Chiulasa motorului GLA (Escorta 3)

Caracteristicile dispozitivului

Chiulasă este turnată (Fig. 2.50) din fontă și are camere de ardere în formă de pană. Supapele în linie sunt instalate la un unghi de 15° față de verticală și sunt acționate prin împingătoare, tije și culbutori de la arborele cu came situat în blocul cilindrilor. Volumul camerei de ardere este de 26.888-29.888 cm³. Corpul capului are găuri pentru tije de împingere, bucșe de ghidare și scaune de supapă. Garnitura este instalată cu marcajul "Tor" spre cap.



Scaunele supapelor au un unghi de teșire de lucru de 44°30’-45°. Lățimea teșirii de lucru a scaunului este de 1,2-1,75 mm pentru supapele de admisie. 1,5-1,7 mm pentru gradare.

Ghidajele supapelor sunt realizate din fontă specială și sunt presate în chiulasă. Diametrul orificiilor din bucse este de 7,907-7,938 mm. diametrul exterior al bucșei de dimensiune nominală este de 13,081-13,094 mm. Supapele sunt realizate din oțel special.



Arcurile supapelor sunt aceleași pentru supapele de admisie și de evacuare și au câte șase bobine. Diametru interior arc, mm: 20,25-20,75 mm, diametru sârmă 3,77-3,83 mm. Înălțimea liberă a arcului este de 42 mm.

Culbutorii sunt din oțel, împingătoarele sunt din oțel călit. Diametrul nominal al împingătorilor este de 13.081-13.094 mm. Distanța în interfața împingător-găuri este de 0,016-0,062 mm.

Reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei

Această operație se efectuează pe un motor rece folosind metoda "legănării". Rotiți arborele cotit până când semnul de pe fulia acestuia se aliniază cu marcajul PMS de pe capacul de distribuție. Scoateți filtrul de aer și capacul chiulasei. Balanțați roata arborelui cotit în ambele direcții. determinată de mişcarea culbutoarelor. supapele ale căror cilindru (1 sau 4) sunt presate de culbutori. Dacă acestea sunt culbutorii primului cilindru, atunci reglați jocul celui de-al 4-lea cilindru și invers. După aceasta, rotiți arborele cotit cu exact 180° și reglați jocul celui de-al 2-lea (sau al 3-lea) cilindru. Ordinea de funcționare a cilindrilor este prezentată în Tabelul 1.3, iar ordinea de reglare a golurilor în mecanismul de antrenare a supapei este dată în Tabelul 2.7.

NOTĂ: Șuruburile de reglare cu filet pătrat au interferențe semnificative în culbutorul. Pentru a evita ruperea șurubului, este necesar să folosiți o cheie care să asigure distribuția uniformă a forței peste capul șurubului și un burghiu cu diametrul corespunzător instalat în capul șurubului (Fig. 2.51). Dacă capul șurubului se rupe, înlocuiți ansamblul culbutorului.

Demontarea și montarea chiulasei

După ce ați scos unitatea de alimentare din mașină, îndepărtați capacul supapei și axa culbutorului. apoi scoateți tijele și puneți-le în ordine; deșurubați șuruburile de montare și scoateți chiulasa și garnitura La asamblarea chiulasei, garnitura trebuie să fie uscată, curată și aliniată cu chiulasa. Acordați atenție alinierii găurilor pentru trecerea uleiului din garnitură cu canalele din cap (Fig. 2.52).



Montați chiulasa și înșurubați manual șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Fig. 2.14 în patru pași: primul pas 1,0-1,5 kgf·m; A 2-a recepție 4,0-5,0 kgf·m; A 3-a recepție 8,0-9,0 kgf·m; Pasul 4 - la 20 de minute după pasul 3, strângeți șuruburile la un cuplu de 10,0-11,0 kgf·m. Instalați tijele de împingere, scufundându-le mai întâi capetele în ulei de motor. Montați axa culbutorului și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 3,4-4,0 kgf·m. Reglați jocul în mecanismul de antrenare al supapei. Înșurubați și strângeți bujiile la un cuplu de 1,5-2,0 kgf·m.

