Смяна на ангренажния ремък

Според препоръката на производителя ангренажният ремък трябва да се смени след 60 хиляди километра или на всеки 6 години работа (което от двете настъпи първо). Освен това сменете задвижващия ремък на разпределителния вал, ако по време на проверка установите:

– следи от масло по всяка повърхност на колана;

– признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и отлепване на тъкан от гума;

– пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;

– протриване или разслояване по крайните повърхности на колана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремък със следи от двигателно масло върху каквато и да е повърхност трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено теч в уплътненията на коляновия и разпределителния вал) трябва да се отстрани незабавно.

ЗАБЕЛЕЖКА: Извършете работата върху ревизионна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.

Ще ви трябват: специални устройства за блокиране на разпределителните и коляновите валове и опъващата ролка на ангренажния ремък, гаечен ключ "10", гаечни ключове или вложки на "8", "13", гаечен ключ "18".

1. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (вижте "Смяна на задвижващия ремък на A/C компресора") и спомагателен задвижващ ремък (вижте "Смяна на спомагателния задвижващ ремък").

2. Отстранете генератора (вижте "Премахване и инсталиране на генератора").



3. Извадете разширителния съд от скобите на тялото и го преместете настрани, без да разкачвате маркучите.


4. Поставете сигурна опора под двигателя.



5. Отстранете стойката на дясното предно окачване на силовия агрегат, като развиете двете гайки, които го закрепват към скобата на двигателя, и развийте двата болта, които го закрепват към калника на двигателното отделение.



Ориз. 4.13. Компоненти на двигателя, отстранени при смяна на ангренажен ремък: 1 – шайба на коляновия вал; 2 – долната част на кутията колан с фст; 3 - ангренажен ремък; 4 - преден капак на ангренажния ремък; 5 – скоба за дясната опора на окачването на силовия агрегат; 6 – шайба на водната помпа

6. Отстранете ролката 6 (фиг. 4.13) на водната помпа, като развиете четирите болта, които я закрепват.



Ориз. 4.14. Закрепване на скобата за дясната опора на окачването на силовия агрегат


7. Отстранете скобата 5 на дясната опора на окачването на силовия блок, като развиете трите болта, които я закрепват (фиг. 4.14).

8. Отстранете предния капак 4 (вижте фиг. 4.13) на зъбния ремък, като развиете осемте болта, които го закрепват.

9. Поставете скоростния лост в неутрално положение.



Ориз. 4.15. Маркировки за време на VCT механизми

10. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта, закрепващ неговата шайба, докато маркировките върху механизмите VCT (променливо газоразпределение) на разпределителните валове се монтират, както е показано на фиг. 4.15 (единадесет часа на циферблата на часовника).



Ориз. 4.16. Тапа за отвор за монтиране на фиксиращия прът на коляновия вал


11. Развийте тапата, разположена в предната част на цилиндровия блок отдясно (фиг. 4.16), и монтирайте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре срещу коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.

ЗАБЕЛЕЖКА: Фиксиращият прът е цилиндрично парче с дължина приблизително 65 mm, стъпаловиден диаметър. Част от пръта с малък диаметър (4 mm), с дължина 10 mm, е стебло, което се вписва в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.

Ориз. 4.17. Фиксиране на разпределителни валове от завъртане със специално устройство

12. Осигурете разпределителните валове от завъртане чрез инсталиране на заключващо устройство в специални жлебове в корпусите на VCT механизма (фиг. 4.17). Инсталирайте устройството така, че маркировките на клоните на устройството да са отгоре, а маркировката под формата на линия трябва да е отстрани на изпускателния разпределителен вал, а маркировката под формата на точка трябва да е върху страна на всмукателния разпределителен вал.


13. Включете четвърта предавка на ръчната трансмисия (или поставете селектора на автоматичната трансмисия на "P" - позиция за паркиране) и спрете колата с ръчната спирачка, за да предотвратите завъртане на коляновия вал на двигателя.



Ориз. 4.18. Ролба на коляновия вал и нейното закрепване

14. Развийте болта, закрепващ ролката (фиг. 4.18) към върха на коляновия вал и свалете шайбата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болтът на шайбата на коляновия вал не трябва да се използва повторно.

Ориз. 4.19. Долен капак на ангренажния ремък и неговото закрепване

15. Отстранете трите болта, закрепващи долния капак на зъбния ремък (фиг. 4.19) и свалете капака.



Ориз. 4.20. Разхлабване на напрежението на ангренажния ремък

16. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, като преместите клона на задвижващия ремък колкото е възможно повече в посоката, показана със стрелката на фиг. 4.20. В този случай опъващата ролка ще се премести в първоначалното си положение. Фиксирайте опъващата ролка в това положение, като поставите метален прът с подходящ диаметър в отворите на ролката и нейната скоба.

17. Отстранете ремъка от VCT зъбните колела, коляновия вал и обтягащата ролка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като буталата ще повредят клапаните.

18. Поставете нов ремък върху VCT ремъчната шайба на разпределителния вал на изпускателната система. Издърпайте задвижващия ремък и го поставете върху VCT зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това опънете задвижващия ремък и го поставете върху синхронизиращата ролка на коляновия вал. Поставете задвижваната част на ремъка зад опъващата ролка.

19. Проверете дали ремъкът е монтиран правилно върху синхронизиращите шайби и отстранете фиксиращия прът от отворите в опъващата ролка и нейната скоба. В този случай пружината на опъващата ролка ще зададе необходимото напрежение на колана.

20. Монтирайте долния капак на зъбния ремък и шайбата на коляновия вал. Затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал на два етапа:

1-во - затегнете болта до въртящ момент от 40 Nm (4,0 kgfm);

2-ро - затегнете болта на 90°.

21. Отстранете заключващото устройство от корпусите на VCT разпределителния вал.

22. Отстранете задържащия прът на коляновия вал от отвора в цилиндровия блок (вижте точка 11).

23. Включете неутрална предавка в скоростната кутия, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете в положение, в което маркировките върху корпусите на VCT механизма заемат позицията, показана на фиг. 4.15.

24. Монтирайте фиксиращ прът в отвора в цилиндровия блок (вижте точка 11) и внимателно затегнете коляновия вал, докато се фиксира с пръта.

25. Монтирайте фиксиращото устройство върху корпусите на VCT механизма (вижте Фиг. 4.17). Ако устройството е инсталирано без затруднения, задвижващият ремък на разпределителния вал е монтиран правилно. Ако устройството не може да се монтира (клапанът е изместен), свалете колана, монтирайте фиксиращото устройство и повторете монтажа на колана, както е описано по-горе.

26. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, отстранете заключващото устройство от корпусите на VCT механизма, извадете заключващия прът от отвора в блока на цилиндъра, сменете щепсела на този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N m (2.0 kgf m) и монтирайте всички отстранени части в реда, обратен на премахването.