Hlava valcov motora GLA

Funkcie zariadenia

Odliatok hlavy valcov (ryža. 2,50) vyrobený z liatiny a má klinovité spaľovacie komory. Radové ventily sú inštalované so sklonom 15°od vertikály a sú ovládané pomocou tlačných tyčí, tyčí a vahadiel z vačkového hriadeľa umiestneného v bloku valcov. Objem spaľovacej komory 26,888-29,888 cm³. V tele hlavy sú vytvorené otvory pre tlačné tyče, vodiace puzdrá a sedlá ventilov. Tesnenie je inštalované so štítkom «Thor» smerom k hlave.



Sedlá ventilov majú uhol skosenia 44°30'-45°. Šírka pracovnej fazety sedla je 1,2-1,75 mm pre vstupné ventily. 1,5-1,7 mm pre odstupňovanie.

Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej liatiny a sú zalisované do hlavy valcov. Priemer otvorov v puzdrách je 7,907-7,938 mm. vonkajší priemer puzdra menovitej veľkosti 13,081-13,094 mm. Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele.

Ventilové pružiny sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily, každý so šiestimi cievkami. Vnútorný priemer pružiny, mm: 20,25-20,75 mm, priemer drôtu 3,77-3,83 mm. Výška pružiny vo voľnom stave je 42 mm.

Vahadla sú vyrobené z ocele, tlačné tyče sú vyrobené z tvrdenej ocele. Menovitý priemer posúvačov je 13,081-13,094 mm. Povolenie na párenie «tlačný otvor» 0,016-0,062 mm.

Nastavenie vôle ventilov

Táto operácia sa vykonáva na studenom motore metódou «krútiť sa». Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na kladke nezhoduje so značkou TDC na kryte rozvodu. Odstráňte vzduchový filter a kryt hlavy valcov. Hýbaním remenice kľukového hriadeľa v oboch smeroch. určiť pohybom vahadiel. ktoré valcové ventily (1. alebo 4) lisované rockermi. Ak sú to vahadlá 1. valca, tak upravte medzery 4. valca a naopak. Potom otočte kľukový hriadeľ presne o 180°a nastavte medzery 2 (alebo 3) valec. Poradie činnosti valcov je uvedené v tabuľke 1.3 a postup nastavenia vôle v mechanizme pohonu ventilu je uvedený v tabuľke 2.7.

POZNÁMKA: Nastavovacie skrutky s pravouhlým závitom majú značnú mieru zasahovania do vahadla. Aby sa zabránilo zlomeniu skrutky, je potrebné použiť očkový kľúč, ktorý zaisťuje rovnomerné rozloženie sily na hlavu skrutky a vrták vhodného priemeru inštalovaný v hlave skrutky (ryža. 2.51). Ak je hlava skrutky zlomená, vymeňte zostavu vahadla.

Demontáž a montáž hlavy valcov

Po vybratí pohonnej jednotky z auta odstráňte kryt ventilu, hriadeľ vahadla. potom odstráňte tyče, položte v poradí; odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hlavu valcov a tesnenie Pri montáži hlavy valcov musí byť tesnenie suché, čisté a namontované so štítkom na hlave. Dávajte pozor na zarovnanie otvorov na priechod oleja v tesnení s kanálmi v hlave (ryža. 2.52).




Namontujte hlavu valca, rukou zaskrutkujte upevňovacie skrutky. Utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obrázku 2.14 v štyroch krokoch: 1. krok 1,0-1,5 kgf·m; 2. príjem 4,0-5,0 kgf·m; 3. príjem 8,0-9,0 kgf·m; 4. príjem - 20 minút po 3. príjme utiahnite skrutky na krútiaci moment 10,0-11,0 kgf·m. Nainštalujte tlačné tyče tak, že ich konce najprv ponoríte do motorového oleja. Namontujte nápravu vahadla a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 3,4-4,0 kgf·m. Nastavte vôle v mechanizme pohonu ventilu. Zaskrutkujte a utiahnite zapaľovacie sviečky na krútiaci moment 1,5-2,0 kgf·m.

