Verificarea presiunii uleiului se efectuează pe un motor fierbinte (temperatura uleiului 80°C) în următoarea ordine. Deconectați cablul senzorului de presiune a uleiului de urgență și deșurubați senzorul. Conectați manometrul de control la locul său.
Porniți motorul și verificați presiunea uleiului la ralanti și la turații motor peste 2000 rpm. Deconectați manometrul, înșurubați senzorul de presiune a uleiului de urgență și conectați firul la acesta. Pentru a evita un contact electric slab, nu instalați senzorul pe material de etanșare.
Verificarea presiunii uleiului (Escorta 3)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Afanasy Koshelev
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Măsurarea presiunii uleiului Ford Focus 1 (1998-2004)
• Verificarea presiunii uleiului Ford Mondeo 2 (1997-2000)
• Verificarea nivelului uleiului Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Verificarea presiunii uleiului Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Verificarea nivelului uleiului pe puntea spate (la fiecare 20.000 km… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Măsurarea presiunii uleiului Ford Focus 1 (1998-2004)
• Verificarea presiunii uleiului Ford Mondeo 2 (1997-2000)
• Verificarea nivelului uleiului Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Verificarea nivelului uleiului într-o transmisie manuală Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Verificarea presiunii uleiului Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Verificarea nivelului uleiului pe puntea spate (la fiecare 20.000 km… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice