Hlava valcov motora GLA (Escort 3)

Funkcie zariadenia

Hlava valcov je odliata (obr. 2.50) z liatiny a má klinovité spaľovacie komory. Radové ventily sú inštalované pod uhlom 15° od vertikály a sú ovládané pomocou tlačných tyčí, tyčí a vahadiel z vačkového hriadeľa umiestneného v bloku valcov. Objem spaľovacej komory je 26,888-29,888 cm³. Telo hlavy má otvory pre tlačné tyče, vodiace puzdrá a sedlá ventilov. Tesnenie je inštalované so značkou "Tor" smerom k hlave.



Sedlá ventilov majú pracovný uhol skosenia 44°30'-45°. Šírka pracovného skosenia sedla je 1,2-1,75 mm pre sacie ventily. 1,5-1,7 mm pre odstupňovanie.

Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej liatiny a sú zalisované do hlavy valcov. Priemer otvorov v puzdrách je 7,907-7,938 mm. vonkajší priemer puzdra menovitej veľkosti je 13,081-13,094 mm. Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele.



Ventilové pružiny sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily a každá má šesť cievok. Vnútorný priemer pružiny, mm: 20,25-20,75 mm, priemer drôtu 3,77-3,83 mm. Voľná výška pružiny je 42 mm.

Vahadla sú oceľové, posúvače z kalenej ocele. Menovitý priemer posúvačov je 13,081-13,094 mm. Medzera medzi prítlačným otvorom a otvorom je 0,016-0,062 mm.

Nastavenie vôle v mechanizme pohonu ventilu

Táto operácia sa vykonáva na studenom motore metódou "hojdania". Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na jeho kladke nezhoduje so značkou TDC na kryte rozvodu. Odstráňte vzduchový filter a kryt hlavy valcov. Zakývajte remenicou kľukového hriadeľa v oboch smeroch. určený pohybom vahadiel. ventily ktorého valca (1. alebo 4.) sú stláčané vahadlami. Ak sú to vahadlá 1. valca, tak upravte vôle 4. valca a naopak. Potom otočte kľukový hriadeľ presne o 180° a nastavte vôle 2. (alebo 3.) valca. Poradie činnosti valcov je uvedené v tabuľke 1.3 a poradie nastavovania medzier v mechanizme pohonu ventilov je uvedené v tabuľke 2.7.

POZNÁMKA: Nastavovacie skrutky so štvorcovým závitom výrazne zasahujú do vahadla. Aby nedošlo k zlomeniu skrutky, je potrebné použiť kľúč, ktorý zabezpečí rovnomerné rozloženie sily na hlavu skrutky, a vrták vhodného priemeru nainštalovaný v hlave skrutky (obr. 2.51). Ak sa hlava skrutky zlomí, vymeňte zostavu vahadla.

Demontáž a montáž hlavy valcov

Po vybratí pohonnej jednotky z auta odstráňte kryt ventilu a osku vahadla. potom vyberte tyče a umiestnite ich v poradí; odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hlavu valca a tesnenie Pri montáži hlavy valca musí byť tesnenie suché, čisté a zarovnané s hlavou. Dávajte pozor na zarovnanie otvorov na priechod oleja v tesnení s kanálikmi v hlave (obr. 2.52).



Nainštalujte hlavu valca a ručne zaskrutkujte upevňovacie skrutky. Utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obr. 2.14 v štyroch krokoch: 1. krok 1,0-1,5 kgf·m; 2. príjem 4,0-5,0 kgf·m; 3. príjem 8,0-9,0 kgf·m; 4. krok - 20 minút po 3. kroku utiahnite skrutky na krútiaci moment 10,0-11,0 kgf·m. Nainštalujte tlačné tyče a ich konce najskôr ponorte do motorového oleja. Namontujte nápravu vahadla a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 3,4-4,0 kgf·m. Nastavte vôle v mechanizme pohonu ventilu. Zaskrutkujte a utiahnite zapaľovacie sviečky na krútiaci moment 1,5-2,0 kgf·m.