Demontáž a montáž hlavy valcov

Pomocou špeciálneho nástroja stlačte ventilové pružiny, odstráňte závlačky ventilov. Potom odstráňte pružinovú dosku, pružinu a spodnú podpornú podložku. Od-nakreslite a usporiadajte ventily v poradí. Skontrolujte technický stav vodiacich puzdier (ryža. 2.53), sedlá a pracovné skosenia ventilov (pozri tabuľku 2.6).





V prípade výrazného opotrebovania diely opravte. Na vystruženie otvoru vo vodiacom puzdre pre nadrozmerný ventil použite výstružník 21.042 (ryža. 2.54).




Za týmto účelom nainštalujte hlavu valca so sedadlami hore a postupne vložte nástroj do vodiaceho otvoru, pričom výstružník hojne namažte špeciálnym olejom alebo petrolejom. Ak sú vodiace puzdrá nadmerne opotrebované, čo nie je možné opraviť výstružníkom 21.042, vymeňte hlavu valca. Po kontrole vodiacich puzdier a ich prípadnej oprave skontrolujte a prípadne obnovte pracovné skosenie sediel ventilov. Pri skosení sedadla použite špecializovaný nástroj, ktorý vycentruje frézu alebo brúsny kameň na sedadle. Nedovoľte, aby sa na pracovnej hrane objavili rezy alebo škrabance. Hlavu valcov dôkladne vyčistite a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Po oprave sediel ventilov prebrúste skosenie hrán ventilov alebo ventily vymeňte. V oboch prípadoch by mali byť ventily lapované proti sedlám jemnozrnnou brúsnou pastou. Po lapovaní sa ventily nesmú zamieňať. V prípade montáže novej hlavy valcov a pracovných ventilov je povinné ich lapovanie.Po lapovaní ventilov dôkladne opláchnite a vyfúknite hlavu valcov stlačeným vzduchom.

Demontáž a montáž osi vahadiel

Odstráňte závlačku, pružinu a podpornú podložku z konca hriadeľa vahadla. Odstráňte posúvače, podpery a dištančné pružiny.V prípade ťažkého zostupu podpier môžete použiť paličku s plastovým úderníkom. Usporiadajte podrobnosti v poradí. opláchnite v trichlóretyléne a skontrolujte ich technický stav: opotrebovanie osi vahadiel, dosadnutie prstov vahadiel ku koncom driekov ventilov, stav oporných podložiek a dištančných pružín. V prípade potreby vymeňte chybné diely: obrúste prsty vahadiel, ak majú zárezy. Namontujte hriadeľ vahadla v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom všetky diely namažte motorovým olejom. Dávajte pozor na zarovnanie mazacích kanálov: musia smerovať nadol a dopredu (ryža. 2.56).

POZNÁMKA: Ak inštalujete nový hriadeľ vahadla, skontrolujte, či je na strane pohonu rozvodu zátka.

Pred montážou hlavy valcov sa uistite, že sú všetky časti čisté. Namažte konce driekov ventilov motorovým olejom a nainštalujte ich do príslušných otvorov v hlave. Uzamknite ventily v zatvorenej polohe vhodnou doskou a nainštalujte nové viečka na drieky ventilov (obr.2.55) v nasledujúcom poradí: utrite drieky ventilov handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, naviňte lepiacu pásku do drážok pod krekrami, namažte drieky ventilov a olejové uzávery olejom, nasaďte uzávery až na doraz a odstráňte lepiacu pásku.



V prípade nesprávnej inštalácie olejových tesnení sa spotreba oleja zvyšuje. Nainštalujte spodné podperné podložky pružín, pružiny, horné pružinové taniere, stlačte pružiny špeciálnym nástrojom a nainštalujte sušienky, pričom dávajte pozor na ich správnu polohu. Olejové tesnenia je možné vymeniť bez demontáže hlavy valcov z motora. Na to je potrebný nástroj 21.056 na blokovanie ventilu a nástroj 21.057 na stláčanie ventilovej pružiny.


