Mutați întinzătorul spre stânga și scoateți cureaua de distribuție. Scoateți firele de înaltă tensiune. capacul distribuitorului și scoateți bujiile. Scoateți furtunul de ventilație al carterului din conducta de pe blocul cilindrilor (Figura 2.7a).
Scoateți capacul chiulasei. Deșurubați șuruburile de fixare în ordinea inversă prezentată în Fig. 2.14. si scoateti chiulasa completa cu galeriile de admisie si evacuare. Scoateți garnitura capului Scoateți baia de ulei de motor. Scoateți presiunea ambreiajului și discurile antrenate. apoi volantul motorului. Scoateți simeringul arborelui cotit și suportul acestuia. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție. Deșurubați cele patru șuruburi de fixare și scoateți pompa de apă. Apăsați roata de distribuție de pe arborele cotit, folosind extractorul 21-098 dacă este necesar. scoateți inelul distanțier. Scoateți garnitura pompei de ulei. Deșurubați șuruburile care fixează conducta de admisie a uleiului și pompa de ulei și scoateți ansamblul pompei de ulei cu admisia de ulei. Scoateți senzorul de presiune a uleiului de urgență. Setați pistoanele într-o poziție intermediară între PMS și BDC și îndepărtați depunerile de carbon din cilindri cu o racletă. Asigurați-vă că există semne pe capacele lagărelor principale și ale bielei (Fig. 2.8).
Scoateți capacele lagărelor bielei împreună cu rulmenții. Deplasați pistoanele cu biele în sus, scoateți lagărele superioare ale bielei și puneți-i în ordine împreună cu capacele. Scoateți capacele rulmentului principal împreună cu căptușelile. Scoateți cu grijă arborele cotit. Scoateți rulmenții principali superiori și semi-inelele de împingere și așezați rulmenții în ordine împreună cu capacele. Scoateți deflectorul de ventilație al carterului (Fig. 2.7.6) împreună cu arcul. Scoateți pistoanele și bielele unul câte unul.
Înainte de asamblarea motorului, este necesar să se măsoare decalajul dintre articulațiile capacelor rulmentului principal folosind un fir calibrat din plastic, ungându-le cu ulei de motor. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 9,0-10,0 kgf·m Capacele lagărelor principale sunt numerotate. La instalare, săgeata de pe capac trebuie să fie orientată înainte. Cu ajutorul unui comparator, măsurați jocul axial al arborelui cotit (Fig. 2.10). ajustați-l dacă este necesar. instalarea semi-inelelor de tracțiune de grosime corespunzătoare.
Instalați inelele pe pistoane. Inelele de compresie sunt acoperite cu molibden. aveți grijă să nu-l deteriorați în timpul asamblarii.
Semnul de pe al doilea inel de compresie trebuie să fie orientat spre bolțul pistonului. Capetele expansoarelor arcului inelului răzuitor de ulei trebuie instalate cap la capăt, fără suprapunere. Încuietorile inelului trebuie să fie distanțate la 120° în jurul circumferinței. Ungeți ansamblurile pistoanelor cu biele și oglinzile cilindrice cu ulei de motor. Strângând inelele cu o clemă specială (Fig. 2.11), introduceți pistoanele în cilindri. Săgeata de pe partea inferioară a pistonului și marcajul turnat lângă orificiul pentru bolț ar trebui să fie îndreptate către mecanismul de sincronizare.
Lubrifiați carcasele lagărelor bielei și instalați-le în biele și capacele bielei. Montați capacele bielei conform numerelor, acordând atenție poziției corecte a știfturilor de instalare. Instalați senzorul de presiune a uleiului de urgență. Umpleți cu ulei și instalați pompa de ulei rotind cu mâna angrenajele. Montați simeringul folosind instrumentul 21-093. ungerea ușoară a marginilor de lucru (Fig. 2.12) Montați șaiba distanțiere cu partea convexă spre exterior, apăsați pe scripete dințat.
Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă. Setați întinzătorul curelei de distribuție în poziția cea mai din stânga. Ungeți marginea de lucru a etanșării de ulei din spate 5 (Fig. 2.13) a arborelui cotit cu ulei de motor și instalați-o în suport folosind unealta 21-095.
Verificați starea fileturilor șuruburilor de montare a volantului, aplicați etanșant pe filete și instalați volantul. Instalați ansamblul plăcii de presiune a ambreiajului cu discul de antrenare pe volant, centrați discul antrenat folosind dornul 21-052. Instalați garnituri noi pe suprafața de îmbinare din spate și în canelura capacului pompei de ulei. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a blocului de cilindri cu suprafața de îmbinare din spate și capacul pompei de ulei. Montați cureaua de distribuție pe roata arborelui cotit, montați garniturile și baia de ulei. Asigurați-vă că sunt prezenți știfturile și instalați garnitura chiulasei. Rotiți arborele cotit și instalați pistonul primului cilindru la 2 cm de PMS. Montați chiulasa și strângeți noile șuruburi în patru pași: 1 - 2,5 kgf·m; 2 - 5,5 kgf·m; 3 - rotește 90°; Al 4-lea - rotește 90° în ordinea prezentată în Fig. 2.14.
Montați scripetele de distribuție a arborelui cu came, aliniindu-i marcajul cu marcajul de pe chiulasa și cheia scripetei de distribuție a arborelui cotit cu semnul de pe capacul pompei de ulei. Efectuați operațiunile de instalare a curelei de distribuție și a curelei de distribuție conform descrierii din capitolul "Arborele cu came și antrenarea acestuia". Aplicați un strat de etanșant (tip A 70 SX-19554-BA conform specificațiilor Ford) de 2-3 cm lățime pe suprafața de îmbinare a capacului curelei de distribuție cu blocul cilindrilor și chiulasa cu capacul supapei. Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și conectați furtunul de ventilație al carterului. Montați capacul curelei de distribuție, apoi montați roata arborelui cotit Înșurubați bujiile, instalați capacul distribuitorului și firele de înaltă tensiune, iar la motoarele cu injecție, răcitorul de ulei, apoi bușonul de scurgere a uleiului garnitura noua. Instalați joja de ulei și conectați furtunul încălzitorului la pompa de apă. Instalați generatorul cu suport (și scut de protecție la motoarele GMA, GPA. GLA) și curea de transmisie.