– stopy oleja na akomkoľvek povrchu remeňa;
– známky opotrebovania na ozubenom povrchu, praskliny, podrezania, záhyby a odlupovanie látky z gumy;
– praskliny, záhyby, priehlbiny alebo vydutia na vonkajšom povrchu pásu;
– rozstrapkanie alebo delaminácia na koncových plochách pásu.
UPOZORNENIE: Remeň so stopami motorového oleja na akomkoľvek povrchu musí byť vymenený, pretože olej rýchlo ničí gumu. Príčinu preniknutia oleja na remeň (zvyčajne netesnosť tesnení kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa) je potrebné okamžite odstrániť.
POZNÁMKA: Práce vykonávajte na revíznom priekope, nadjazde alebo, ak je to možné, na výťahu.
Budete potrebovať: špeciálne zariadenia na blokovanie vačkových a kľukových hriadeľov a napínacieho valca rozvodového remeňa, nástrčný kľúč "10", kľúče "8", "13" alebo nástrčné hlavy, kľúč "18".
1. Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie (pozri "Výmena hnacieho remeňa kompresora klimatizácie") a hnací remeň príslušenstva (pozri "Výmena hnacieho remeňa príslušenstva").
2. Odstráňte generátor (pozri "Demontáž a inštalácia generátora").
3. Odstráňte expanznú nádrž z držiakov na tele a posuňte ju nabok bez odpájania hadíc.
4. Umiestnite bezpečnú podperu pod motor.
5. Demontujte pravý predný držiak hnacej jednotky odskrutkovaním dvoch matíc, ktoré ho pripevňujú k držiaku na motore, a odskrutkovaním dvoch skrutiek, ktoré ho pripevňujú k blatníku motorového priestoru.
Kreslenie. 4.13. Komponenty motora odstránené pri výmene rozvodového remeňa: 1 – remenica kľukového hriadeľa; 2 – spodný kryt rozvodového remeňa; 3 – rozvodový remeň plynu, distribúcia mechanizmus; 4 – predný kryt rozvodového remeňa; 5 – držiak pre pravú závesnú podperu pohonnej jednotky; 6 – remenica vodného čerpadla
6. Odstráňte remenicu 6 (obr. 4.13) vodného čerpadla odskrutkovaním štyroch skrutiek, ktoré ju zaisťujú.
Kreslenie. 4.14. Upevnenie konzoly pre pravú podperu zavesenia pohonnej jednotky
7. Odstráňte konzolu 5 pravej podpery hnacej jednotky odskrutkovaním troch skrutiek, ktoré ju zaisťujú (obr. 4.14).
8. Odstráňte predný kryt 4 (pozri obr. 4.13) rozvodového remeňa odskrutkovaním ôsmich skrutiek, ktoré ho zaisťujú.
9. Nastaviť rýchlostnú páku do neutrálnej polohy.
Kreslenie. 4.15. Časové značky na mechanizmoch VCT
10. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou skrutky zaisťujúcej jeho remenicu, kým sa nenainštalujú značky na mechanizmoch VCT (variabilné časovanie ventilov) vačkových hriadeľov, ako je znázornené na obr. 4.15 (jedenásť hodín na ciferníku hodín).
Kreslenie. 4.16. Zátka otvoru na inštaláciu blokovacej tyče kľukového hriadeľa
11. Odskrutkujte zátku umiestnenú v prednej časti bloku valcov vpravo (obr. 4.16) a nainštalujte blokovaciu tyč do otvoreného otvoru, kým sa nezastaví o kľukový hriadeľ. Opatrne otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky zaisťujúcej jeho remenicu, kým sa hriadeľ nezastaví pomocou blokovacej tyče.
POZNÁMKA: Upevňovacia tyč je valcový kus s dĺžkou približne 65 mm s stupňovitým priemerom. Súčasťou tyče malého priemeru (4 mm), dĺžky 10 mm, je stopka, ktorá zapadá do drážky kľukového hriadeľa. Zostávajúca valcová časť väčšieho priemeru (8 mm) slúži ako vedenie v otvore bloku valcov.