Demontáž a montáž hlavy valcov

Pomocou špeciálneho nástroja stlačte ventilové pružiny a odstráňte závlačky ventilov. Potom odstráňte pružinovú dosku, pružinu a spodnú podpornú podložku. Odstráňte a usporiadajte ventily v poradí. Skontrolujte technický stav vodiacich puzdier (obr. 2.53), sediel a pracovných skosení ventilov (pozri tabuľku 2.6).





V prípade výrazného opotrebovania diely opravte. Na rozšírenie otvoru vo vodiacom puzdre pre ventil opravnej veľkosti je potrebné použiť výstružník 21.042 (obr. 2.54).



Na tento účel je potrebné namontovať hlavu valca so sedadlami nahor a postupne vložiť nástroj do vodiaceho otvoru, pričom výstružník veľkoryso namažte špeciálnym olejom alebo petrolejom. V prípade nadmerného opotrebovania vodiacich puzdier, ktoré nie je možné odstrániť výstružníkom 21.042, vymeňte hlavu valca. Po kontrole vodiacich puzdier a prípadnej oprave skontrolujte a prípadne obnovte funkčné skosenie sediel ventilov. Pri spracovaní skosenia sedla použite špecializovaný nástroj, ktorý vycentruje frézu alebo brúsny kameň vzhľadom na sedlo. Nedovoľte, aby sa na pracovnej hrane objavili rezy alebo škrabance. Hlavu valcov dôkladne vyčistite a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Po oprave sediel ventilov prebrúste skosenie hrán ventilov alebo vymeňte ventily. V oboch prípadoch by mali byť ventily brúsené k sedlám jemnozrnnou brúsnou pastou. Po zabrúsení by sa ventily nemali zamieňať. V prípade montáže novej hlavy valcov a pracovných ventilov je povinné ich prebrúsenie Po vybrúsení ventilov dôkladne opláchnite a vyfúkajte hlavu valcov stlačeným vzduchom.

Demontáž a montáž osi vahadla

Odstráňte závlačku, pružinu a podpornú podložku z konca osi vahadla. Odstráňte posúvače, podpery a dištančné pružiny Ak sa podpery ťažko uvoľňujú, môžete použiť paličku s plastovým úderníkom. Umiestnite diely v poradí. umyte v trichlóretyléne a skontrolujte ich technický stav: opotrebovanie osky vahadiel, dosadnutie vahadiel ku koncom driekov ventilov, stav oporných podložiek a dištančných pružín. V prípade potreby vymeňte chybné diely: vahadlá, ak majú zárezy, obrúste. Namontujte nápravu vahadla v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom všetky diely namažte motorovým olejom. Dávajte pozor na zarovnanie mazacích kanálov: mali by smerovať nadol a dopredu (obr. 2.56).

POZNÁMKA: Ak inštalujete nový hriadeľ vahadla, uistite sa, že na strane pohonu rozvodového mechanizmu je zástrčka.

Pred montážou hlavy valcov sa uistite, že sú všetky časti čisté. Namažte konce driekov ventilov motorovým olejom a nainštalujte ich do príslušných otvorov v hlave. Uzamknite ventily v zatvorenej polohe pomocou vhodnej platne a nainštalujte nové olejové tesnenia na drieky ventilov (obr. 2.55) v nasledujúcom poradí: drieky ventilov utrite handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, zabaľte lepiacu pásku do drážok pod sušienkami, namažte drieky ventilov a olejové tesnenia olejom, Nainštalujte uzávery až na doraz a odstráňte lepiacu pásku.





Ak sú tesnenia namontované nesprávne, spotreba oleja sa zvyšuje. Nainštalujte spodné podperné podložky pružín, pružiny, horné pružinové dosky, stlačte pružiny špeciálnym zariadením a nainštalujte sušienky, pričom dávajte pozor na ich správnu polohu. Olejové tesnenia je možné vymeniť bez demontáže hlavy valcov z motora. Na to je potrebné mať zariadenie na upevnenie ventilov 21.056 a na stláčanie ventilových pružín 21.057.