Odpojte záporný kábel od batérie. Odstráňte vzduchový filter s držiakom. Odpojte káble od zapaľovacích sviečok, odstráňte kryt hlavy valcov. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky a vyberte hriadeľ vahadla Zaskrutkujte do otvoru pre zapaľovaciu sviečku nástroj na zaistenie ventilu, otočte jeho stredový kolík, prisuňte ho k hlave ventilu a zaistite v tejto polohe. Nainštalujte stlačovač ventilovej pružiny 21.057 s dôrazom na upevňovaciu skrutku hriadeľa vahadla, ako je znázornené na obr. 2.57.



Stlačte pružinu ventilu a vyberte sušienky (najlepšie s magnetom, aby nespadli do motora). Uvoľnite pružinu a odstráňte horný tanier pružiny, pružinu a olejové tesnenie. Naviňte lepiacu pásku do prstencových drážok ventilu, namažte driek ventilu a nové olejové tesnenie a nainštalujte ho na ventil. Odstráňte lepiacu pásku. Nainštalujte podložku, pružinu, kotúč ventilu. stlačte pružinu pomocou nástroja a nainštalujte sušienky. Opakujte operáciu pre zostávajúce ventily. Po výmene tesnení drieku ventilu nainštalujte hriadeľ vahadla a nastavte vôľu v mechanizme pohonu ventilu. Nainštalujte zvyšné odstránené časti.

Vačkový hriadeľ a jeho pohon (okrem motora modelu GLA)

Motory používajú liatinový vačkový hriadeľ. uložený na piatich ložiskách v hlave valcov a poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa motora. Z axiálneho pohybu je vačkový hriadeľ držaný prítlačnou prírubou pripevnenou k hlave valca dvoma skrutkami.

Ozubený remeň pohonu vačkového hriadeľa Motorcraft 81 SM 6268 GE sa napína valčekovým napínačom. Napínací moment ozubeného remeňa je 3,0-4,2 kgf·m pre motory modelov GMA, GPA, JPA. LPA a LUA 2,0-3,2 kgf·m. Od roku 1982 sa napnutie ozubeného remeňa zmenilo a predstavuje 6,0-6,5 kgf·m pre motory modelov GMA, GPA, JPA. LPA, LUA, LRA a L7 4,5-5,0 kgf·m.

Demontáž a montáž vačkového hriadeľa

Odpojte záporný kábel od batérie, odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a hadice od sacieho potrubia a krytu hlavy valcov. Vyberte vzduchový filter a odpojte vákuovú hadicu. Odstráňte nádržku ostrekovača. Odpojte vysokonapäťové vodiče a odstráňte snímač distribúcie. Odstráňte palivové čerpadlo s tesnením a zdvihátkom. Odstráňte sponu a odpojte lanko plynu od držiaka na karburátore. Odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine z dýzy na bloku valcov a potom kryt hlavy valcov. Odstráňte vahadlá a usporiadajte ich. Odstráňte posúvače a položte ich v poradí. Odstráňte nastavovač remeňa alternátora a vyberte remeň. Odstráňte kryt ozubeného remeňa a otáčaním kľukového hriadeľa zarovnajte značky na remenici vačkového hriadeľa a hlave valcov.


Uvoľnite skrutky zaisťujúce valčekový napínač, posuňte ho doľava a utiahnite skrutky. Odstráňte ozubený remeň. Zaistite ozubenú remenicu 2 (ryža. 2.58) vačkový hriadeľ 11 pomocou skrutkovača, odskrutkujte skrutku jeho upevnenia a vyberte ozubenú remenicu. Odstráňte prítlačnú prírubu 13 a opatrne vyberte vačkový hriadeľ.

POZNÁMKA: Od mája 1983 boli motory vybavené novým blatníkom rozvodového remeňa a dvojdielnym krytom pre ľahký prístup k rozvodovému remeňu. Nový kryt je možné namontovať namiesto starého. Aby ste to dosiahli, je potrebné prerezať deflektor nečistôt pílkou na železo, ako je znázornené na obr. 2,59 bez odstránenia krytu a remenice kľukového hriadeľa. Neinštalujte jednodielny kryt na motor s upraveným deflektorom alebo s dvojdielnym krytom.

