Diagnosticarea si verificarea motorului (Focus 1)

– Scurgeri de lichid de răcire

– Scurgeri de ulei

– Scurgeri în sistemul de combustibil

– Piese vizibil deteriorate sau uzate

– Piulițe sau șuruburi slăbite sau lipsă

- Siguranta(i)

– Conector(i) slăbit sau corodat

– Modul de control

- Întrerupătoare deteriorate sau uzate

• Pierderea uleiului

• Folosirea unui tip greșit de ulei de motor

Determinați tipul de ulei care a fost utilizat ultima dată (de exemplu, din ultima chitanță sau eticheta de schimb de ulei) și comparați-l cu specificațiile; schimbați uleiul dacă este necesar. Presiune excesivă în blocul cilindrilor

•Sistem de ventilație carter defect

• Scoateți capacul de umplere a uleiului. Dacă se simte o presiune vizibilă în timp ce motorul funcționează: Verificați funcționarea sistemului de ventilație a carterului și reparați dacă este necesar.

• Defecțiune a sistemului de ventilație pozitivă a carterului (PCV).

•Verificați funcționarea sistemului PCV și reparați sistemul dacă este necesar.

•Deșurubați dopul capacului chiulasei.

•Conectați conducta de alimentare cu aer comprimat la orificiul bujiei fiecărui cilindru unul câte unul, aplicați aer comprimat și verificați dacă există scurgeri de aer cu capacul de umplere a uleiului scos. Dacă există un flux de aer vizibil, inspectați suprafețele căptușelii cilindrului și pistoanele pentru deteriorări. CONSULTATI cap. "Proceduri generale" prezentate în această secțiune.

•Scurgeri cauzate de o etanșare de ulei deteriorată sau de un suport de etanșare de ulei aliniat necorespunzător:

•Simeringul arborelui cu came.

•Simeringul arborelui cu came față sau spate.

•Verificați alinierea suportului simeringului; ajustați dacă este necesar. Înlocuiți simeringul.

•Deteriorarea garniturilor sau a suprafețelor de îmbinare

•Verificați garniturile și suprafețele de îmbinare pentru deteriorări.

•Dacă garnitura chiulasei sau suprafața de îmbinare este deteriorată, uleiul de motor se poate scurge din motor în zona dintre chiulasa și blocul cilindrilor sau poate intra în sistemul de răcire.

•Deschideți capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire și verificați dacă există spumă de ulei sau peliculă de ulei pe suprafața lichidului de răcire.

•Demontaţi chiulasa. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Verificați suprafețele de îmbinare și garnitura chiulasei și verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei. CONSULTATI cap. "Proceduri generale" prezentate în această secțiune.

•Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.

•Scurgeri de ulei în elemente care sunt acoperite cu ulei sau au căi de ulei, scurgeri de ulei în elemente auxiliare

• Folosind un tester cu ultraviolete (UV), verificați dacă există fisuri în componentele auxiliare care au căi de ulei sau în motor și înlocuiți componenta sau garnitura defecte.

•Defecțiunea sistemului PCV

•Furtunuri înfundate sau supapă de aerisire/respiratie. Acest lucru determină o creștere a presiunii în carter, care la rândul său crește cantitatea de ulei care intră în camera de ardere.

•Separatorul de ulei PCV este defect și uleiul de motor poate pătrunde în camera de ardere prin galeria de admisie.

•Verificați dacă sistemul PCV funcționează corect; reparați sistemul dacă este necesar.

•Deteriorări la căptușele cilindrilor sau goluri excesiv de mari în componentele motorului

•Verificați suprafețele de rulare și degajările elementelor motorului și, dacă este necesar, înlocuiți elementele enumerate mai jos. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.

•pistoane

•pistoane

• segmente de piston (între inel și canelura, inel și peretele pistonului etc.)

• segmente de piston

•camase de cilindru

•camase de cilindru

•tije și ghidaje supapelor

•tije și ghidaje supapelor

•Deteriorarea garniturilor sau a suprafețelor de îmbinare

•Verificați garniturile și suprafețele de îmbinare pentru deteriorări.

• Garnitura chiulasei sau suprafața de îmbinare este deteriorată și uleiul de motor se poate scurge în camera de ardere

•Demontaţi chiulasa. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Verificați suprafețele de îmbinare și garnitura chiulasei și verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei. CONSULTATI cap. "Proceduri generale" prezentate în această secțiune.

•Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.

• Garniturile de ulei ale tijei supapei sunt deteriorate și uleiul de motor poate pătrunde în camera de ardere prin golul dintre tija supapei și ghidajul supapei. Acest lucru devine deosebit de vizibil la frânarea motorului.

•Înlocuiţi garniturile de ulei ale tijei supapei. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Fisuri în componentele motorului care au căi de ulei sau în componentele motorului care sunt acoperite cu ulei, cum ar fi căptușele cilindrilor, pistoanele, galeriile de ulei și pasajele carterului.

•Adăugați un aditiv pentru uleiul de motor conceput pentru testarea scurgerilor cu ultraviolete și aduceți uleiul de motor la o temperatură minimă de 80°C pentru a permite aditivului pentru uleiul de motor să pătrundă în orice fisuri existente. Lăsați motorul să se răcească la temperatura ambiantă, scoateți și (dacă este necesar) dezasamblați elementul defect. Verificați elementul motor folosind un detector de scurgeri UV și înlocuiți elementul dacă este necesar.

•Consum de lichid de răcire

•Deteriorarea garniturilor sau a suprafețelor de îmbinare

– Garnitura chiulasei sau suprafața de îmbinare este deteriorată. Lichidul de răcire poate pătrunde în camera de ardere sau în carter.

