Chiulasă (cu excepția modelului GLA) (Escorta 3)

Caracteristicile dispozitivului

Chiulasa (Fig. 2.40) este turnata din aliaj de aluminiu si are camere de ardere semisferice. Volumul camerelor de ardere pentru motoarele modelelor GMA și GPA este: 43,11-45,93 cm³. JPA: 53,39-56,55 cm³. LPA și LUA: 53,01-56,21 cm³. LRA și L7: 53,36-55,38 cm³. În corpul chiulasei sunt realizate găuri pentru împingătoarele și ghidajele supapelor și pentru bucșele de susținere a arborelui cu came, iar scaunele supapelor sunt presate în el. Diametrul orificiilor pentru impingatoare este de 22.235-22.265 mm. Garnitura chiulasei este instalată cu marcajul "Sus" spre cap (cu marginea găurilor spre blocul cilindrilor). Denumirea garniturii pentru motoarele GMA și GPA - 81 SM-6051-N₂D; 81 SM-6051-N3D; JPA, LPA, LUA, LRA și L7 - 81 SM-6051-R2D; 81 SM-6051-R3D.

Scaunele supapelor

Scaunele supapelor au un unghi de teșire de lucru de 45°, un unghi de teșit superior: nominal 18° (30° pentru motoarele LRA și L7). repara 15°; teșit inferior: nominal 77-70°, reparație 75-70°. Lățimea șeilor este de 1,75-2,32 mm.

Bucșe de ghidare

Ghidajele supapelor sunt realizate din fontă specială și sunt presate în chiulasă. Diametrul orificiilor din bucșele de ghidare ale supapelor de admisie și evacuare: dimensiune nominală 8,063-8,094 mm, dimensiunea reparației cu o creștere de 0,2 și 0,4 mm.

Supape

Supapele sunt realizate din oțel special și sunt montate înclinate spre exterior pe ambele părți ale arborelui cu came; sunt antrenate de arborele cu came prin împingătoare hidraulice și culbutori, drept urmare nu există goluri în mecanismul de antrenare a supapei (motorul model L7 are împingătoare mecanice) (Fig. 2.40).



Arcurile supapelor sunt aceleași pentru supapele de admisie și evacuare. Înălțimea liberă a arcului este de 47,2 mm. cu supapa deschisă 27,7 mm, cu supapa închisă 37,084 mm. Forța de compresie a arcului cu supapa deschisă este de 85,33-93,21 kgf. cu robinetul închis 40,14-44,16 kgf. Brațele culbutoare ale supapelor sunt ștanțate din oțel și sunt asigurate cu câte un șurub. Impingatoarele hidraulice (cu exceptia modelului L7) sunt goale, realizate prin tragere dintr-o tagla de otel. Diametrul împingătorilor este de 22,25 mm. diametrul orificiilor pentru impingatoarele din chiulasa este de 22,235-22,265 mm.

Reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare al supapei motorului L7

Această operație se execută pe un motor rece. Distanța dintre șaiba de reglare și capătul supapei este de 0,15 mm pentru supapele de admisie și de 0,30 mm pentru supapele de evacuare și se reglează cu o cheie specială. Deoarece șuruburile de reglare 1 (Fig. 2.41) sunt realizate dintr-un material foarte dur, dacă rotirea lor este dificilă, cheia cu știft poate fi spartă.



Prin urmare, este necesar să deșurubați șurubul din împingător, să curățați filetul acestuia, să-l strângeți din nou, să reinstalați împingătorul și culbutorul și să reglați distanța. La instalarea culbutoarelor, înlocuiți piulițele autoblocante cu altele noi. Numere de catalog pentru cheia cu bolt 9059235, cheie cu furcă 9059226.

Demontarea și montarea chiulasei motoarelor modelelor GMA, GPA, JPA, LPA și LUA

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți filtrul de aer. Deconectați furtunul inferior de la radiator și scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit. Deconectați furtunurile de la radiator, carcasa termostatului și de la pornitorul automat. Scoateți clema, deconectați cablul de accelerație și scoateți-l împreună cu suportul de montare al carburatorului Deconectați pompa de combustibil și furtunul de servofrânare de la galeria de admisie. Deconectați firele electrice de la senzorul comutatorului ventilatorului electric. bobina de aprindere, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la supapa de închidere a solenoidului. Scoateți scutul termoizolant și deconectați conducta tobei de eșapament de la galeria de evacuare. Slăbiți generatorul și scoateți cureaua de transmisie. Scoateți capacul curelei de distribuție de transmisie a arborelui cu came deșurubați cele patru șuruburi și slăbiți cele două șuruburi de întindere a curelei.

