Caracteristicile dispozitivului
Blocul cilindrilor motor este turnat din fontă și este solidar cu cilindrii (Fig. 2.31), cu excepția motorului GLA, care are căptușeli uscate cu pereți subțiri (Fig. 2.32).
Pentru a asigura spațiul de lucru necesar în interfața piston-cilindru, dimensiunea nominală a cilindrului este împărțită în patru grupuri de dimensiuni la fiecare 0,01 mm. Grupele de dimensiuni se disting prin marcaje pe boful blocului cilindric (Fig. 2.33, vezi Tabelul 2.1).
Diametrul paturilor pentru carcasele de rulment principale ale tuturor modelelor, cu excepția GLA: nominal 62.287-62.300 mm; reparatie cu un spor de 0.400 - 62.687-62.700; modele GLA: nominale - 60.623-60.636 mm; reparatie - 61.003-61.016 mm. Lățimea suportului mijlociu al arborelui cotit; 28.825-28.875 mm. Diametrul orificiilor pentru bucșele arborelui cu came ale motorului GLA: nominal - 42.888-42.918 mm; reparatie 43.396-43.420 mm.
Inspecție și reparație
După spălarea, suflarea și uscarea blocului cilindri cu aer comprimat, trebuie să vă asigurați că nu există crăpături. Dacă există crăpături, înlocuiți blocul cilindrilor. Verificați planul conectorului blocului de cilindri cu capul folosind o riglă și un set de calibre. Toleranța de planeitate este de 0,1 mm. Folosind un calibre de alezaj, măsurați ovalitatea și conicitatea cilindrilor. Dacă uzura este mai mare de 0,15 mm, găuriți și șlefuiți cilindrii astfel încât la instalarea pistonului de reparație selectat, distanța dintre acesta și cilindru să fie de 0,010-0,045 mm.