Chiulasa motorului GLA

Caracteristicile dispozitivului

Chiulasă turnată (orez. 2.50) din fontă și are camere de ardere în formă de pană. Supapele în linie sunt instalate cu o înclinare de 15°față de verticală și sunt acționate prin împingătoare, tije și culbutori de la un arbore cu came situat în blocul cilindrilor. Volumul camerei de ardere 26.888-29.888 cm³. În corpul capului sunt realizate găuri pentru tije de împingere, bucșe de ghidare și scaune de supapă. Garnitura este instalată cu o etichetă «Thor» spre cap.



Scaunele supapelor au un unghi de teșire de 44°30’-45°. Lățimea teșirii de lucru a șeii este de 1,2-1,75 mm pentru supapele de admisie. 1,5-1,7 mm pentru gradare.

Ghidajele supapelor sunt realizate din fontă specială și sunt presate în chiulasă. Diametrul orificiilor din bucse este de 7,907-7,938 mm. diametrul exterior al bucșei de dimensiune nominală 13.081-13.094 mm. Supapele sunt fabricate din oțel special.

Arcurile supapelor sunt aceleași pentru supapele de admisie și evacuare, cu șase bobine fiecare. Diametru interior arc, mm: 20,25-20,75 mm, diametru sârmă 3,77-3,83 mm. Înălțimea arcului în stare liberă este de 42 mm.


Culbutorii sunt din oțel, tijele de împingere sunt din oțel călit. Diametrul nominal al împingătorilor este de 13.081-13.094 mm. Spațiul de împerechere «gaura-împingător» 0,016-0,062 mm.

Reglarea jocului supapelor

Această operație se realizează pe un motor rece prin metoda «scutura». Rotiți arborele cotit până când semnul de pe fulia acestuia se aliniază cu marcajul PMS de pe capacul de distribuție. Scoateți filtrul de aer și capacul chiulasei. Prin balansarea scripetei arborelui cotit în ambele sensuri. determinate de miscarea culbutoarelor. care supape de cilindru (1 sau 4) presat cu balansoare. Dacă acestea sunt culbutoare ale primului cilindru, atunci reglați golurile celui de-al patrulea cilindru și invers. Apoi rotiți arborele cotit cu exact 180°și reglați golurile celui de-al 2-lea (sau al 3-lea) cilindru. Ordinea de funcționare a cilindrilor este prezentată în Tabelul 1.3, iar procedura de reglare a jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei este dată în Tabelul 2.7.

NOTĂ: Șuruburile de reglare cu filet dreptunghiular au o cantitate semnificativă de interferență în culbutorul. Pentru a evita ruperea șurubului, este necesar să folosiți o cheie inelară care să asigure distribuția uniformă a forței peste capul șurubului și un burghiu cu diametrul corespunzător instalat în capul șurubului (orez. 2,51). Dacă capul șurubului este rupt, înlocuiți ansamblul culbutorului.

Demontarea și montarea unui cap de cilindri

După ce ați scos unitatea de alimentare din mașină, îndepărtați capacul supapei, arborele culbutorului. apoi scoateți tijele, puneți-le în ordine; deșurubați șuruburile de montare și scoateți chiulasa și garnitura.La asamblarea chiulasei, garnitura trebuie să fie uscată, curată și instalată cu o etichetă pe chiulasă. Acordați atenție alinierii orificiilor de trecere a uleiului din garnitură cu canalele din cap (orez. 2,52).



Montați chiulasa, înșurubați manual șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Figura 2.14 în patru pași: primul pas 1,0-1,5 kgf·m; a 2-a receptie 4,0-5,0 kgf·m; a 3-a receptie 8,0-9,0 kgf·m; A patra recepție - la 20 de minute după a treia recepție, strângeți șuruburile la un cuplu de 10,0-11,0 kgf·m. Instalați tijele de împingere scufundându-le mai întâi capetele în ulei de motor. Montați axa culbutorului și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 3,4-4,0 kgf·m. Reglați jocul în mecanismul de antrenare al supapei. Înșurubați și strângeți bujiile la un cuplu de 1,5-2,0 kgf·m.