Pred inštaláciou vačkového hriadeľa je potrebné odstrániť olejové tesnenie. Namažte hrdlá a prítlačnú prírubu motorovým olejom. Opatrne nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valca a nainštalujte prítlačnú prírubu. Nainštalujte nové olejové tesnenie pomocou driftu 21.094. ktorý predtým namazal svoju pracovnú hranu. Nainštalujte kryt ozubeného remeňa, nasaďte ho na remenice a utiahnite remeň pohonu príslušenstva. Namažte a nainštalujte zdvihátka do príslušných zásuviek Nainštalujte vahadlá s novými upevňovacími maticami a utiahnite ich na krútiaci moment 2,1-2,5 kgf·m Nainštalujte hadicu odvetrávania kľukovej skrine, lanko škrtiacej klapky s držiakom Namažte posúvač palivového čerpadla a nainštalujte posúvač, tesnenie a palivové čerpadlo. Nainštalujte nové tesnenie a snímač rozdeľovača. zarovnajte značky na kryte a na hlave valca. Pripojte vysokonapäťové vodiče Nainštalujte nádržku ostrekovača čelného skla a pripojte záporný vodič k batérii. Nastavte časovanie zapaľovania a obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu. Nainštalujte vzduchový filter, pripojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a vákuovú hadicu.

Inštalácia a nastavenie napnutia ozubeného remeňa

Nastavte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa proti značke na hlave valcov (ryža. 2,60).



Otočením kľukového hriadeľa nainštalujte zub remenice proti značke na telese olejového čerpadla. Nainštalujte ozubený remeň, začnite od remenice kľukového hriadeľa a pokračujte proti smeru hodinových ručičiek. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte zarovnanie značiek na vačkovom hriadeli a hlave valcov.

Pre karburátorové motory Otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek o približne 60°, čo zodpovedá trom zubom remenice vačkového hriadeľa.

palcom pritlačte ozubený remeň silou približne 6 kgf smerom k vodnému čerpadlu. V tejto polohe je vôľa «X» medzi vonkajším priemerom remenice vodného čerpadla a zubami remeňa (ryža. 2.61) by mala byť 4-6 mm. Na meranie použite vrták vhodného priemeru V prípade potreby posuňte napínací valec.

POZNÁMKA: Po inštalácii a nastavení napnutia ozubeného remeňa otáčajte kľukovým hriadeľom iba v smere hodinových ručičiek.

Pre vstrekovacie motory. Napnite ozubený remeň uzamknutím kľukového hriadeľa a otáčaním vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek pomocou 41 mm hlavy a momentového kľúča silou 4,5-5,0 kgf. Bez uvoľnenia kľúča utiahnite upevňovacie skrutky napínača. začínajúc od pravej skrutky, s momentom 1,6-2,0 kgf·m. Uisti sa. či sú značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a hlave valcov a na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla zarovnané.

Vačkový hriadeľ a jeho pohon motorom GLA

Liatinový vačkový hriadeľ 1 (ryža. 2.62) uložený na troch podperách v bloku valcov a je poháňaný jednoradovou reťazou 12 od kľukového hriadeľa motora.





Ozubené kolesá majú indexové značky. Vačkový hriadeľ je držaný proti axiálnemu pohybu pomocou prítlačnej príruby 6, ktorá je pripevnená k bloku valcov dvoma skrutkami. Napnutie reťaze zabezpečuje špirálová pružina, ktorá pritláča excentr k napínacej čeľusti 20.

Demontáž a montáž vačkového hriadeľa a jeho pohonu

Vzhľadom k tomu, že práce na vačkovom hriadeli je možné vykonať až po demontáži motora, postup demontáže a montáže vačkového hriadeľa je popísaný v časti «Demontáž a montáž motora GLA».