Demontáž
Oddeľte prevodovku od motora a odstráňte rozvodné potrubie chladiaceho systému. Nainštalujte motor na stojan. Odstráňte vodiče zo zapaľovacích sviečok. uzáver rozdeľovača, rotor a zapaľovacie sviečky. Odstráňte plniacu zátku oleja s hadicami na recirkuláciu oleja. Odstráňte kryt termostatu a termostat, pričom si predtým označte jeho polohu Odstráňte kryt hlavy valcov a os vahadla. Odstráňte vahadlá a usporiadajte ich tak, aby ich bolo možné pri opätovnej montáži nainštalovať na pôvodné miesta. V opačnom poradí uťahovania (obr. 2.14) odskrutkujte upevňovacie skrutky hlavy valcov a odstráňte hlavu spolu so sacím potrubím a výfukovým potrubím.
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a vyberte ju spolu s montážnou doskou. Odstráňte palivové čerpadlo s tepelne izolačným tesnením. potom olejové čerpadlo a núdzový snímač tlaku oleja Demontujte generátor a hnací remeň. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa a olejovú vaňu. Ak je to potrebné, použite ľahké údery paličkou, aby ste ju oddelili. Odstráňte kryt rozvodovej reťaze a uložte jeho upevňovacie skrutky oddelene od ostatných upevňovacích prvkov. Odstráňte podložku deflektora z konca kľukového hriadeľa a označte jej polohu (obr. 2.15).
Rukou otočte excentr napínača reťaze a odstráňte čeľusť napínača (obr. 2.16). Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte reťazové koleso vačkového hriadeľa s reťazou.
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce poistnú prírubu vačkového hriadeľa a opatrne vyberte vačkový hriadeľ (obr. 2.17), pričom ho otočte, aby ste zapustili všetky tlačné prvky.
Potom odstráňte zdvihátka a usporiadajte ich pomocou univerzálneho sťahováka, odstráňte ozubené koleso z kľukového hriadeľa. Uistite sa, že na viečkach hlavného a ojničného ložiska sú značky (obr. 2.18).
V prípade potreby naneste značky pred ich odstránením Odstráňte uzávery ojničných ložísk s vložkami, odstráňte piesty s ojnicami. Nainštalujte uzávery na príslušné spojovacie tyče bez uťahovania skrutiek. Odstráňte prítlačný kotúč spojky a zotrvačník. Odstráňte držiak zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa (obr. 2.19).
Odstráňte kryty hlavných ložísk. Pri odstraňovaní prítlačných polkrúžkov 9 a 11 (obr. 2.20), ak sa majú znovu použiť, označte ich polohu farbou.
Odstráňte kľukový hriadeľ. označte vložky, ak sa majú znova použiť.
Kontrola častí motora
Všetky časti umyte a osušte stlačeným vzduchom. Pomocou tlakovej striekačky pumpujte trichlóretylén cez mazacie kanály kľukového hriadeľa. V prípade potreby oddeľte usadeniny medeným drôtom a vyfúknite kanály. Rovnakým spôsobom vyčistite olejové kanáliky bloku valcov a zaskrutkujte alebo zatlačte nové zátky, na ktoré ste predtým naniesli tmel typu Loctite Frenetanch.
Skontrolujte technický stav umytých častí, venujte tomu pozornosť. čo:
- na motore inštalovanom vo výrobe. Hlavné čapy môžu mať menovitý (bez značiek) alebo zmenšený rozmer o 0,25 mm (zelené skosené body na kľuke kľukového hriadeľa v blízkosti čapu so zmenšeným rozmerom) (obr. 2.21);
- na motore nainštalovanom vo výrobe môžu mať kľukové čapy menovitý rozmer (bez značiek) alebo zmenšený rozmer 0,25 mm (zelené bodky);
- na motore inštalovanom v továrni nemajú panvy ložísk hlavnej a ojnice žiadne značky;
- na motoroch s prerobeným kľukovým hriadeľom majú veľké ložiskové panvy na zadnej strane škrupín farby;
- na motoroch opravených metódou výmeny agregátu majú vložky s rozmermi zväčšenými o 0,50, 0,75, 1,0 mm na hrane vložky namaľované značky.
V každom prípade je potrebné zmerať veľkosť ojnice a hlavných čapov a zodpovedajúcich ložísk. Medzeru medzi vložkami a čapmi je potrebné skontrolovať pomocou kalibrovaného plastového drôtu.
Nainštalujte panvy hlavného ložiska do lôžka bloku valcov a položte kľukový hriadeľ. Utrite čap ojnice a príslušnú vložku a kryt. Umiestnite kus kalibrovaného drôtu na krk, nainštalujte kryt a utiahnite na krútiaci moment 8,8-10,2 kgf·m pre hlavné ložiská alebo 2,6-3,3 kgf·m pre ojničné ložiská. Neotáčajte kľukovým hriadeľom. Odstráňte kryt a pomocou stupnice na vrecku drôtu zistite veľkosť medzery sploštením drôtu. Zmerajte vôle pre všetky hlavné a ojničné čapy. Potom pomocou dieromera zmerajte oválnosť a kužeľovitosť valcov. Ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, valce prevŕtajte.
POZNÁMKA: Diely sa dodávajú so suchými vložkami valca a mal by ich nainštalovať odborník.
