NOTĂ: Modulul de control al grupului motopropulsor (RSM) primește un mesaj de eroare dacă releul este scos sau componentele electrice sunt deconectate. Acest mesaj de eroare trebuie șters din memoria defecțiunilor după ce au fost efectuate măsurătorile prin conectarea sistemului WDS.
NOTĂ: Jocurile supapelor trebuie reglate corespunzător înainte de a efectua un test de compresie. Asigurați-vă că motorul este la temperatura normală de funcționare.
NOTĂ: Modelele diferite de teste de compresie și fluctuația vitezei demarorului vor verifica de obicei doar dacă compresia este aceeași în toți cilindrii.
Test de presiune de compresie (motor 1.4/1.6 Zetec - SE)
1. Deschideți cutia electrică centrală (CJB) și scoateți releul pompei de combustibil.
NOTĂ: Motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi va bloca.
2. Porniți motorul: motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi va opri.
3. Scoateți capacul bujiilor de pe capacul supapei.
NOTĂ: Când deconectați elementele, trageți de conector, nu de fir. Deconectați conectorul bujiilor și scoateți bujiile.
4. Deconectați conectorii bujiilor.
5. Deconectați conectorul bobinei de aprindere.
6. Folosind unealta specială, scoateți bujiile.
NOTĂ: Porniți demarorul la accelerația larg deschisă până când acul de pe indicator nu se mai mișcă în sus.
7. Efectuați o măsurătoare pe fiecare cilindru folosind înregistratorul de presiune de compresie adecvat și urmând instrucțiunile furnizate împreună cu contorul.
8. Reinstalați elementele, lucrând în ordine inversă și respectând cuplurile de strângere specificate. Aplicați vaselină siliconică pe garnitura conectorului bujiilor înainte de instalare (A960-M1C-AA). Aplicați lubrifiant pe filetele bujiilor (ESE-M1244-A). Cuplu de strângere a capacului supapei: 6 Nm. Cuplu de strângere a bujiilor: 15 Nm.
9. Reconfigurați memoria PCM, care stochează informații despre defecțiuni.
Măsurarea presiunii de compresie (Motor Zetec-E)
1. Deschideți cutia electrică centrală (CJB) și scoateți releul pompei de combustibil.
NOTĂ: Motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi va bloca.
2. Porniți motorul: motorul va porni, va funcționa câteva secunde și apoi va opri.
NOTĂ: Rotiți ușor conectorul bujiei înainte de a-l deconecta. Când deconectați elementele, trageți de conector, nu de fir.
3. Deconectați conectorii bujiilor și scoateți bujiile.
4. Deconectați conectorul bobinei de aprindere (EI).
NOTĂ: Efectuați măsurarea necesară pe fiecare cilindru folosind înregistratorul de presiune de compresie 623.000.101.
5. Efectuați o măsurătoare pe fiecare cilindru folosind înregistratorul de presiune de compresie adecvat.
6. Reinstalați elementele, lucrând în ordine inversă și respectând cuplurile de strângere specificate. Aplicați vaselină siliconică pe garnitura conectorului bujiilor înainte de instalare (A960-M1C-AA). Aplicați lubrifiant pe filetele bujiilor (ESE-M1244-A). Cuplu de strângere a capacului supapei: 1-a treaptă: 2 Nm; Etapa a 2-a: 7 Nm. Cuplu de strângere a bujiilor: 15 Nm.
7. Reconfigurați memoria PCM, care stochează informații despre defecțiuni.
Măsurarea presiunii de compresie (Motor Endura DI)
AVERTISMENT: Nu fumați și nu lăsați țigări aprinse sau orice flacără deschisă să fie prezentă atunci când lucrați pe sau în apropierea oricăror elemente care conțin combustibil. În astfel de situații, există întotdeauna amestecuri foarte inflamabile care se pot aprinde. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
1. Deschideți cutia electrică centrală (CJB) și scoateți releul bujiilor incandescente.
2. Scoateți capacul superior al motorului.
3. Scoateți furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.
4. Scoateți conductele de admisie și evacuare ale răcitorului de aer de alimentare.
5. Deconectați conectorul pompei de combustibil de înaltă presiune.
6. Scoateți sursa de alimentare care duce la bujiile incandescente.
7. Scoateți bujiile incandescente.
8. Instalați un tester de compresie adecvat cu adaptorul corespunzător în orificiul bujiei incandescente.
NOTĂ: Porniți motorul cu demarorul până când indicatorul de compresie încetează să crească.
9. Măsurați toți cilindrii urmând instrucțiunile producătorului instrumentului.
10. Deconectați testerul de compresie și adaptorul.
11. Instalați bujiile incandescente.
12. Instalați sursa de alimentare la bujiile incandescente.
13. Conectați conectorul pompei de combustibil de înaltă presiune.
14. Instalați conductele de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare.
NOTĂ: Setați clemele de antrenare melcat pe «ora 8» când este privit din partea din față a mașinii.
15. Instalați furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.
16. Montați capacul superior al motorului.
17. Instalaţi releul bujiilor incandescente.
18. Reconfigurați memoria PCM care conține informații despre defecțiuni.
Măsurarea presiunii de compresie (Motor Duratorq TDCi)
AVERTISMENT: Nu fumați și nu lăsați țigări aprinse sau orice flacără deschisă să fie prezentă atunci când lucrați pe sau în apropierea oricăror elemente care conțin combustibil. În astfel de situații, există întotdeauna amestecuri foarte inflamabile care se pot aprinde. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
AVERTISMENT: Nu efectuați nicio reparație la sistemul de injecție fără a verifica dacă presiunea combustibilului a scăzut la zero și temperatura combustibilului a atins temperatura exterioară sau sub 30°C, oricare dintre acestea este mai mare. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
1. Utilizarea funcției «Logger de date» («Datalogger») sistem mondial de diagnosticare (WDS), verificați dacă presiunea combustibilului a scăzut la zero și temperatura combustibilului a atins temperatura exterioară sau o temperatură sub 30°C, oricare dintre acestea este mai mare.
2. Deschideți cutia electrică centrală (CJB) și scoateți releul bujiilor incandescente.
3. Scoateți capacul superior al motorului.
4. Scoateți furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.
5. Scoateți conductele de admisie și de evacuare ale răcitorului de aer de încărcare.
ATENȚIE: Nu deconectați conectorii pompei de combustibil de înaltă presiune și nu porniți motorul.
6. Deconectați conectorii injectorului de combustibil.
7. Scoateți sursa de alimentare care duce la bujiile incandescente.
8. Scoateți bujiile incandescente.
9. Instalaţi un tester de compresie adecvat cu adaptorul corespunzător în orificiul bujiei incandescente.
NOTĂ: Porniți motorul cu demarorul până când indicatorul de compresie încetează să crească.
10. Măsurați toți cilindrii urmând instrucțiunile producătorului instrumentului.
11. Deconectați testerul de compresie și adaptorul.
12. Instalați bujiile incandescente.
13. Instalați sursa de alimentare la bujiile incandescente.
14. Conectați conectorii injectorului de combustibil.
15. Instalați conductele de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare.
NOTĂ: Setați clemele melcate în poziție «ora 8» când este privit din partea din față a mașinii.
16. Instalați furtunurile de intrare și de evacuare a răcitorului de aer de încărcare și clemele.
17. Montați capacul superior al motorului.
18. Instalaţi releul bujiilor incandescente.
19. Reconfigurați memoria PCM care conține informații despre defecțiuni.
Comentariile vizitatorilor