Deplasați întinzătorul curelei spre stânga, strângeți șuruburile de fixare ale acestuia și scoateți cureaua de distribuție. Deconectați firele de înaltă tensiune, îndepărtați capacul distribuitorului de aprindere și scoateți bujiile. Scoateți furtunul de ventilație a carterului din racordul de pe blocul cilindrilor, deșurubați cele nouă șuruburi și scoateți capacul chiulasei. Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii lor (Fig. 2.42). Scoateți chiulasa împreună cu galeria de admisie și galeria de evacuare.





Înainte de a instala chiulasa, asigurați-vă că sunt prezente bucșele de instalare și montați garnitura chiulasei cu inscripția în sus în timp ce rotiți arborele cotit. setați pistonul primului cilindru într-o poziție cu 2 cm sub PMS pentru a evita deteriorarea supapelor. Montați chiulasa și strângeți noile șuruburi de fixare în patru pași (Fig. 2.42).



Cuplu de strângere: primul pas 2,5 kgf·m, al doilea pas 5,5 kgf·m; apoi rotiți-l cu 90° și întoarceți-l din nou cu 90°.

Setați scripetele dințate ale arborelui cotit și ale arborelui cu came în poziția inițială conform semnelor și puneți cureaua de distribuție (vezi secțiunea "Arborele cu came"). Aplicați etanșant (conform specificației Ford A 70 SX 19554-BA) sub forma unui cordon lung de 2-3 cm pe suprafața de îmbinare a chiulasei pe partea de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului și pe partea carburator. Montați o nouă garnitură a capacului pe chiulasa și strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 0,6-0,8 kgf·m.



Montați capacul curelei de distribuție din față și cureaua de transmisie a accesoriilor și tensionați-o. Înșurubați bujiile, instalați capacul distribuitorului de aprindere și firele de înaltă tensiune. Instalați suportul și cablul de accelerație. Conectați firul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Conectați firele bobinei de aprindere, comutatorul ventilatorului și supapa de închidere cu solenoid. Instalați servofrânele cu vid și furtunurile de alimentare cu combustibil la carburator. Instalați galeria de evacuare cu o garnitură și un scut termic nou. Conectați furtunurile sistemului de răcire și umpleți sistemul cu lichid de răcire.

Instalați filtrul de aer și conectați bateria. Verificați setarea aprinderii și viteza de ralanti. Galeria de admisie și galeria de evacuare a motoarelor LRA și L7 au caracteristici speciale, astfel încât demontarea și instalarea chiulasei acestor motoare diferă de cele descrise mai sus. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scoateți furtunul de ventilație a carterului. Scoateți filtrul de aer și furtunul de vid din galeria de admisie. Scoateți conducta de aer care conectează distribuitorul de dozare la corpul clapetei.

Deconectați firele de la injectorul de pornire, regulatorul de presiune de control, comutatorul de temporizare termică, supapa de aer auxiliară și jumperul de masă al supapei de închidere a solenoidului de pe corpul clapetei. Scoateți furtunurile de alimentare cu combustibil către regulatorul de presiune de control, injectorul de pornire și dozatorul. Deconectați furtunul de vid de la supapa de închidere. După ce ați scos furtunul de la regulatorul de presiune de control, deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei, deconectați furtunul de la carcasa termostatului și îndepărtați suporturile de montare a injectorului. După deconectarea furtunului de servofrânare de la galeria de admisie, deconectați firele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la dozatorul de combustibil. Chiulasa poate fi scoasa dupa ce temperatura sa a scazut la temperatura ambianta. Chiulasa este instalată în ordinea inversă a demontării sale;.

Demontarea și montarea chiulasei

Așezați chiulasa pe două suporturi de lemn pentru a preveni deteriorarea supapelor. Scoateți galeria de evacuare și ansamblul galeriei de admisie cu carburator. Scoateți distribuitorul de aprindere și carcasa termostatului. Folosind o șurubelniță, blocați fulia dințată a arborelui cu came și deșurubați șurubul care o fixează (Fig. 2.43).



Scoateți și aranjați culbutorii cu ghidaje și bucșe de tracțiune în ordine. Comprimați arcurile supapelor cu instrumentul 21.097 (Fig. 2.44), îndepărtați cracarele, eliberați unealta și îndepărtați plăcile superioare, arcurile și șaibele de susținere ale arcurilor supapei.



Scoateți folosind o șurubelniță (Fig. 2.45). etanșează tija supapelor și scoateți supapele.





Scoateți și aranjați împingătoarele în ordine. Deșurubați șuruburile care fixează flanșa de forță a arborelui cu came și scoateți cu grijă arborele cu came spre distribuitorul de aprindere. Deșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și conducta furtunului de încălzire. Dacă este necesar, deșurubați știfturile care fixează galeriile de admisie și evacuare.

Înainte de asamblarea chiulasei, este necesar să se verifice distanța dintre supape și bucșele de ghidare și starea teșiturilor de lucru ale scaunelor supapelor. Pentru a face acest lucru, introduceți supapele în bucșele de ghidare și utilizați un indicator cadran pentru a determina dimensiunea spațiului. Dacă rezultatul obținut depășește 0,020-0,063 mm pentru supapele de admisie și 0,046-0,089 mm pentru supapele de evacuare, este necesar să alezați găurile din bucșe la următoarea dimensiune de reparație (a se vedea tabelul 2.6) folosind alezele 21.071-21.074. Scula trebuie să fie introdusă din partea camerelor de ardere. Apoi este necesar să scufundați scaunele supapelor cu un tăietor special, respectând unghiurile indicate mai sus. După scufundare, șlefuiți teșiturile de lucru și șlefuiți supapele. Curățați bine capul, suflați bucșele de ghidare și scaunele supapelor cu aer comprimat. Nu sunt permise zgârieturi și bavuri pe teșiturile de lucru ale supapelor și scaunelor.



Înșurubați știfturile care fixează galeriile de admisie și evacuare, dacă acestea au fost demontate Instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și conducta furtunului de încălzire. Ungeți șuruburile arborelui cu came și bucșele de susținere din chiulasă, precum și flanșa de împingere, cu ulei de motor. Instalați arborele cu came în chiulasă, pornindu-l din spate și având grijă să nu deteriorați bucșele. Montați flanșa de împingere (Fig. 2.47) și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la un cuplu de 1,0-1,5 kgf·m.



Ungeți tachetele cu ulei de motor și instalați-le în fantele corespunzătoare. Ungeți tijele supapelor cu ulei hipoid și instalați supapele în bucșele de ghidare, instalați șaibe de susținere a arcului. Sigilați canelurile pentru cracarele de pe tijele supapelor cu bandă adezivă, ungeți noile garnituri ale tijei supapelor cu ulei și utilizați dornul Ford 21.007 pentru a instala capacele pe ghidajele supapelor. Îndepărtați banda adezivă și instalați arcurile supapei și elementele de reținere a arcurilor superioare. Comprimați arcurile supapei folosind instrumentul 21.097 și instalați știfturile de reținere pentru discuri. Montați bucșele de tracțiune și culbutorii cu ghidajele lor (Fig. 2.48), acordând atenție ajustării corecte.



Înșurubați noile piulițe de fixare a culbutorului și strângeți-le la un cuplu de 2,1-2,5 kgf·m. Folosind unealta 21.094 și șurubul de fixare al scripetei dințate a arborelui cu came, instalați o nouă etanșare a arborelui cu came (Fig. 2.49).



Montați fulia dințată a arborelui cu came și strângeți șurubul de fixare la un cuplu de 5,4-5,9 kgf·m. Instalați carcasa termostatului. Înlocuiți inelul O de sub distribuitorul de aprindere și instalați distribuitorul de aprindere. Ungeți împingătorul pompei de combustibil cu ulei de motor și instalați pompa de combustibil. Montați galeria de admisie și galeria de evacuare cu garnituri noi.

Originalul poate fi găsit pe această resursă (fordbook)