Diagnostika a kontrola motora (Focus 1)

– Únik chladiacej kvapaliny

– Úniky oleja

– Netesnosti v palivovom systéme

– Viditeľne poškodené alebo opotrebované diely

– Uvoľnené alebo chýbajúce matice alebo skrutky

– poistka(y)

– Uvoľnené alebo skorodované konektory

- Riadiaci modul

– Poškodený alebo opotrebovaný spínač(e)

•Strata oleja

•Používanie nesprávneho typu motorového oleja

Určite typ oleja, ktorý bol naposledy použitý (napríklad z poslednej účtenky alebo štítku na výmenu oleja) a porovnajte ho so špecifikáciou; v prípade potreby vymeňte olej. Príliš vysoký tlak v bloku valcov

•Chybný systém vetrania kľukovej skrine

•Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja. Ak pri bežiacom motore pocítite viditeľný tlak: Skontrolujte fungovanie systému vetrania kľukovej skrine av prípade potreby ho opravte.

• Porucha systému pozitívneho vetrania kľukovej skrine (PCV).

•Skontrolujte fungovanie systému PCV av prípade potreby ho opravte.

•Odskrutkujte zátku krytu hlavy valcov.

• Pripojte prívodné vedenie stlačeného vzduchu k otvoru zapaľovacej sviečky každého valca jeden po druhom, aplikujte stlačený vzduch a skontrolujte, či vzduch neuniká, keď je uzáver plniaceho otvoru oleja odstránený. Ak je viditeľné prúdenie vzduchu, skontrolujte povrchy vložky valca a piesty, či nie sú poškodené. ODKAZ na kap. "Všeobecné postupy" uvedené v tejto časti.

•Únik spôsobený poškodeným olejovým tesnením alebo nesprávne zarovnaným držiakom olejového tesnenia:

• Olejové tesnenie vačkového hriadeľa.

• Olejové tesnenie vačkového hriadeľa vpredu alebo vzadu.

•Skontrolujte zarovnanie držiaka olejového tesnenia; v prípade potreby upravte. Vymeňte olejové tesnenie.

•Poškodenie tesnení alebo spojovacích plôch

•Skontrolujte poškodenie tesnení a spojovacích plôch.

•Ak je poškodené tesnenie hlavy valcov alebo protiľahlý povrch, motorový olej môže vytekať z motora v oblasti medzi hlavou valcov a blokom valcov alebo sa môže dostať do chladiaceho systému.

•Otvorte uzáver expanznej nádrže chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či sa na povrchu chladiacej kvapaliny nenachádza olejová pena alebo olejový film.

• Demontujte hlavu valca. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Skontrolujte spojovacie plochy a tesnenie hlavy valcov a skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov. ODKAZ na kap. "Všeobecné postupy" uvedené v tejto časti.

•V prípade potreby vymeňte hlavu valcov.

•Úniky oleja v prvkoch, ktoré sú pokryté olejom alebo majú olejové dráhy, úniky oleja z pomocných prvkov

•Pomocou ultrafialového (UV) testera skontrolujte praskliny v pomocných komponentoch, ktoré majú olejové cesty, alebo v motore a vymeňte chybný komponent alebo tesnenie.

•Porucha systému PCV

•Zanesené hadice alebo odvzdušňovací ventil/odvzdušňovač. To spôsobuje zvýšenie tlaku v kľukovej skrini, čo následne zvyšuje množstvo oleja vstupujúceho do spaľovacej komory.

•Odlučovač oleja PCV je chybný a motorový olej sa môže dostať do spaľovacej komory cez sacie potrubie.

•Skontrolujte, či systém PCV funguje správne; v prípade potreby systém opravte.

•Poškodenie vložiek valcov alebo príliš veľké medzery v komponentoch motora

•Skontrolujte jazdné plochy a vôle prvkov motora av prípade potreby vymeňte prvky uvedené nižšie. V prípade potreby vymeňte blok valca.

•piesty

•piesty

•piestové krúžky (medzi krúžkom a drážkou, krúžkom a stenou piestu atď.)

