Преместете обтегача наляво и свалете ангренажния ремък. Отстранете проводниците за високо напрежение. капачката на разпределителя и свалете запалителните свещи. Отстранете маркуча за вентилация на картера от тръбата на цилиндровия блок (Фигура 2.7a).
Свалете капака на главата на цилиндъра. Развийте закрепващите болтове в обратния ред, показан на фиг. 2.14. и свалете цилиндровата глава заедно с всмукателния и изпускателния колектор. Свалете уплътнението на главата Свалете картера за масло на двигателя. Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове. след това маховика на двигателя. Отстранете уплътнението на коляновия вал и неговия държач. Свалете обтегача на ангренажния ремък. Развийте четирите монтажни болта и свалете водната помпа. Натиснете разпределителната шайба от коляновия вал, като използвате изтегляч 21-098, ако е необходимо. отстранете дистанционния пръстен. Отстранете уплътнението на маслената помпа. Развийте болтовете, закрепващи тръбата за всмукване на масло и маслената помпа, и отстранете модула на маслената помпа с входа за масло. Отстранете сензора за аварийно налягане на маслото. Поставете буталата в междинна позиция между TDC и BDC и отстранете въглеродните отлагания в цилиндрите със скрепер. Уверете се, че има маркировки върху капачките на основните и биелните лагери (фиг. 2.8).
Свалете капачките на биелните лагери заедно с лагерите. Преместете буталата с биелните нагоре, отстранете горните биелни лагери и ги поставете в ред заедно с капачките. Свалете капачките на основните лагери заедно с втулките. Внимателно отстранете коляновия вал. Отстранете горните основни лагери и упорните полупръстени и поставете лагерите в ред заедно с капаците. Отстранете дефлектора на вентилацията на картера (фиг. 2.7.6) заедно с пружината. Отстранете буталата и биелите едно по едно.
Преди да сглобите двигателя, е необходимо да измерите празнината в ставите на капачките на основните лагери с помощта на пластмасов калибриран проводник, като ги смажете с двигателно масло. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 9,0-10,0 kgf·m. Капачките на основните лагери са номерирани. При монтаж стрелката на капака трябва да сочи напред. С помощта на циферблат се измерва аксиалната хлабина на коляновия вал (фиг. 2.10). коригирайте го, ако е необходимо. монтиране на упорни полупръстени с подходяща дебелина.
Монтирайте пръстените на буталата. Компресионните пръстени са с молибденово покритие. внимавайте да не го повредите по време на монтажа.
Маркировката на втория компресионен пръстен трябва да гледа към буталния щифт. Краищата на пружинния разширител на пръстена за скрепер за масло трябва да бъдат монтирани от край до край, без да се припокриват. Ключалките на пръстена трябва да са разположени на 120° около обиколката. Смажете буталните възли с биелните пръти и огледалата на цилиндъра с двигателно масло. Притискайки пръстените със специална скоба (фиг. 2.11), поставете буталата в цилиндрите. Стрелката на дъното на буталото и маркировката близо до отвора за щифта трябва да са насочени към задвижването на механизма за синхронизация.
Смажете черупките на биелните лагери и ги монтирайте в биелите и капачките на мотовилките. Монтирайте капачките на мотовилките в съответствие с номерата, като обърнете внимание на правилната позиция на монтажните щифтове. Инсталирайте сензора за аварийно налягане на маслото. Напълнете с масло и монтирайте маслената помпа, като завъртите предавките на ръка. Монтирайте масленото уплътнение с помощта на инструмент 21-093. леко смазване на работните ръбове (фиг. 2.12) Монтирайте дистанционната шайба с изпъкналата страна навън, натиснете назъбената шайба.
Монтирайте водната помпа с ново уплътнение. Поставете обтегача на ангренажния ремък в най-лявата позиция. Смажете работния ръб на задното маслено уплътнение 5 (фиг. 2.13) на коляновия вал с двигателно масло и го монтирайте в държача с помощта на инструмент 21-095.
Проверете състоянието на резбите на монтажните болтове на маховика, нанесете уплътнител върху резбите и монтирайте маховика. Монтирайте модула на притискащия диск на съединителя със задвижващия диск върху маховика, центрирайте задвижвания диск с помощта на дорник 21-052. Поставете нови уплътнения върху задната съединителна повърхност и в жлеба на капака на маслената помпа. Нанесете уплътнител върху съгласуваната повърхност на цилиндровия блок със задната съгласувана повърхност и капака на маслената помпа. Монтирайте зъбния ремък на шайбата на коляновия вал, поставете уплътненията и масления картер. Уверете се, че дюбелите са налични и поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Завъртете коляновия вал и монтирайте буталото на първия цилиндър на 2 см от ГМТ. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете новите болтове на четири стъпки: 1-ва - 2,5 kgf·m; 2-ро - 5,5 kgf·m; 3 - завъртане на 90°; 4-ти - завъртете на 90° в реда, показан на фиг. 2.14.
Монтирайте синхронизиращата ролка на разпределителния вал, като подравните маркировката й с маркировката на главата на цилиндъра и ключа на синхронизиращата ролка на коляновия вал с маркировката върху капака на маслената помпа. Извършете операциите за монтиране на ангренажния ремък и ангренажния ремък, както е описано в глава "Разпределителен вал и неговото задвижване". Нанесете слой уплътнител (тип A 70 SX-19554-BA според спецификациите на Ford) с ширина 2-3 cm върху съединителната повърхност на капака на ангренажния ремък с цилиндровия блок и главата на цилиндъра с капака на клапана. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и свържете маркуча за вентилация на картера. Монтирайте капака на зъбния ремък, след това монтирайте шайбата на коляновия вал, монтирайте капачката на разпределителя и проводниците за високо напрежение, а при двигатели с впръскване, охладителя на маслото, след това пробката за източване на маслото с a нова гарнитура. Поставете пръчката за измерване на маслото и свържете маркуча на нагревателя към водната помпа. Инсталирайте генератора със скоба (и защитен щит на двигатели GMA, GPA. GLA) и задвижващ ремък.
Коментари на посетители