Mutați întinzătorul spre stânga și scoateți cureaua dințată. Scoateți firele de înaltă tensiune. capacul distribuitorului și scoateți bujiile. Scoateți furtunul de ventilație al carterului din conducta de pe blocul cilindrilor (fig 2.7,a).
Scoateți capacul chiulasei. Pentru a îndepărta șuruburile de fixare în ordinea de întoarcere prezentată în fig. 2.14. și scoateți ansamblul chiulasei cu galeriile de admisie și evacuare. Scoateți garnitura capului Scoateți baia de ulei de motor. Scoateți presiunea ambreiajului și discurile antrenate. apoi volantul motorului. Scoateți simeringul arborelui cotit și suportul acestuia. Scoateți întinzătorul curelei dințate. Slăbiți cele patru șuruburi de fixare și scoateți pompa de apă. Apăsați roata dințată de pe arborele cotit folosind extractorul 21-098 dacă este necesar. scoateți inelul distanțier. Scoateți garnitura pompei de ulei. Slăbiți șuruburile care fixează tubul de admisie a uleiului și pompa de ulei și scoateți ansamblul pompei de ulei cu admisia de ulei. Scoateți comutatorul de presiune ulei de urgență. Setați pistoanele într-o poziție intermediară între PMS și BDC și îndepărtați depunerile de carbon din cilindri cu o racletă. Verificați dacă există semne pe capacele lagărului principal și a bielei (orez. 2.8).
Scoateți capacele lagărelor bielei cu carcase de rulmenți. Deplasați pistoanele cu bielele în sus, scoateți lagărele superioare ale bielei și așezați-i în ordine împreună cu capacele. Scoateți capacele lagărelor principale cu rulmenți. Scoateți cu grijă arborele cotit. Scoateți rulmenții principali superiori și semi-inelele de împingere și așezați rulmenții în ordine împreună cu capacele. Scoateți deflectorul (orez. 2.7.6) ventilație carter împreună cu un arc. Scoateți pistoanele și bielele unul câte unul.
Înainte de asamblarea motorului, este necesar să se măsoare decalajul dintre perechile capacului rulmentului principal cu un fir calibrat din plastic, ungându-le cu ulei de motor. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 9,0-10,0 kgf·m. Capacele lagărelor principale sunt numerotate. La instalare, săgeata de pe capac trebuie să fie îndreptată înainte. Folosiți un comparator pentru a măsura jocul final al arborelui cotit (orez. 2.10). ajustați dacă este necesar. prin instalarea de semi-inele de împingere de grosime corespunzătoare.
Instalați inele pe pistoane. Inelele de compresie sunt acoperite cu molibden. aveți grijă să nu-l deteriorați în timpul asamblarii.
Marcajul de pe al doilea inel de compresie trebuie să fie îndreptat către bolțul pistonului. Capetele expandatorului cu arc al inelului racletor de ulei trebuie instalate cap la cap și nu suprapuse. Deschideți încuietorile inelului cu 120°în jurul circumferinței. Ungeți pistoanele cu biele și oglinzile cilindrilor cu ulei de motor. Strângerea inelelor cu o clemă specială (orez. 2.11), introduceți pistoanele în cilindri. Săgeata de pe partea inferioară a pistonului și marcajul turnat lângă orificiul pentru deget trebuie să fie îndreptate spre acționarea mecanismului de distribuție a gazului.
Lubrifiați carcasele lagărelor bielei și instalați-le în biele și capacele bielei. Montați capacele bielei conform numerelor, acordând atenție poziției corecte a știfturilor. Instalați comutatorul de presiune ulei de urgență. Umpleți cu ulei și instalați pompa de ulei rotind cu mâna angrenajele. Montați simeringul folosind instrumentul 21-093. ungerea usoara a marginilor de lucru (orez. 2.12) Montați distanțierul cu partea convexă spre exterior, apăsați pe scripetele dințat.
Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă. Setați întinzătorul curelei dințate în poziția cea mai din stânga. Ungeți buza de lucru a etanșării din spate cu ulei de motor 5 (orez. 2.13) arborele cotit și cu ajutorul instrumentului 21-095 montați-l în suport.
Verificați starea fileturilor șuruburilor de montare a volantului, aplicați etanșant pe filete și instalați volantul. Montați ansamblul plăcii de presiune a ambreiajului cu placa de antrenare pe volantă, centrați placa antrenată folosind dornul 21-052. Instalați garnituri noi pe suprafața de îmbinare din spate și în canelura capacului pompei de ulei Aplicați un strat de etanșare pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric cu suprafața de îmbinare din spate și cu capacul pompei de ulei. Montați cureaua dințată pe scripetele arborelui cotit, montați garniturile și baia de ulei. Asigurați-vă că diblurile sunt prezenți și instalați garnitura chiulasei. Rotiți arborele cotit și setați pistonul primului cilindru la 2 cm de PMS. Montați chiulasa și strângeți noile șuruburi în patru etape: 1 - 2,5 kgf·m; al 2-lea — 5,5 kgf·m; 3 - strângeți cu 90°; A 4-a - strângeți cu 90°în ordinea prezentată în fig. 2.14.
Montați pinionul arborelui cu came, aliniindu-și marcajul cu marcajul de pe chiulasa, cheia pinionului arborelui cotit cu semnul de pe capacul pompei de ulei. Efectuați operațiunile de montare a curelei de distribuție și a curelei dințate conform descrierii din capitol «Arborele cu came și transmisia acestuia». Aplicați un strat de etanșant (tip A 70 SX-19554-BA conform specificațiilor Ford) 2-3 cm lățime pe suprafața de îmbinare a capacului curelei dințate cu blocul cilindric și a chiulasei cu capacul supapei. Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și conectați furtunul de aerisire a carterului. Montați capacul curelei de distribuție, apoi montați roata arborelui cotit. Înșurubați bujiile, montați capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune. Montați filtrul de ulei, iar la motoarele cu injecție, răcitorul de ulei, apoi dopul de scurgere a uleiului cu o garnitură nouă. Instalați joja de ulei, conectați furtunul încălzitorului la pompa de apă. Instalați generatorul cu suport (și protecție de protecție pe motoarele GMA, GPA. GLA) și curea de transmisie.
Comentariile vizitatorilor