• piestne krúžky

•vložky valcov

•vložky valcov

• drieky a vodidlá ventilov

• drieky a vodidlá ventilov

•Poškodenie tesnení alebo spojovacích plôch

•Skontrolujte poškodenie tesnení a spojovacích plôch.

•Tesnenie hlavy valcov alebo protiľahlý povrch je poškodený a motorový olej môže presakovať do spaľovacej komory

• Demontujte hlavu valca. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Skontrolujte spojovacie plochy a tesnenie hlavy valcov a skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov. ODKAZ na kap. "Všeobecné postupy" uvedené v tejto časti.

•V prípade potreby vymeňte hlavu valcov.

•Tesnenia drieku ventilu sú poškodené a motorový olej sa môže dostať do spaľovacej komory cez medzeru medzi driekom ventilu a vedením ventilu. Toto sa prejaví najmä pri brzdení motorom.

•Vymeňte olejové tesnenia drieku ventilu. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

• Praskliny v komponentoch motora, ktoré majú olejové dráhy alebo v komponentoch motora, ktoré sú potiahnuté olejom, ako sú vložky valcov, piesty, olejové kanály a kanály kľukovej skrine.

•Pridajte aditívum do motorového oleja určené na testovanie netesnosti ultrafialovým žiarením a zahrejte motorový olej na minimálnu teplotu 80°C, aby aditívum motorového oleja mohlo preniknúť do akýchkoľvek existujúcich trhlín. Nechajte motor vychladnúť na okolitú teplotu, odstráňte a (ak je to potrebné) demontujte chybný prvok. Skontrolujte vložku motora pomocou UV detektora netesností av prípade potreby vložku vymeňte.

•Spotreba chladiacej kvapaliny

•Poškodenie tesnení alebo spojovacích plôch

– Tesnenie hlavy valcov alebo protiľahlá plocha sú poškodené. Chladiaca kvapalina sa môže dostať do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine.

• Demontujte hlavu valca. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

– Skontrolujte spojovacie plochy a tesnenie hlavy valcov a skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov. ODKAZ na kap. "Všeobecné postupy" uvedené v tejto časti.

– V prípade potreby vymeňte hlavu valcov.

• Praskliny alebo praskliny v častiach motora, ktoré sú umývané chladiacou kvapalinou, ako sú vložky valcov a vybrania (dutiny) spaľovacej komory, hlavy valcov

•Identifikujte poškodený prvok motora a vymeňte ho.

•Motor sa nenaštartuje

•Chyba batérie alebo kabeláže

•Skontrolujte batériu, držiak a káble. Ďalšie informácie nájdete v časti 414-00.

•Chybný štartér alebo kabeláž

•Skontrolujte štartovací systém. Ďalšie informácie nájdete v časti 303-06.

• Porucha v systéme prívodu paliva

•Skontrolujte systém prívodu paliva. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Vyprázdnite palivovú nádrž

•Skontrolujte hladinu kvapaliny.

• Porucha v systéme zapaľovania

•Skontrolujte systém zapaľovania. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E

• Porucha v riadiacom systéme motora

•Skontrolujte systém riadenia motora. Ďalšie informácie nájdete v časti 303-14.

• Porucha v systéme nasávania vzduchu

•Únik vzduchu v systéme nasávania vzduchu

•Filter na čistenie vzduchu je zablokovaný.

• Regulačný ventil voľnobehu je chybný.

•Skontrolujte sací systém. Ďalšie informácie nájdete v časti 303-12.

•Poškodený ventilový mechanizmus

•Vyhorenie výfukového ventilu

• Nesprávne nastavenie časovania ventilov

• Prasknutý alebo poškodený rozvodový remeň

•Pripojte zdroj stlačeného vzduchu k valcom. Ak vzduch uniká cez sacie potrubie alebo výfukové potrubie, skontrolujte ventilový rozvod.

• Porucha komponentov motora

•spálené piesty

• piestne krúžky

•tesnenie hlavy valcov

• čapy pre ložiská spodných hláv ojnice a/alebo hlavných ložísk

•Pripojte zdroj stlačeného vzduchu k valcom. Ak vzduch uniká cez otvorený uzáver plniaceho hrdla oleja, odstráňte hlavu valca podľa opísaného postupu a skontrolujte komponenty. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Príliš nízky výkon/príliš vysoká spotreba paliva/hrubý chod motora

• Porucha v palivovom systéme

•Skontrolujte palivový systém. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Porucha v systéme zapaľovania (iba benzínové motory)

•Skontrolujte systém zapaľovania. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D. Zetec-E

• Porucha v riadiacom systéme motora

•Skontrolujte systém riadenia motora. Ďalšie informácie nájdete v časti 303-14.

