– urme de ulei pe orice suprafață a centurii;
– semne de uzură pe suprafața dințată, fisuri, decupări, pliuri și decojirea țesăturii din cauciuc;
– fisuri, pliuri, crestături sau umflături pe suprafața exterioară a centurii;
– uzură sau delaminare pe suprafețele de capăt ale curelei.
AVERTISMENT: O curea cu urme de ulei de motor pe orice suprafață trebuie înlocuită, deoarece uleiul distruge rapid cauciucul. Cauza pătrunderii uleiului pe curea (de obicei o scurgere în arborele cotit și garniturile arborelui cu came) trebuie eliminată imediat.
NOTĂ: Efectuați lucrările pe un șanț de inspecție, un pasaj superior sau, dacă este posibil, pe un lift.
Veți avea nevoie de: dispozitive speciale pentru blocarea arborilor cu came și arborilor cotiți și a rolei de tensionare a curelei de distribuție, o cheie tip "10", chei sau capete "8", "13", cheie "18".
1. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (vezi "Înlocuirea curelei de transmisie a compresorului A/C") și curea de transmisie a accesoriilor (consultați "Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor").
2. Scoateți generatorul (vezi "Demontarea și instalarea generatorului").
3. Scoateți rezervorul de expansiune din suporturile de pe corp și mutați-l în lateral fără a deconecta furtunurile.
4. Așezați un suport sigur sub motor.
5. Scoateți suportul de suspensie din față dreapta al unității de putere, deșurubarea celor două piulițe care o fixează pe suportul de pe motor și deșurubarea celor două șuruburi care o fixează pe apărătoarea de noroi a compartimentului motor.
Figura. 4.13. Componentele motorului demontate la înlocuirea curelei de distribuție: 1 – roată arborelui cotit; 2 – capac inferior curelei de distribuție; 3 – curea de distributie; 4 – capac curea de distributie fata; 5 – suport pentru suportul de suspensie dreapta al unității de alimentare; 6 – scripete pompă de apă
6. Scoateți fulia 6 (Fig. 4.13) a pompei de apă prin deșurubarea celor patru șuruburi care o fixează.
Figura. 4.14. Fixarea suportului de suspensie dreapta al unității de alimentare
7. Scoateți suportul 5 al suportului de suspensie din dreapta al unității de putere prin deșurubarea celor trei șuruburi care o fixează (Fig. 4.14).
8. Scoateți capacul frontal 4 (vezi Fig. 4.13) al curelei de distribuție deșuruband cele opt șuruburi care o fixează.
9. Puneţi maneta de viteze în poziţia neutră.
Figura. 4.15. Semne de sincronizare pe mecanismele VCT
10. Rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul care îi fixează scripetele până când sunt instalate semnele de pe mecanismele VCT (distribuție variabilă a supapelor) ale arborilor cu came, așa cum se arată în Fig. 4.15 (ora unsprezece pe cadranul ceasului).
Figura. 4.16. Dop de gaură pentru instalarea tijei de blocare a arborelui cotit
11. Deșurubați dopul situat în partea din față a blocului cilindrilor din dreapta (Fig. 4.16) și instalați tija de blocare în orificiul deschis până când se oprește de arborele cotit. Rotiți cu grijă arborele cotit de șurubul care îi fixează scripetele până când arborele se oprește cu tija de blocare.
NOTĂ: Tija de fixare este o piesă cilindrică de aproximativ 65 mm lungime, treptă în diametru. O parte a tijei cu diametru mic (4 mm), lungime de 10 mm, este o tijă care se potrivește în canelura arborelui cotit. Partea cilindrică rămasă cu un diametru mai mare (8 mm) servește ca ghidaj în orificiul blocului cilindric.