Kreslenie. 4.17. Upevnenie vačkových hriadeľov pri otáčaní pomocou špeciálneho zariadenia
12. Zaistite vačkové hriadele proti otáčaniu inštaláciou blokovacieho zariadenia do špeciálnych drážok v krytoch mechanizmu VCT (obr. 4.17). Nainštalujte zariadenie tak, aby značky na vetvách zariadenia boli hore a značka vo forme čiary by mala byť na strane vačkového hriadeľa výfuku a značka vo forme bodky by mala byť na strane sacieho vačkového hriadeľa.
13. Zaraďte štvrtý prevodový stupeň v manuálnej prevodovke (alebo nastavte volič automatickej prevodovky do polohy "P" - parkovacia poloha) a zabrzdite vozidlo ručnou brzdou, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa motora.
Kreslenie. 4.18. Remenica kľukového hriadeľa a jej uloženie
14. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu (obr. 4.18) k päte kľukového hriadeľa a remenicu vyberte.
VAROVANIE: Skrutka remenice kľukového hriadeľa sa nesmie znovu použiť.
Kreslenie. 4.19. Spodný kryt rozvodového remeňa a jeho upevnenie
15. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce spodný kryt rozvodového remeňa (obr. 4.19) a odstráňte kryt.
Kreslenie. 4.20. Uvoľnenie napnutia rozvodového remeňa
16. Uvoľnite napnutie rozvodového remeňa posunutím vetvy hnacieho remeňa čo najviac v smere znázornenom šípkou na obr. 4.20. V tomto prípade sa napínací valec presunie do svojej pôvodnej polohy. Upevnite napínací valec v tejto polohe vložením kovovej tyče vhodného priemeru do otvorov valčeka a jeho držiaka.
17. Odstráňte remeň z ozubených kolies VCT, kľukového hriadeľa a napínacej kladky.
VAROVANIE: Neotáčajte kľukovým hriadeľom s odstráneným rozvodovým remeňom, pretože piesty poškodia ventily.
18. Nasaďte nový remeň na remenicu rozvodového remeňa VCT vačkového hriadeľa výfuku. Potiahnite hnací remeň a umiestnite ho na ozubené koleso VCT sacieho vačkového hriadeľa. Potom napnite hnací remeň a umiestnite ho na rozvodovú kladku kľukového hriadeľa. Umiestnite hnanú časť remeňa za napínací valec.
19. Skontrolujte, či je remeň správne nainštalovaný na rozvodových kladkách a vyberte poistnú tyč z otvorov v napínacom valci a jeho držiaku. V tomto prípade pružina napínacieho valca nastaví požadované napnutie remeňa.
20. Nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa a remenicu kľukového hriadeľa. Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa v dvoch fázach:
1. - utiahnite skrutku na krútiaci moment 40 Nm (4,0 kgf·m);
2. - dotiahnite skrutku o 90°.
21. Odstráňte blokovacie zariadenie z krytov vačkového hriadeľa VCT.
22. Odstráňte prídržnú tyč kľukového hriadeľa z otvoru v bloku valcov (pozri položku 11).
23. Zaraďte neutrál do prevodovky, otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky a zastavte ho v polohe, v ktorej značky na krytoch mechanizmu VCT zaujmú polohu znázornenú na obr. 4.15.
24. Nainštalujte poistnú tyč do otvoru v bloku valcov (pozri bod 11) a opatrne utiahnite kľukový hriadeľ, kým nebude zaistený tyčou.
25. Nainštalujte upevňovacie zariadenie na kryty mechanizmu VCT (pozri obr. 4.17). Ak bolo zariadenie nainštalované bez problémov, hnací remeň vačkového hriadeľa je nainštalovaný správne. Ak sa zariadenie nedá namontovať (časovanie ventilov je posunuté), odstráňte remeň, nainštalujte upevňovacie zariadenie a zopakujte inštaláciu remeňa, ako je popísané vyššie.
26. Ak je rozvodový remeň nainštalovaný správne, odstráňte blokovacie zariadenie z krytov mechanizmu VCT, vyberte blokovaciu tyč z otvoru v bloku valcov, vymeňte zátku tohto otvoru a utiahnite ju na krútiaci moment 20 N·m (2,0 kgf·m) a nainštalujte všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Článok bol prevzatý v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky (FORDBOOK)