Odpojte záporný kábel od batérie. Odstráňte vzduchový filter s držiakom. Odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok a odstráňte kryt hlavy valcov. Odskrutkujte sviečky a vyberte osku vahadla Do otvoru pre sviečku naskrutkujte prípravok na upevnenie ventilov, otočte jeho stredový čap, prisuňte k hlave ventilu a zaistite v tejto polohe. Nainštalujte zariadenie na stláčanie ventilových pružín 21.057 s dôrazom na skrutku zaisťujúcu os vahadla, ako je znázornené na obr. 2.57.



Stlačte pružinu ventilu a odstráňte sušienky (najlepšie pomocou magnetu, aby ste zabránili ich pádu do motora). Uvoľnite pružinu a odstráňte horný tanier pružiny, pružinu a olejové tesnenie. Zabaľte lepiacu pásku do drážok ventilového krúžku, namažte driek ventilu a nové olejové tesnenie a nainštalujte ho na ventil. Odstráňte lepiacu pásku. Nainštalujte podložku, pružinu, dosku ventilu. Stlačte pružinu pomocou nástroja a nainštalujte sušienky. Opakujte operáciu pre zostávajúce ventily. Po výmene olejových tesnení nainštalujte os vahadla a nastavte vôľu v mechanizme pohonu ventilu. Nainštalujte zvyšné odstránené časti.

Vačkový hriadeľ a jeho pohon (okrem motora GLA)

Motory používajú liatinový vačkový hriadeľ. uložený na piatich podperách v hlave valcov a poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa motora. Vačkový hriadeľ je držaný proti axiálnemu pohybu pomocou prítlačnej príruby pripevnenej k hlave valca dvoma skrutkami.

Rozvodový remeň vačkového hriadeľa Motorcraft 81 SM 6268 GE sa napína valčekovým napínačom. Moment napnutia ozubeného remeňa je 3,0-4,2 kgf·m pre motory modelov GMA, GPA, JPA. LPA a LUA 2,0-3,2 kgf·m. Od roku 1982 sa hodnota napnutia ozubeného remeňa zmenila a je 6,0-6,5 kgf·m pre motory modelov GMA, GPA, JPA. LPA, LUA, LRA a L7 4,5-5,0 kgf·m.

Demontáž a montáž vačkového hriadeľa

Odpojte záporný kábel od batérie, odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a hadice od sacieho potrubia a krytu hlavy valcov. Vyberte vzduchový filter a odpojte vákuovú hadicu. Odstráňte nádržku ostrekovača čelného skla. Odpojte vysokonapäťové vodiče a vyberte snímač rozdeľovača. Odstráňte palivové čerpadlo s tesnením a posúvačom. Odstráňte svorku a odpojte lanko plynu od držiaka na karburátore. Odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine z armatúry na bloku valcov a potom kryt hlavy valcov. Odstráňte vahadlá a usporiadajte ich. Odstráňte posúvače a usporiadajte ich. Odstráňte nastavovač remeňa alternátora a vyberte remeň. Odstráňte ochranný kryt ozubeného remeňa a otáčaním kľukového hriadeľa zarovnajte značky na remenici vačkového hriadeľa a na hlave valcov.


Odskrutkujte skrutky zaisťujúce valčekový napínač, posuňte ho doľava a utiahnite skrutky. Odstráňte rozvodový remeň. Zaistite ozubenú remenicu 2 (obr. 2.58) vačkového hriadeľa 11 pomocou skrutkovača, odskrutkujte skrutku, ktorá ju zaisťuje, a vyberte ozubenú remenicu. Odstráňte prítlačnú prírubu 13 a opatrne vyberte vačkový hriadeľ.

POZNÁMKA: Od mája 1983 sú motory vybavené novým krytom rozvodového remeňa a dvojdielnym krytom rozvodového remeňa pre ľahší prístup k rozvodovému remeňu. Namiesto starého je možné nainštalovať nový kryt. Aby ste to dosiahli, musíte deflektor nečistôt vyrezať pílkou na železo, ako je znázornené na obr. 2,59, bez odstránenia krytu a remenice kľukového hriadeľa. Neinštalujte jednodielny kryt na motor s upraveným deflektorom alebo na motor, ktorý má dvojdielny kryt.