Figura. 4.17. Fixarea arborilor cu came de la rotire cu un dispozitiv special
12. Asigurați arborii cu came de rotire prin instalarea unui dispozitiv de blocare în caneluri speciale din carcasele mecanismului VCT (Fig. 4.17). Instalați dispozitivul astfel încât semnele de pe ramurile dispozitivului să fie în partea de sus, iar marcajul sub formă de linie ar trebui să fie pe partea arborelui cu came de evacuare, iar marcajul sub formă de punct ar trebui să fie pe laterală a arborelui cu came de admisie.
13. Cuplați treapta a patra în transmisia manuală (sau setați selectorul transmisiei automate în "P" - poziția de parcare) și frânați mașina cu frâna de parcare pentru a preveni rotirea arborelui cotit al motorului.
Figura. 4.18. Rolie arbore cotit și montajul acestuia
14. Deșurubați șurubul care fixează scripetele (Fig. 4.18) de vârful arborelui cotit și scoateți fulia.
AVERTISMENT: Șurubul roții arborelui cotit nu trebuie reutilizat.
Figura. 4.19. Capacul inferior al curelei de distribuție și fixarea acesteia
15. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul inferior al curelei de distribuție (Fig. 4.19) și scoateți capacul.
Figura. 4.20. Slăbirea tensiunii curelei de distribuție
16. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție deplasând ramura curelei de transmisie cât mai mult posibil în direcția indicată de săgeata din Fig. 4.20. În acest caz, rola de tensionare se va muta în poziția inițială. Fixați rola de tensionare în această poziție introducând o tijă metalică cu diametrul adecvat în orificiile rolei și ale suportului său.
17. Scoateți cureaua de pe pinioanele VCT, arborele cotit și scripetele de tensionare.
AVERTISMENT: Nu rotiți arborele cotit cu cureaua de distribuție scoasă, deoarece pistoanele vor deteriora supapele.
18. Așezați o curea nouă pe roata curelei de distribuție VCT a arborelui cu came de evacuare. Trageți cureaua de transmisie și puneți-o pe pinionul VCT al arborelui cu came de admisie. Apoi, tensionați cureaua de transmisie și puneți-o pe scripetele de distribuție a arborelui cotit. Așezați partea antrenată a curelei în spatele rolei de tensionare.
19. Verificați dacă cureaua este instalată corect pe scripetele de distribuție și scoateți tija de blocare din orificiile rolei de tensionare și suportul acesteia. În acest caz, arcul rolei de tensionare va seta tensiunea necesară a curelei.
20. Montați capacul inferior al curelei de distribuție și fulia arborelui cotit. Strângeți șurubul de fixare al roții arborelui cotit în două etape:
În primul rând - strângeți șurubul la un cuplu de 40 Nm (4,0 kgf·m);
Al doilea - strângeți șurubul la 90°.
21. Scoateți dispozitivul de blocare din carcasele arborelui cu came VCT.
22. Scoateți tija de reținere a arborelui cotit din orificiul din blocul cilindrilor (vezi articolul 11).
23. Cuplați treapta neutră în cutia de viteze, rotiți arborele cotit cu două ture și opriți-l într-o poziție în care semnele de pe carcasele mecanismului VCT iau poziția prezentată în Fig. 4.15.
24. Instalați o tijă de blocare în orificiul din blocul cilindrilor (vezi punctul 11) și strângeți cu grijă arborele cotit până când este fixat cu tija.
25. Instalați dispozitivul de fixare pe carcasele mecanismului VCT (vezi Fig. 4.17). Dacă dispozitivul a fost instalat fără dificultate, cureaua de transmisie a arborelui cu came este instalată corect. Dacă dispozitivul nu poate fi instalat (sincronizarea supapei este deplasată), scoateți cureaua, instalați dispozitivul de fixare și repetați instalarea curelei așa cum este descris mai sus.
26. Dacă cureaua de distribuție este instalată corect, scoateți dispozitivul de blocare din carcasele mecanismului VCT, scoateți tija de blocare din orificiul blocului cilindric, înlocuiți dopul acestui orificiu, strângând-l la un cuplu de 20 Nm (2,0). kgf·m) și instalați toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.