Pri inštalácii piestnych krúžkov v sérii do valcov zmerajte medzeru v zámku. Zmerajte medzeru medzi krúžkom a drážkou piestu. Vymeňte predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa. Zadné olejové tesnenie sa demontuje pomocou nástroja 21.055 (obr. 2.22) a na jeho inštaláciu potrebujete kus rúrky s príslušným priemerom alebo tŕň 21.059.
Montáž
Nainštalujte ozubené koleso na kľukový hriadeľ tak, aby značka na ozubenom kolese smerovala dopredu. Pomocou kladky a jej upevňovacej skrutky umiestnite ozubené koleso na miesto, narážanie na ozubené koleso je zakázané. Namažte zdvihátka ventilov a nainštalujte ich do príslušných sediel. Namažte puzdrá a čapy vačkového hriadeľa motorovým olejom a opatrne vložte vačkový hriadeľ spredu, aby ste nepoškodili puzdrá. Pripevnite poistnú prírubu a pomocou indikátora zmerajte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa. V prípade potreby nainštalujte prírubu požadovanej hrúbky.
POZNÁMKA: Ak vymieňate podporné puzdrá vačkového hriadeľa, dbajte na ich správnu inštaláciu (obr. 2.23).
Bez mazania nainštalujte panvy hlavného ložiska do lôžka bloku valcov a umiestnite na ne kľukový hriadeľ Na obe strany stredného hlavného ložiska namontujte prítlačné polkrúžky, stranu proti treniu s mazacími drážkami smerom ku kľukovému hriadeľu (obrázok). 2.24).
Namažte hlavné čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom a nainštalujte kryty s vložkami, pričom dodržiavajte montážne značky: F - predná podpera. C - stredná, R - zadná podpera (zo strany zotrvačníka). Šípky na kryte by mali smerovať dopredu. Utiahnite skrutky zaisťujúce kryty a potom ich utiahnite na krútiaci moment 8,8-10,2 kgf·m. Prisuňte nohu číselníka na koniec kľukového hriadeľa (obrázok 2.25) a zmerajte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa; v prípade potreby vymeňte prídržné polkrúžky.
Nasaďte rozvodovú reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa a namontujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. súčasne nasaďte reťaz na ozubené koleso kľukového hriadeľa a dávajte pozor na polohu značiek oboch ozubených kolies (obr. 2 26).
Utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 1,6-2,0 kgf·m a ohnite okraje poistnej podložky na okraj hlavy skrutky. Otočte excentrom napínača reťaze a nainštalujte konzolu čeľuste na osku. Uvoľnite excentr a uistite sa, že sa opiera o zuby držiaka topánky. Namontujte olejový krúžok na koniec kľukového hriadeľa konvexnou stranou smerom k rozvodovej reťazi. Namontujte späť kryt reťaze s novým tesnením. Namažte motorovým olejom a nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Nainštalujte držiak zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa a zotrvačník. Zaistite kľukový hriadeľ pomocou skrutkovača alebo naostreného poistného kolíka automatickej prevodovky (obr. 2.27) a utiahnite upevňovacie skrutky remenice na krútiaci moment 5,4-5,9 kgf·m.
Namontujte kotúč hnanej spojky vyčnievajúcou časťou náboja smerom k prevodovke, vycentrujte ho pomocou tŕňa 21.052 a nainštalujte prítlačný kotúč spojky, pričom upevňovacie skrutky utiahnite krížom v niekoľkých stupňoch krútiacim momentom 0,7-1,0 kgf·m.
Namažte a namažte piestne krúžky motorovým olejom, namažte vŕtanie valca atď. pomocou svorky na stlačenie krúžkov (obr. 2.11) namontujte piesty s ojnicami do príslušných valcov, pričom dodržte smer montáže: šípka na dne piestu smerom k pohonu rozvodového mechanizmu (obr. 2.28). značka na spodnej hlave ojnice je smerom k vačkovému hriadeľu.
Otočte blok valcov, namažte ložiská a namontujte kryty ojničných ložísk podľa značiek; utiahnite skrutky na krútiaci moment 2,6-3,3 kgf·m. Nainštalujte prívodné potrubie oleja. Naneste vrstvu tmelu Perfect Seal na rozhranie medzi blokom valcov a olejovou vanou. nainštalujte neoprénové tesnenia na predné a zadné podpery kľukového hriadeľa a bočné tesnenia vyrobené z korku (obr. 2.29), nainštalujte olejovú vaňu a utiahnite upevňovacie skrutky v niekoľkých krokoch: pri studenom motore je to v poriadku. označené písmenami, potom v poradí označenom číslicami (obr. 2.30).
Konečné utiahnutie sa vykonáva na horúcom motore s krútiacim momentom 0,8-1,1 kgf·m. označené písmenami. Otočte kľukový hriadeľ a nastavte piest prvého valca na TDC kompresného zdvihu Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania s rotorom nasmerovaným kolmo na blok valca Namontujte hlavu valca, palivové čerpadlo s tepelne izolujúcim tesnením hadicu k armatúre karburátora. Nainštalujte vodné čerpadlo, potom jeho kladku a termostat, pričom dávajte pozor na jeho polohu, nainštalujte kryt termostatu s tesnením. Nainštalujte olejové čerpadlo. Naskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou 16 mm kľúča na sviečky a pripojte vysokonapäťové vodiče. Nainštalujte generátor a nastavte napnutie hnacieho remeňa.
(Obsah bol vytvorený s použitím údajov z tejto webovej stránky: Fordbook.ru)