Проверка давления масла выполняется на горячем двигателе (температура масла 80°C) в следующем порядке. Отсоединить провод датчика аварийного давления масла и вывернуть датчик. Подсоединить на его место контрольный манометр.
Пустить двигатель и проверить давление масла на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала свыше 2000 об/мин. Отсоединить манометр, ввернуть датчик аварийного давления масла и подсоединить к нему провод. Во избежание плохого электрического контакта не устанавливать датчик на герметик.
Контрольная проверка давления масла (Эскорт 3)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Кошелев Афанасий
Смотрите другие похожие статьи для автомобилей Форд:
• Измерение давления масла Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Проверка давления масла Форд Мондео 2 (1997-2000)
• Проверка уровня масла Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Проверка уровня масла в механической коробке передач Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Проверка давления масла Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Проверка протекторов и давления в шинах (ежедневно) Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Измерение давления масла Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Проверка давления масла Форд Мондео 2 (1997-2000)
• Проверка уровня масла Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Проверка уровня масла в механической коробке передач Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Проверка давления масла Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Проверка протекторов и давления в шинах (ежедневно) Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техобслуживание
- Двигатель
- Двигатели HCS и Endura-E
- Двигатели CVH и РТЕ
- Двигатели Zetec и Zetec-E
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Дизельные двигатели (с 1992)
- Охлаждение и отопление
- Карбюраторы
- Впрыск топлива CFI
- Впрыск топлива EFI
- Впрыск топлива SEFI
- Система выпуска
- Система зарядки и пуска
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Электрооборудование
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Эскорт 4
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели
- Ремонт двигателей OHV
- Ремонт двигателей CVH
- Топливная система
- Карбюратор Weber 2V
- Система впрыска KЕ-Jetronic
- Система впрыска CFI
- Система зажигания
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателей
- Топливная система
- Насос высокого давления
- Система охлаждения и смазки
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Подвеска и колеса
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Система освещения
- Электрические схемы
Эскорт 3
- Общая информация
- Техобслуживание
- Характеристики
- Двигатель
- Разборка и сборка
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система питания
- Впрыск топлива «К-Jetronic»
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Гидромеханическая коробка
- Ведущие валы
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Система пуска и заряда
- Система зажигания
- Зажигание «Escort RS 1600»
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Анекдот про автомобили
покажите следующий