2. Разхлабете долните монтажни болтове, развийте горния болт за опъване на генератора, наклонете генератора към двигателя и свалете задвижващия ремък.
3. Развийте 4-те болта, закрепващи капака на ангренажния ремък, и го свалете.
4. При модели двигатели, произведени с 2/82, капакът на ангренажния ремък се състои от две части, всяка със собствено гумено уплътнение. На долния капак има знак за настройка на първия цилиндър в TDC.
5. Долният капак може да се свали само след сваляне на ролката от коляновия вал.
6. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировките върху шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра се изравнят (посочено със стрелка).
7. Подравнете маркировките на шайбата на коляновия вал и корпуса на маслената помпа.
8. Фиксирайте коляновия вал на двигателя, като свалите стартера и фиксирате зъбния венец на маховика.
9. Развийте монтажния болт и свалете шайбата на коляновия вал.
10. Разхлабете болтовете, закрепващи ролката за опъване на зъбния ремък и с помощта на отвертка извадете ролката за опъване от колана, като компресирате пружината, и затегнете болтовете.
11. За да инсталирате отново зъбния ремък, маркирайте посоката на неговото движение.
12. Свалете ангренажния ремък.
Внимание! След отстраняване на ремъка е строго забранено да се въртят шайбите на коляновия и разпределителния вал, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворените клапани, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
13. Монтирайте ремъка върху шайбата на коляновия вал, опънете го вертикално и монтирайте последователно опъващата ролка и ролката на водната помпа върху шайбата на разпределителния вал. Проверете подравняването на маркировките на ролките, които не трябва да се променят.
14. Ключът (2) на коляновия вал и маркировката (1) на корпуса на маслената помпа трябва да съвпадат.
15. Разхлабете болтовете, закрепващи ролката за опъване на зъбния ремък. Под действието на пружината зъбният ремък ще бъде опънат и след това затегнете болтовете. Ако механизмът за опъване на ремъка не съдържа пружина, приложете опън, като завъртите опъващата ролка и затегнете болтовете.
16. Монтирайте шайбата на клиновия ремък върху коляновия вал и я закрепете с болт.
17. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете подравняването на маркировките върху шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра.
18. Завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка (това премества шайбата на разпределителния вал с три зъба) и проверете напрежението на ремъка, като натиснете дългия клон на ремъка в точка А към ролката на водната помпа и измерете разстоянието X между външния диаметър на тази ролка и върха на зъба на колана на дългия клон. Стойността на това разстояние трябва да бъде в рамките на 4–6 mm. Ако това условие не е изпълнено, регулирайте отново напрежението на зъбчатия ремък.
19. Ако това условие не е изпълнено, регулирайте отново напрежението на зъбчатия ремък.
20. Когато използвате специален измервател на напрежението на колана, монтирайте го на дълъг клон на колана, а обтегачът на измервателния уред трябва да влезе във вдлъбнатината между зъбите.
21. Глюкомерът трябва да показва стойност от 4 до 6 на използван ремък и 10 до 11 на нов ремък.
Внимание! Регулирайте напрежението на зъбния ремък само при студен двигател.
22. Монтирайте капака на ангренажния ремък. Дългите болтове (M6x55), закрепващи капака, са монтирани отгоре.
23. Монтирайте задвижващия клинов ремък на генератора и регулирайте неговото напрежение.
24. Инсталирайте стартера.
Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта: fordbook