•Demontaţi chiulasa. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

– Verificați suprafețele de îmbinare și garnitura chiulasei și verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei. CONSULTATI cap. "Proceduri generale" prezentate în această secțiune.

– Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.

• Crăpături sau rupturi ale componentelor motorului care sunt spălate de lichidul de răcire, cum ar fi căptușele cilindrilor și adânciturile (cavitățile) ale camerei de ardere, chiulasele

•Identificați elementul motor deteriorat și înlocuiți-l.

•Motorul nu pornește

•Efect de baterie sau cablare

•Verificați bateria, suportul și cablurile. Consultați Secțiunea 414-00 pentru informații suplimentare.

•Demaror sau cablaj defect

•Verificați sistemul de pornire. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-06.

•Defecțiune la sistemul de alimentare cu combustibil

•Verificați sistemul de alimentare cu combustibil. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Goliți rezervorul de combustibil

•Verificați nivelul lichidului.

•Defecţiune la sistemul de aprindere

•Verificați sistemul de aprindere. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E

•Defecțiune la sistemul de control al motorului

•Verificați sistemul de management al motorului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-14.

•Defecțiune la sistemul de admisie a aerului

•Scurgeri de aer în sistemul de admisie a aerului

•Filtrul de purificare a aerului este blocat.

•Supapa de control a aerului la ralanti este defectă.

•Verificați sistemul de admisie. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-12.

•Mecanismul supapei deteriorat

•Arsarea supapei de evacuare

• Reglarea incorectă a temporizării supapelor

•Curea de distribuție crăpată sau deteriorată

•Conectați o sursă de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese prin galeria de admisie sau conducta de evacuare, verificați trenul de supape.

•Defecțiunea componentelor motorului

•pistoane arse

• segmente de piston

•garnitura chiulasa

• suporturi pentru lagărele capetelor de biele inferioare și/sau lagărele principale

•Conectați o sursă de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese printr-un capac deschis de umplere cu ulei, scoateți chiulasa urmând procedura descrisă și inspectați componentele. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Putere de ieșire excesiv de scăzută/consum de combustibil excesiv de mare/funcționare dură a motorului

•Defecţiune la sistemul de alimentare cu combustibil

•Verificați sistemul de combustibil. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Defecțiune la sistemul de aprindere (numai motoarele pe benzină)

•Verificați sistemul de aprindere. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D pentru informații suplimentare. Zetec-E

•Defecțiune la sistemul de control al motorului

•Verificați sistemul de management al motorului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-14.

•Defecțiune la sistemul de admisie a aerului

•Scurgeri în sistemul de admisie a aerului

•Filtrul de aer este înfundat

•Supapa de control a aerului în gol este defectă

•Verificați sistemul de admisie a aerului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-12.

•Mecanismul supapei deteriorat

•Arsarea supapei de evacuare

• Reglarea incorectă a temporizării supapelor

•Curea de distribuție crăpată sau deteriorată

•Conectați o sursă de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese din galeria de admisie sau conducta de evacuare, verificați trenul de supape.

•Defecțiunea componentelor motorului

•pistoane arse

• segmente de piston

•garnitura chiulasa

• suporturi pentru lagărele capetelor inferioare de biele sau lagărele principale

•Conectați o sursă de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese printr-un capac deschis de umplere cu ulei, scoateți chiulasa urmând procedura descrisă și inspectați componentele. Dezasamblați motorul conform descrierii din manual și verificați componentele. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Funcționare zgomotoasă

•Aprindere greșită/retragere inversă

– Cod octan al combustibilului incorect (numai motoarele pe benzină) sau utilizarea unui tip de combustibil greșit.

– Defecțiune la sistemul de aprindere (doar motoarele pe benzină)

– Temperatura motorului excesiv

– Depunerile de carbon (depuneri de carbon) din camera de ardere încep să se încălzească și provoacă rateuri

– Distribuirea incorectă a supapelor, provocând întreruperi în sistemul de admisie/evacuare

•Determinați cauza ratei de aprindere și eliminați-o.

– Determinați ce marcă de combustibil a fost introdusă ultima dată în rezervor (acordați atenție specificațiilor (caracteristicilor tehnice) ale combustibilului dintr-o anumită țară).

– Verificați sistemul de aprindere. Zetec-E - Consultați Secțiunea 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D pentru informații suplimentare. Zetec-SE - 1,8 L Endura DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

– Verificați răcirea motorului. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-03.

– Îndepărtați depunerile de carbon folosind aditivi speciali pentru combustibil în timpul conducerii vehiculului.

– Verificați sincronizarea supapelor.

•Mecanismul supapei deteriorat

•Verificați mecanismul supapei.

• Jocurile supapelor excesiv de mari cauzate de ridicători hidraulici defecte sau reglarea necorespunzătoare a jocului de supape

•Dacă este posibil, reglați jocul supapelor sau înlocuiți tachetele hidraulice defecte.

• Reglarea incorectă a temporizării supapelor: supapele și pistoanele sunt în contact

•Verificați și, dacă este necesar, reglați sincronizarea supapelor. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Curea de distribuție crăpată sau deteriorată

•Verificați cureaua de distribuție. De asemenea, verificați pistoanele și supapele pentru deteriorare și înlocuiți piesele defecte.

•Defecțiunea componentelor motorului

•pistoane

• segmente de piston

•garnitura chiulasa

• suporturi pentru lagărele capetelor de biele inferioare și/sau lagărele principale

•Dezasamblați motorul și verificați componentele. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru informații suplimentare. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Componentele motorului sau componentele auxiliare sunt deteriorate sau slăbite.

•Verificați starea elementelor motorului, asigurați-vă că sunt bine fixate și sunt așezate corect. Dacă este necesar, strângeți elementele de fixare la cuplul specificat. Înlocuiți articolele deteriorate.