Demontarea și montarea chiulasei

Folosind o unealtă specială, comprimați arcurile supapelor și scoateți șuruburile supapelor. Apoi scoateți placa arcului, arcul și șaiba suport inferioară. Scoateți și aranjați supapele în ordine. Verificați starea tehnică a bucșelor de ghidare (Fig. 2.53), a scaunelor și a teșiturilor de lucru ale supapelor (vezi Tabelul 2.6).





În caz de uzură semnificativă, reparați piesele. Pentru a extinde orificiul din bucșa de ghidare pentru o supapă de dimensiunea reparației, este necesar să utilizați un alez 21.042 (Fig. 2.54).



Pentru a face acest lucru, este necesar să instalați chiulasa cu scaunele în sus și să introduceți treptat unealta în orificiul de ghidare, ungând generos alezul cu ulei special sau kerosen. În cazul uzurii excesive a bucșelor de ghidare, care nu poate fi eliminată cu alezul 21.042, înlocuiți chiulasa. După verificarea bucșelor de ghidare și eventual repararea acestora, verificați și, dacă este necesar, refaceți teșirea de lucru a scaunelor supapei. Când prelucrați o teșitură a scaunului, utilizați o unealtă specializată care centrează freza sau piatra de șlefuit în raport cu scaunul. Nu permiteți tăierea sau zgârieturile să apară pe teșirea de lucru. Curățați bine și suflați chiulasa cu aer comprimat. După repararea scaunelor supapelor, șlefuiți teșiturile supapelor sau înlocuiți supapele. În ambele cazuri, supapele trebuie șlefuite până la scaune cu pastă de măcinat cu granulație fină. După șlefuire, supapele nu trebuie schimbate. În cazul instalării unei chiulase noi și a supapelor de lucru, șlefuirea acestora este obligatorie După șlefuirea supapelor, clătiți bine și suflați chiulasa cu aer comprimat.

Demontarea și montarea axei culbutorului

Scoateți știftul, arcul și șaiba de susținere de la capătul osiei culbutorului. Scoateți împingătoarele, suporturile și arcurile distanțiere Dacă suporturile se desprind cu dificultate, puteți folosi un ciocan cu percutor din plastic. Puneți piesele în ordine. se spală în tricloretilenă și se verifică starea tehnică a acestora: uzura axului culbutorului, potrivirea culbutorilor la capetele tijei supapelor, starea șaibelor de susținere și a arcurilor distanțiere. Dacă este necesar, înlocuiți piesele defecte: șlefuiți culbutorii dacă au spărturi. Asamblați axa culbutorului în ordinea inversă a demontării, ungând toate piesele cu ulei de motor. Acordați atenție alinierii canalelor de lubrifiere: acestea trebuie îndreptate în jos și înainte (Fig. 2.56).

NOTĂ: Dacă instalați un nou arbore culbutor, asigurați-vă că există un dop pe partea de antrenare a mecanismului de sincronizare.

Înainte de a asambla chiulasa, asigurați-vă că toate piesele sunt curate. Lubrifiați capetele tijelor supapelor cu ulei de motor și instalați-le în orificiile corespunzătoare din cap. Blocați supapele în poziția închisă folosind o placă adecvată și instalați noi garnituri de ulei pe tijele supapelor (Fig. 2.55) în următoarea ordine: ștergeți tijele supapelor cu o cârpă fără scame, înfășurați bandă adezivă în canelurile de sub cracare., ungeți tijele supapelor și garniturile de ulei cu ulei, Montați capacele până la capăt și îndepărtați banda adezivă.





Dacă garniturile de etanșare sunt instalate incorect, consumul de ulei crește. Montați șaibe inferioare de susținere a arcurilor, arcuri, plăci de arc superioare, comprimați arcurile cu un dispozitiv special și instalați cracarele, acordând atenție poziției lor corecte. Garniturile de ulei pot fi înlocuite fără a scoate chiulasa din motor. Pentru a face acest lucru, este necesar să existe un dispozitiv pentru fixarea supapelor 21.056 și pentru comprimarea arcurilor supapelor 21.057.


Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți filtrul de aer cu suport. Deconectați firele de la bujii și scoateți capacul chiulasei. Deșurubați bujiile și scoateți axa culbutorului Înșurubați un dispozitiv de fixare a supapelor în orificiul pentru bujie, rotiți știftul central al acesteia, aduceți-l la capul supapei și blocați-l în această poziție. Instalați dispozitivul de comprimare a arcurilor supapei 21.057 cu accent pe șurubul care fixează axa culbutorului, așa cum se arată în Fig. 2,57.



Comprimați arcul supapei și îndepărtați crackerele (de preferință folosind un magnet pentru a preveni căderea lor în motor). Eliberați arcul și îndepărtați placa superioară a arcului, arcul și etanșarea de ulei. Înfășurați bandă adezivă în canelurile inelului supapei, lubrifiați tija supapei și noua etanșare de ulei și instalați-o pe supapă. Scoateți banda adezivă. Instalați șaiba, arcul, placa supapei. Comprimați arcul cu o unealtă și instalați biscuiții. Repetați operația pentru supapele rămase. După înlocuirea garniturilor de ulei, instalați axa culbutorului și reglați jocul în mecanismul de antrenare a supapei. Instalați părțile îndepărtate rămase.

Arborele cu came și transmisia acestuia (cu excepția motorului GLA)

Motoarele folosesc un arbore cu came din fontă. montat pe cinci suporturi în chiulasă și antrenat de o curea dințată de la arborele cotit al motorului. Arborele cu came este ținut împotriva mișcării axiale printr-o flanșă de împingere atașată la chiulasa cu două șuruburi.

Cureaua de distribuție a arborelui cu came Motorcraft 81 SM 6268 GE este tensionată de un întinzător cu role. Momentul de tensiune al curelei dințate este de 3,0-4,2 kgf·m pentru motoarele modelelor GMA, GPA, JPA. LPA și LUA 2,0-3,2 kgf·m. Din 1982, valoarea tensiunii curelei dințate a fost modificată și este de 6,0-6,5 kgf·m pentru motoarele modelelor GMA, GPA, JPA. LPA, LUA, LRA și L7 4,5-5,0 kgf·m.

Demontarea și montarea arborelui cu came

Deconectați cablul negativ de la baterie, deconectați furtunul de ventilație a carterului și furtunurile de la galeria de admisie și capacul chiulasei. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul de vid. Scoateți rezervorul de spălare a parbrizului. Deconectați firele de înaltă tensiune și scoateți senzorul distribuitorului. Scoateți pompa de combustibil cu garnitură și împingător. Scoateți clema și deconectați cablul de accelerație de la suportul de pe carburator. Scoateți furtunul de ventilație a carterului din fitingul de pe blocul cilindrilor, apoi capacul chiulasei. Scoateți culbutorii și puneți-le în ordine. Scoateți împingătoarele și puneți-le în ordine. Scoateți dispozitivul de reglare a curelei alternatorului și scoateți cureaua. Scoateți capacul de protecție al curelei dințate și, rotind arborele cotit, aliniați marcajele scripetei arborelui cu came și ale chiulasei.




Deșurubați șuruburile care fixează întinzătorul rolei, mutați-l spre stânga și strângeți șuruburile. Scoateți cureaua de distribuție. Blocați scripetele dințate 2 (Fig. 2.58) a arborelui cu came 11 cu ajutorul unei șurubelnițe, deșurubați șurubul care îl fixează și scoateți fulia dințată. Scoateți flanșa de împingere 13 și îndepărtați cu grijă arborele cu came.

NOTĂ: Începând din mai 1983, motoarele sunt echipate cu o nouă protecție pentru cureaua de distribuție și un capac din două piese pentru cureaua de distribuție pentru un acces mai ușor la cureaua de distribuție. O nouă husă poate fi instalată în locul celui vechi. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați deflectorul de murdărie cu un ferăstrău, așa cum se arată în Fig. 2.59, fara a scoate capacul si scripetele arborelui cotit. Nu instalați un capac dintr-o bucată pe un motor cu un deflector de noroi modificat sau unul care are un capac din două piese.

