Măsurarea presiunii de compresie (Focus 1)

NOTĂ: Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) primește un mesaj de eroare atunci când un releu este îndepărtat sau componentele electrice sunt deconectate. Acest mesaj de eroare trebuie șters din memoria defecțiunilor după ce au fost efectuate măsurători prin conectarea sistemului WDS.

NOTĂ: Jocurile supapelor trebuie reglate corespunzător înainte de a efectua un test de compresie. Asigurați-vă că motorul este la temperatura normală de funcționare.

NOTĂ: Diferite modele de teste de compresie și variațiile vitezei demarorului asigură de obicei doar că compresia este egală pe toți cilindrii.

Verificarea presiunii de compresie (motor 1.4/1.6 Zetec - SE)

1. Deschideți cutia centrală de joncțiune (CJB) și scoateți releul pompei de combustibil.

NOTĂ: Motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi se va opri.

2. Porniți motorul: motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi se va opri.



3. Scoateți capacul bujiilor de pe capacul supapei.

NOTĂ: Când deconectați componente, trageți de conector, nu de fir. Deconectați conectorul bujiilor și scoateți bujiile.

4. Deconectați conectorii bujiilor.

5. Deconectați conectorul bobinei de aprindere.

6. Folosind unealta specială, scoateți bujiile.

NOTĂ: Acţionaţi demarorul cu clapeta de acceleraţie larg deschisă până când acul manometrului încetează să se mişte în sus.

7. Efectuați o măsurătoare pe fiecare cilindru folosind dispozitivul de înregistrare a presiunii de compresie adecvat și urmând instrucțiunile furnizate împreună cu manometrul.

8. Reinstalați componentele, lucrând în ordine inversă și respectând cuplurile de strângere specificate. Înainte de instalare, aplicați unsoare siliconică (A960-M1C-AA) pe garnitura conectorului bujiilor. Aplicați lubrifiant (ESE-M1244-A) pe filetele bujiilor. Cuplu de strângere a capacului supapei: 6 Nm. Cuplu de strângere a bujiilor: 15 Nm.

9. Reconfigurați memoria PCM, care stochează informații despre eroare.

Măsurarea presiunii de compresie (motor Zetec-E)

1. Deschideți cutia centrală de joncțiune (CJB) și scoateți releul pompei de combustibil.

NOTĂ: Motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi se va opri.

2. Porniți motorul: motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi se va opri.

NOTĂ: Rotiți ușor conectorul bujiei înainte de a-l deconecta. Când deconectați elementele, trageți de conector, nu de fir.

3. Deconectați conectorii bujiilor și scoateți bujiile.



4. Deconectați conectorul bobinei de aprindere (EI).

NOTĂ: Efectuați măsurarea necesară pe fiecare cilindru folosind înregistratorul de presiune de compresie 623.000.101.

5. Faceți o măsurătoare pe fiecare cilindru folosind dispozitivul de înregistrare a presiunii de compresie adecvat.

6. Reinstalați componentele, lucrând în ordine inversă și respectând cuplurile de strângere specificate. Înainte de instalare, aplicați unsoare siliconică (A960-M1C-AA) pe garnitura conectorului bujiilor. Aplicați lubrifiant (ESE-M1244-A) pe filetele bujiilor. Cuplu de strângere a capacului supapei: 1-a treaptă: 2 Nm; Etapa a 2-a: 7 Nm. Cuplu de strângere a bujiilor: 15 Nm.

7. Reconfigurați memoria PCM, care stochează informații despre eroare.

Măsurarea presiunii de compresie (motor Endura DI)

AVERTISMENT: Nu fumați și nu permiteți țigări aprinse sau orice flacără deschisă atunci când lucrați la sau în apropierea oricăror componente care conțin combustibil. În astfel de situații, există întotdeauna amestecuri foarte inflamabile care se pot aprinde. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.

1. Deschideți cutia centrală de joncțiune (CJB) și scoateți releul bujiilor incandescente.



2. Scoateți capacul superior al motorului.





3. Scoateți furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.



4. Scoateți conductele de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare.



5. Deconectați conectorul pompei de combustibil de înaltă presiune.



6. Scoateți sursa de alimentare a bujiilor incandescente.





7. Scoateți bujiile incandescente.



8. Instalaţi un tester de compresie adecvat cu adaptorul corespunzător în orificiul bujiei incandescente.

NOTĂ: Porniți motorul cu demarorul până când indicatorul de compresie încetează să crească.

9. Efectuați măsurători pe toți cilindrii urmând instrucțiunile producătorului instrumentului.

10. Deconectați testerul de compresie și adaptorul.



11. Instalați bujiile incandescente.





12. Instalați sursa de alimentare îndreptată către bujiile incandescente.



13. Conectați conectorul mufei pompei de combustibil de înaltă presiune.



14. Instalați conductele de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare.

NOTĂ: Puneți clemele de antrenare cu melc în poziția ora 8 când sunt privite din partea din față a vehiculului.

15. Instalați furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.



16. Montați capacul superior al motorului.



17. Instalaţi releul bujiilor incandescente.

18. Reconfigurați memoria PCM care conține informații despre defecțiuni.

Măsurarea presiunii de compresie (motor Duratorq TDCi)

AVERTISMENT: Nu fumați și nu permiteți țigări aprinse sau orice flacără deschisă atunci când lucrați la sau în apropierea oricăror componente care conțin combustibil. În astfel de situații, există întotdeauna amestecuri foarte inflamabile care se pot aprinde. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.

AVERTISMENT: Nu efectuați nicio reparație la sistemul de injecție fără a verifica dacă presiunea combustibilului a scăzut la zero și temperatura combustibilului a atins temperatura exterioară sau o temperatură sub 30°C, oricare dintre acestea este mai mare. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.

1. Utilizând funcția Worldwide Diagnostic System (WDS) Datalogger, verificați dacă presiunea combustibilului a scăzut la zero și temperatura combustibilului a atins temperatura exterioară sau o temperatură sub 30°C, oricare dintre acestea este mai mare.



2. Deschideți cutia centrală de joncțiune (CJB) și scoateți releul bujiilor incandescente.



3. Scoateți capacul superior al motorului.



4. Scoateți furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.



5. Scoateți conductele de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare.

AVERTISMENT: Nu deconectați conectorii pompei de combustibil de înaltă presiune și nu porniți motorul.

6. Deconectați mufele injectoarelor de combustibil.



7. Scoateți sursa de alimentare a bujiilor incandescente.



8. Scoateți bujiile incandescente.



9. Instalaţi un tester de compresie adecvat cu adaptorul corespunzător în orificiul bujiei incandescente.

NOTĂ: Porniți motorul cu demarorul până când indicatorul de compresie încetează să crească.

10. Efectuați măsurători pe toți cilindrii urmând instrucțiunile producătorului instrumentului.

11. Deconectați testerul de compresie și adaptorul.



12. Instalați bujiile incandescente.



13. Instalați sursa de alimentare îndreptată către bujiile incandescente.



14. Conectați mufele injectoarelor de combustibil.



15. Instalați conductele de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare.

NOTĂ: Instalați clemele de antrenare cu melc în poziția ora 8 când sunt privite din partea din față a vehiculului.

16. Instalați furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.



17. Montați capacul superior al motorului.



18. Instalaţi releul bujiilor incandescente.

19. Reconfigurați memoria PCM care conține informații despre defecțiuni.

(Originalul poate fi găsit pe această resursă: «www.fordbook.ru»)