Pred inštaláciou vačkového hriadeľa je potrebné odstrániť olejové tesnenie. Namažte čapy a prítlačnú prírubu motorovým olejom. Opatrne nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valca a nainštalujte prítlačnú prírubu. Nainštalujte nové olejové tesnenie pomocou tŕňa 21.094. ktorý predtým namazal svoju pracovnú hranu. Nasaďte ochranný kryt ozubeného remeňa, nasaďte ho na remenice a napnite pomocný hnací remeň. Namažte a nainštalujte posúvače do príslušných zásuviek Nainštalujte vahadlá s novými upevňovacími maticami a utiahnite ich na krútiaci moment 2,1-2,5 kgf·m Nainštalujte hadicu odvetrávania kľukovej skrine, kábel pohonu škrtiacej klapky s držiakom Namažte posúvač palivového čerpadla a nainštalujte posúvač, tesnenie a palivové čerpadlo. Nainštalujte nové tesnenie a snímač rozdeľovača. zarovnajte značky na kryte a na hlave valca. Pripojte vysokonapäťové vodiče Nainštalujte nádržku ostrekovača čelného skla a pripojte záporný vodič k batérii. Nastavte časovanie zapaľovania a obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu. Nainštalujte vzduchový filter, pripojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a vákuovú hadicu.

Inštalácia a nastavenie napnutia ozubeného remeňa

Umiestnite značku na ozubenú remenicu vačkového hriadeľa oproti značke na hlave valcov (obr. 2.60).



Pri otáčaní kľukového hriadeľa nainštalujte zub remenice proti značke na telese olejového čerpadla. Nainštalujte ozubený remeň, začnite od remenice kľukového hriadeľa a pokračujte proti smeru hodinových ručičiek Pritlačte napínací valec proti ozubenému remeňu a utiahnite jeho upevňovacie skrutky na krútiaci moment 1,6-2,0 kgf·m. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte zarovnanie značiek na vačkovom hriadeli a hlave valcov.

Pre karburátorové motory Otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek približne o 60°, čo zodpovedá otočeniu remenice vačkového hriadeľa o tri zuby.

palcom pritlačte ozubený remeň silou približne 6 kgf smerom k vodnému čerpadlu. V tejto polohe by mala byť medzera "X" medzi vonkajším priemerom remenice vodného čerpadla a zubami remeňa (obr. 2.61) 4-6 mm. Na meranie použite vrták príslušného priemeru V prípade potreby posuňte napínací valec.

POZNÁMKA: Po inštalácii a nastavení napnutia rozvodového remeňa sa kľukový hriadeľ môže otáčať iba v smere hodinových ručičiek.

Pre motory so vstrekovaním. Napnite ozubený remeň uzamknutím kľukového hriadeľa a otáčaním vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek pomocou 41 mm nástrčného kľúča a momentového kľúča silou 4,5-5,0 kgf. Bez uvoľnenia kľúča utiahnite upevňovacie skrutky napínača. počnúc od pravej skrutky, moment 1,6-2,0 kgf·m. Presvedčte sa o tom. či sú značky na remenici vačkového hriadeľa a hlave valcov, ako aj na remenici kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla zarovnané.

Vačkový hriadeľ a jeho pohon pre motor GLA

Liatinový vačkový hriadeľ 1 (obr. 2.62) je uložený na troch podperách v bloku valcov a je poháňaný jednoradovou reťazou 12 od kľukového hriadeľa motora.





Ozubené kolesá majú montážne značky. Vačkový hriadeľ je držaný proti axiálnemu pohybu prítlačnou prírubou 6, ktorá je pripevnená k bloku valcov dvoma skrutkami. Napnutie reťaze zabezpečuje špirálová pružina, ktorá pritláča excentr k napínacej čeľusti 20.

Demontáž a montáž vačkového hriadeľa a jeho pohonu

Vzhľadom na to, že práce na vačkovom hriadeli je možné vykonať až po demontáži motora, postup demontáže a montáže vačkového hriadeľa je popísaný v časti "Demontáž a montáž modelu motora GLA".







Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky FORDBOOK.RU