Înainte de a instala arborele cu came, etanșarea de ulei trebuie îndepărtată. Ungeți suporturile și flanșa de împingere cu ulei de motor. Montați cu grijă arborele cu came în chiulasă și instalați flanșa de tracțiune. Montați un nou etanșare de ulei folosind dornul 21.094. având în prealabil lubrifiat marginea de lucru. Montați capacul de protecție al curelei dințate, puneți-l pe scripete și tensionați cureaua de transmisie auxiliară. Ungeți și instalați împingătoarele în prizele corespunzătoare. Montați culbutorii cu piulițe de fixare noi și strângeți-le la un cuplu de 2,1-2,5 kgf·m Montați furtunul de ventilație a carterului, cablul de antrenare a clapetei de accelerație cu suport Ungeți împingătorul pompei de combustibil și instalați împingătorul, garnitura si pompa de combustibil. Instalați o garnitură nouă și un senzor de distribuitor. aliniați marcajele de pe capacul său și de pe chiulasa. Conectați firele de înaltă tensiune Instalați rezervorul de spălare a parbrizului și conectați firul negativ la baterie. Reglați momentul aprinderii și conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament la ralanti. Instalați filtrul de aer, conectați furtunul de ventilație al carterului și furtunul de vid.

Instalarea și reglarea tensiunii curelei dințate

Puneți un semn pe scripetele dințat al arborelui cu came opus semnului de pe chiulasă (Fig. 2.60).



În timp ce rotiți arborele cotit, instalați dintele scripetelui pe marcajul de pe carcasa pompei de ulei. Montați cureaua dințată, pornind de la scripetele arborelui cotit și continuând în sens invers acelor de ceasornic Apăsați rola întinzătoare pe cureaua dințată și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la un cuplu de 1,6-2,0 kgf·m. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați alinierea semnelor de pe arborele cu came și chiulasa.

Pentru motoarele cu carburator Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic cu aproximativ 60°, ceea ce corespunde cu rotirea scripetei arborelui cu came cu trei dinți.

cu degetul mare, apăsați cureaua dințată cu o forță de aproximativ 6 kgf spre pompa de apă. În această poziție, spațiul "X" dintre diametrul exterior al scripetei pompei de apă și dinții curelei (Fig. 2.61) ar trebui să fie de 4-6 mm. Pentru a măsura, utilizați un burghiu cu diametrul corespunzător, dacă este necesar, mutați rola de întinzare.

NOTĂ: După instalarea și reglarea tensiunii curelei de distribuție, arborele cotit poate fi rotit numai în sensul acelor de ceasornic.

Pentru motoare cu injectie. Tensionați cureaua dințată prin blocarea arborelui cotit și rotirea arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic folosind o dușă de 41 mm și o cheie dinamometrică cu o forță de 4,5-5,0 kgf. Fără a elibera cheia, strângeți șuruburile de fixare a întinzătorului. incepand de la boltul din dreapta, un moment de 1,6-2,0 kgf·m. Asigurați-vă de asta. ca semnele de pe scripetele arborelui cu came și de pe chiulasa, precum și de pe scripetele arborelui cotit și carcasa pompei de ulei să fie aliniate.

Arborele cu came și transmisia acestuia pentru motorul GLA

Arborele cu came din fontă 1 (Fig. 2.62) este montat pe trei suporturi în blocul cilindrilor și este antrenat de un lanț cu un singur rând 12 de la arborele cotit al motorului.





Pinionii au semne de instalare. Arborele cu came este ținut împotriva mișcării axiale printr-o flanșă de împingere 6, care este atașată de blocul cilindrilor cu două șuruburi.

Demontarea și instalarea arborelui cu came și a antrenamentului acestuia

Datorită faptului că lucrările la arborele cu came sunt posibile numai după scoaterea motorului, procedura de demontare și instalare a arborelui cu came este descrisă în secțiunea "Dezasamblarea și asamblarea motorului modelului GLA".







[Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: www.FordBook.ru]