Motor cu patru cilindri (cu excepția modelelor din 1991)
1. Ansamblul de injecție de combustibil CFI este echipat fie cu conectori de tip furcă (utilizați la modelele anterioare), fie cu conectori cu arc de blocare (utilizați la modelele CFI ulterioare). În orice caz, veți avea nevoie de un adaptor pentru a instala un senzor de presiune între conducta de injecție de combustibil și unitatea de injecție (vezi figura).
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi secțiunea 2).
3. Deconectați conectorul furcii sau conectorul cu arc și separați linia de alimentare (este mai mare) de unitatea de încărcare (vezi secțiunea 3).
4. Folosind un adaptor, instalați un senzor de presiune între conducta de alimentare cu combustibil deconectată și conducta unității de injecție.
5. Porniți comutatorul de inerție (vezi secțiunea 2).
6. Porniți motorul, verificați presiunea combustibilului din sistem la ralanti și comparați cu valoarea specificată în specificație. Măriți viteza, presiunea ar trebui să fie constantă indiferent de turația motorului.
7. Dacă indicatorul arată o valoare a presiunii mai mare decât valoarea admisă, înseamnă că regulatorul de presiune este înfundat (vezi secțiunea 11), sau conducta de retur de combustibil este înfundată.
8. Dacă valoarea presiunii este sub valoarea admisă, înseamnă că pompa de combustibil este defectă (vezi secțiunea 4), injectorul are scurgeri (vezi secțiunea 12), conducta de alimentare cu combustibil este blocată sau există scurgeri oriunde în conductele de alimentare sau de retur (vezi secțiunea 3).
9. Eliberați din nou presiunea din sistemul de combustibil, scoateți senzorul, conectați conducta de alimentare la unitatea de încărcare a combustibilului.
10. Porniți comutatorul de inerție, porniți motorul, verificați dacă există scurgeri.
1991 cu 4 cilindri și toate motoarele V6
11. Puteți măsura ușor și rapid presiunea combustibilului din sistem. folosind senzorul de presiune Ford T80L - 9974 - B (sau similar) și adaptorul T85L - 9974 - A (sau echivalent). Motoarele V6 cu sisteme CFI sunt echipate cu supape Schrader. prin urmare, pentru a efectua citirile senzorului, nu este nevoie să deconectați conductele de combustibil.
12. Setul special Ford de reducere/măsurare a presiunii de combustibil de la Ford constă dintr-un ansamblu senzor și un adaptor complet cu o supapă Schrader. Dacă aveți un astfel de senzor, puteți utiliza această metodă ca alternativă la cea descrisă în secțiunea 2.
Avertisment: Nu încercați să reduceți presiunea din supapa Schrader fără un instrument special.
13. Pentru a conecta senzorul, scoateți pur și simplu capacul supapei. înșurubați adaptorul, apoi conectați senzorul la adaptor.
14. Porniți motorul și lăsați-l să se stabilească la o turație constantă de ralanti. Notați valoarea presiunii combustibilului și comparați-o cu specificațiile.
15. Dacă valoarea presiunii este mai mică decât cea dată în caietul de sarcini, este posibil ca conducta de combustibil să aibă scurgeri, pompa să fie defectă sau să existe o scurgere în injector.
16. Când valorile presiunii sunt mai mari decât în mod normal, motivul poate fi o blocare a conductei de combustibil sau a regulatorului de presiune a combustibilului. Consultați secțiunea relevantă despre sistemul de injecție de combustibil.
Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web FORDBOOK.RU