• Porucha v systéme nasávania vzduchu

•Netesnosť v systéme nasávania vzduchu

•Vzduchový filter je upchatý

• Regulačný ventil voľnobehu je chybný

•Skontrolujte systém nasávania vzduchu. Ďalšie informácie nájdete v časti 303-12.

•Poškodený ventilový mechanizmus

•Vyhorenie výfukového ventilu

• Nesprávne nastavenie časovania ventilov

• Prasknutý alebo poškodený rozvodový remeň

•Pripojte zdroj stlačeného vzduchu k valcom. Ak zo sacieho potrubia alebo výfukového potrubia uniká vzduch, skontrolujte ventilový rozvod.

• Porucha komponentov motora

•spálené piesty

• piestne krúžky

•tesnenie hlavy valcov

• čapy pre ložiská spodných hláv ojnice alebo hlavných ložísk

•Pripojte zdroj stlačeného vzduchu k valcom. Ak vzduch uniká cez otvorený uzáver plniaceho hrdla oleja, odstráňte hlavu valca podľa opísaného postupu a skontrolujte komponenty. Demontujte motor podľa popisu uvedeného v príručke a skontrolujte komponenty. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Hlučná prevádzka

•Zlyhanie/zhoršenie zapaľovania

– Nesprávne oktánové číslo paliva (len benzínové motory) alebo použitie nesprávneho typu paliva.

– Porucha systému zapaľovania (iba benzínové motory)

– Príliš vysoká teplota motora

– Uhlíkové usadeniny (uhlíkové usadeniny) v spaľovacej komore sa začnú zahrievať a spôsobovať vynechávanie zapaľovania

– Nesprávne časovanie ventilov, ktoré spôsobuje prerušenie systému nasávania/výfuku

•Určite príčinu vynechávania a odstráňte ju.

– Zistite, ktorá značka paliva bola naposledy natankovaná do nádrže (venujte pozornosť špecifikáciám (technickým charakteristikám) paliva konkrétnej krajiny).

– Skontrolujte systém zapaľovania. Zetec-E - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D. Zetec-SE – 1,8 l Endura DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

– Skontrolujte chladenie motora. Ďalšie informácie nájdete v časti 303-03.

– Počas jazdy odstráňte karbónové usadeniny pomocou špeciálnych prísad do paliva.

– Skontrolujte časovanie ventilov.

•Poškodený ventilový mechanizmus

•Skontrolujte mechanizmus ventilu.

•Príliš veľké vôle ventilov spôsobené chybnými hydraulickými zdvihákmi alebo nesprávnym nastavením vôle ventilov

•Ak je to možné, upravte vôle ventilov alebo vymeňte chybné hydraulické zdvihátka.

• Nesprávne nastavenie časovania ventilov: ventily a piesty sú v kontakte

•Skontrolujte av prípade potreby upravte časovanie ventilov. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

• Prasknutý alebo poškodený rozvodový remeň

•Skontrolujte rozvodový remeň. Skontrolujte tiež poškodenie piestov a ventilov a vymeňte chybné diely.

• Porucha komponentov motora

•piesty

• piestne krúžky

•tesnenie hlavy valcov

• čapy pre ložiská spodných hláv ojnice a/alebo hlavných ložísk

•Demontujte motor a skontrolujte komponenty. Zetec-SE - Ďalšie informácie nájdete v časti 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E. Zetec-E – 1,8 l Endura-DI a 1,8 l Duratorq TDCi –

•Súčiastky motora alebo pomocné súčiastky sú poškodené alebo uvoľnené.

•Skontrolujte stav prvkov motora, uistite sa, že sú bezpečne upevnené a správne usadené. V prípade potreby utiahnite upevňovacie prvky predpísaným krútiacim momentom. Vymeňte poškodené položky.