Demontarea si montarea unui cap de cilindri

Folosind o unealtă specială, comprimați arcurile supapelor, scoateți șuruburile supapelor. Apoi scoateți placa arcului, arcul, șaiba suport inferior. Din trageți și aranjați supapele în ordine. Verificați starea tehnică a bucșelor de ghidare (orez. 2,53), șai și teșituri de lucru ale supapelor (vezi tabelul 2.6).





În caz de uzură semnificativă, reparați piesele. Pentru alezarea orificiului din manșonul de ghidare pentru supapa supradimensionată, utilizați alezul 21.042 (orez. 2,54).



Pentru a face acest lucru, instalați chiulasa cu scaunele în sus și introduceți treptat unealta în orificiul de ghidare, ungând generos alezul cu ulei special sau kerosen. Dacă bucșele de ghidare sunt uzate excesiv, care nu pot fi reparate cu alezul 21.042, înlocuiți chiulasa. După verificarea bucșelor de ghidare și eventuala lor reparație, verificați și, dacă este necesar, refaceți teșirea de lucru a scaunelor supapei. Când teșiți un scaun, utilizați o unealtă specializată care centrează freza sau piatra de șlefuit pe scaun. Nu permiteți tăierea sau zgârieturile să apară pe teșirea de lucru. Curățați bine și suflați chiulasa cu aer comprimat. După repararea scaunelor supapelor, șlefuiți teșiturile supapelor sau înlocuiți supapele. În ambele cazuri, supapele trebuie lipite de scaune cu o pastă de măcinat cu granulație fină. După șlefuire, supapele nu trebuie să fie schimbate. În cazul instalării unei chiulase noi și a supapelor de lucru, este obligatorie spărgerea acestora.După leparea supapelor, clătiți bine și suflați chiulasa cu aer comprimat.

Demontarea si montarea axului culbutorilor

Scoateți știftul, arcul și șaiba de susținere de la capătul arborelui culbutorului. Scoateți împingătoarele, suporturile și arcurile distanțiere În caz de coborâre dificilă a suporturilor, puteți folosi un ciocan cu percutor din plastic. Aranjați detaliile în ordine. clătiți cu tricloretilenă și verificați starea tehnică a acestora: uzura axei culbutoarelor, potrivirea degetelor culbutorilor la capetele tijei supapelor, starea șaibelor de susținere și a arcurilor distanțiere. Dacă este necesar, înlocuiți piesele defecte: șlefuiți degetele de la picioarele culbutoarelor dacă au spărturi. Asamblați arborele culbutorului în ordinea inversă a demontării, ungând toate piesele cu ulei de motor. Acordați atenție alinierii canalelor de lubrifiere: acestea trebuie direcționate în jos și înainte (orez. 2,56).

NOTĂ: Dacă instalați un nou arbore culbutor, asigurați-vă că există un dop pe partea de transmisie a distribuției.

Înainte de a asambla chiulasa, asigurați-vă că toate piesele sunt curate. Lubrifiați capetele tijelor supapelor cu ulei de motor și instalați-le în orificiile corespunzătoare din cap. Blocați supapele în poziția închisă cu o placă adecvată și instalați noi capace de fixare pe tijele supapelor (fig.2.55) în următoarea ordine: ștergeți tijele supapelor cu o cârpă fără scame, înfășurați bandă adezivă în canelurile de sub crackere, ungeți tijele supapelor și capacele de ulei cu ulei, instalați capacele până la oprire și îndepărtați banda adezivă.



În cazul instalării necorespunzătoare a garniturilor de ulei, consumul de ulei crește. Instalați șaibe inferioare de susținere a arcurilor, arcurile, plăcile de arc superioare, comprimați arcurile cu o unealtă specială și instalați cracarele, acordând atenție poziției lor corecte. Garniturile de ulei pot fi înlocuite fără a scoate chiulasa din motor. Pentru a face acest lucru, sunt necesare instrumentul de blocare a supapei 21.056 și instrumentul de compresie a arcului supapei 21.057.


Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți filtrul de aer cu suport. Deconectați firele de la bujii, îndepărtați capacul chiulasei. Deșurubați bujiile și scoateți axul culbutorului Înșurubați instrumentul de blocare a supapei în orificiul pentru bujie, rotiți știftul central al acesteia, aduceți-l la capul supapei și blocați-l în această poziție. Montați compresorul arcului supapei 21.057 cu accent pe șurubul de fixare a arborelui culbutorului, așa cum se arată în fig. 2,57.



Comprimați arcul supapei și îndepărtați biscuiții (de preferință cu un magnet pentru a preveni căderea lor în motor). Eliberați arcul și îndepărtați placa superioară a arcului, arcul și etanșarea de ulei. Înfășurați bandă adezivă în canelurile inelare ale supapei, lubrifiați tija supapei și o nouă garnitură de ulei și instalați-o pe supapă. Scoateți banda adezivă. Instalați șaiba, arcul, discul supapei. comprimați arcul cu o unealtă și instalați biscuiții. Repetați operația pentru supapele rămase. După înlocuirea etanșărilor tijei supapei, instalați arborele culbutorului și reglați jocul în mecanismul de antrenare a supapei. Instalați părțile îndepărtate rămase.

Arborele cu came și transmisia acestuia (cu excepția motorului model GLA)

Motoarele folosesc un arbore cu came din fontă. montat pe cinci rulmenți în chiulasă și antrenat de o curea dințată de la arborele cotit al motorului. Din mișcarea axială, arborele cu came este ținut de o flanșă de împingere atașată la chiulasa cu două șuruburi.

Cureaua dințată de antrenare a arborelui cu came Motorcraft 81 SM 6268 GE este tensionată de un întinzător cu role. Momentul de tensiune al curelei dințate este de 3,0-4,2 kgf·m pentru motoarele modelelor GMA, GPA, JPA. LPA și LUA 2,0-3,2 kgf·m. Din 1982, tensiunea curelei dințate a fost modificată și se ridică la 6,0-6,5 kgf·m pentru motoarele modelelor GMA, GPA, JPA. LPA, LUA, LRA și L7 4,5-5,0 kgf·m.

Demontarea și montarea unui arbore cu came

Deconectați cablul negativ de la baterie, deconectați furtunul de ventilație a carterului și furtunurile de la galeria de admisie și capacul chiulasei. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul de vid. Scoateți rezervorul spălării. Deconectați firele de înaltă tensiune și scoateți senzorul de distribuție. Scoateți pompa de combustibil cu garnitura și tachetul. Scoateți clema și deconectați cablul de accelerație de la suportul de pe carburator. Scoateți furtunul de ventilație al carterului de la duza de pe blocul cilindrilor, apoi capacul chiulasei. Scoateți culbutorii și așezați-le în ordine. Scoateți împingătoarele și așezați-le în ordine. Scoateți dispozitivul de reglare a curelei alternatorului și scoateți cureaua. Scoateți capacul curelei dințate și, rotind arborele cotit, aliniați marcajele de pe scripetele arborelui cu came și de pe chiulasa.


Slăbiți șuruburile care fixează întinzătorul rolei, mutați-l spre stânga și strângeți șuruburile. Scoateți cureaua dințată. Blocare scripete dinţat 2 (orez. 2,58) arborele cu came 11 cu o șurubelniță, deșurubați șurubul de fixare a acestuia și scoateți fulia dințată. Scoateți flanșa de împingere 13 și îndepărtați cu grijă arborele cu came.

NOTĂ: Din mai 1983, motoarele au fost echipate cu un nou apărător de noroi al curelei de distribuție și un capac din două piese pentru un acces ușor la cureaua de distribuție. Noul capac poate fi instalat în locul celui vechi. Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați deflectorul de murdărie cu un ferăstrău, așa cum se arată în fig. 2.59 fără a scoate capacul și fulia arborelui cotit. Nu instalați un capac dintr-o bucată pe un motor cu un deflector de noroi modificat sau cu un capac din două piese.

