ролка.
18. Проверете дали ремъкът е монтиран правилно върху синхронизиращите ролки и отстранете фиксиращия прът от отворите в опъващата ролка и нейната скоба. В този случай пружината на опъващата ролка ще зададе необходимото напрежение на колана.
19. Монтирайте долния капак на времето и шайбата на коляновия вал. Затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал на два етапа: 1-ви – до въртящ момент от 40 Nm (4 kgf·m); 2-ро – завъртете го на 90°.
20. Отстранете заключващото устройство от корпусите на механизмите на системата за променливо синхронизиране на разпределителния вал.
21. Отстранете задържащия прът на коляновия вал от отвора в цилиндровия блок (вижте точка 11).
22. Включете неутрална предавка в скоростната кутия, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете в положение, в което маркировките върху корпусите на VCT механизма заемат позицията, показана на фиг. 5.18.
23. Монтирайте фиксиращ прът в отвора на цилиндровия блок (вижте точка 11) и внимателно затегнете коляновия вал, докато се фиксира с пръта.
24. Монтирайте фиксиращото устройство върху корпусите на VCT механизма (вижте Фиг. 5.20). Ако устройството е инсталирано без затруднения, задвижващият ремък на разпределителния вал е монтиран правилно. Ако устройството не може да се монтира (клапанът е изместен), свалете колана, монтирайте фиксиращото устройство и повторете монтажа на колана, както е описано по-горе.
25. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, отстранете заключващото устройство от корпусите на VCT механизма, извадете заключващия прът от отвора в блока на цилиндъра, сменете щепсела на този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N·m (2 kgf·m) и монтирайте. Всички отстранени части са в реда, обратен на премахването.