Демонтаж и монтаж на захранващия блок Силовият агрегат се състои от двигател, съединител и скоростна кутия. Захранващият агрегат се изважда от двигателното отделение с помощта на подемник или подемник. В...
Демонтаж и монтаж на двигатели от всички модели без GLA Отстранете задвижващия ремък на генератора, отстранете генератора заедно със скобата, а при двигателите GMA и GPA, освен това, защитния щит. Отстранете маркуча на...
Разглобяване, проверка и монтаж на двигател GLA Разглобяване Отделете скоростната кутия от двигателя и отстранете разпределителната тръба на охладителната система. Инсталирайте двигателя на стойката. Отстранете...
Конструкция и изпитване на цилиндровия блок Характеристики на устройството Цилиндровият блок на двигателя е излят от чугун и е неразделна част от цилиндрите (фиг. 2.31), с изключение на двигателя GLA, който има...
Биела и бутална група Характеристики на устройството Буталото е отлято под налягане от алуминиева сплав. Корената на буталото е плоска, с вдлъбнатини за плочите на клапаните (с изключение на...
Колянов вал Характеристики на устройството Коляновият вал е излят от нодуларен чугун и е динамично балансиран. монтиран на пет опори (двигател GLA на три). Аксиалното движение на...
Цилиндрова глава (с изключение на модел GLA) Характеристики на устройството Цилиндровата глава (фиг. 2.40) е отлята от алуминиева сплав и има полусферични горивни камери. Обемът на горивните камери за двигателите...
GLA цилиндрова глава на двигателя Характеристики на устройството Цилиндровата глава е отлята (фиг. 2.50) от чугун и има клиновидни горивни камери. Редовите клапани са монтирани под ъгъл 15° от...