Înainte de a instala arborele cu came, etanșarea de ulei trebuie îndepărtată. Ungeți gâturile și flanșa de împingere cu ulei de motor. Montați cu grijă arborele cu came în chiulasă și instalați flanșa de tracțiune. Montați un nou simering de ulei folosind deriva 21.094. având în prealabil lubrifiat marginea de lucru. Montați apărătoarea curelei dințate, puneți-o pe scripete și strângeți cureaua de transmisie a accesoriilor. Ungeți și instalați tachetele în prizele corespunzătoare. Montați culbutorii cu piulițe noi de fixare și strângeți-le la un cuplu de 2,1-2,5 kgf·m Montați furtunul de ventilație carter, cablul clapetei cu suport Ungeți împingătorul pompei de combustibil și montați împingătorul, garnitura si pompa de combustibil. Instalați o garnitură nouă și un senzor de distribuitor. aliniați marcajele de pe capacul său și de pe chiulasa. Conectați firele de înaltă tensiune Instalați rezervorul de spălare a parbrizului și conectați firul negativ la baterie. Reglați momentul aprinderii și conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare la ralanti. Instalați filtrul de aer, conectați furtunul de ventilație al carterului și furtunul de vid.

Instalarea și reglarea tensiunii curelei dințate

Puneți semnul de pe pinionul arborelui cu came pe marcajul de pe chiulasa (orez. 2,60).



Rotiți arborele cotit, instalați dintele scripetelui pe marcajul de pe carcasa pompei de ulei. Montați cureaua dințată, pornind de la scripetele arborelui cotit și continuând în sens invers acelor de ceasornic. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați alinierea semnelor de pe arborele cu came și chiulasa.

Pentru motoarele cu carburator Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic cu aproximativ 60°, ceea ce corespunde celor trei dinți ai scripetei arborelui cu came.

cu degetul mare, apăsați cureaua dințată cu o forță de aproximativ 6 kgf spre pompa de apă. În această poziție, clearance-ul «X» între diametrul exterior al scripetei pompei de apă și dinții curelei (orez. 2,61) ar trebui să fie de 4-6 mm. Pentru masurare folositi un burghiu cu diametrul corespunzator, daca este necesar, mutati rola de intinzare.

NOTĂ: După instalarea și reglarea tensiunii curelei dințate, rotiți arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic.

Pentru motoarele cu injecție. Tensionați cureaua dințată prin blocarea arborelui cotit și rotirea arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic folosind un cap de 41 mm și o cheie dinamometrică cu o forță de 4,5-5,0 kgf. Fără a elibera cheia, strângeți șuruburile de fixare a întinzătorului. incepand din boltul din dreapta, cu un moment de 1,6-2,0 kgf·m. Asigurați-vă că. ca semnele de pe pinionul arborelui cu came și pe chiulasa și pe pinionul arborelui cotit și pe carcasa pompei de ulei să fie aliniate.

Arborele cu came și acționarea acestuia a motorului GLA

Arborele cu came din fontă 1 (orez. 2,62) montat pe trei suporturi în blocul cilindrilor și este antrenat de un lanț cu un singur rând 12 de la arborele cotit al motorului.





Pinionii au semne de index. Arborele cu came este ținut de la mișcarea axială de o flanșă de împingere 6, care este atașată de blocul cilindrilor cu două șuruburi.Tensiunea lanțului este asigurată de un arc elicoidal care presează excentricul de sabotul de întinzare 20.

Demontarea și instalarea unui arbore cu came și a antrenamentului acestuia

Datorită faptului că lucrările la arborele cu came sunt posibile numai după scoaterea motorului, procedura de demontare și instalare a arborelui cu came este descrisă în secțiunea «Dezasamblarea și montarea motorului GLA».