Măsurarea presiunii în sistemul de injecție de combustibil

Motor cu patru cilindri (cu excepția modelelor din 1991)

1. Unitatea de injecție CFI este echipată cu ambele vârfuri de furcă (folosit la modelele anterioare) sau conectori cu arc (folosit pe modelele CFI ulterioare). În orice caz, veți avea nevoie de un adaptor pentru a instala un senzor de presiune între conducta de alimentare cu combustibil și unitatea de injecție (Vezi poza).



2. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea 2).

3. Deconectați conectorul furcii sau conectorul de blocare cu arc și separați linia de alimentare (el este mai mult) de la stația de încărcare (vezi secțiunea 3).

4. Prin adaptor, instalați senzorul de presiune între conducta de alimentare cu combustibil deconectată și conducta unității de injecție.

5. Porniți comutatorul inerțial (vezi secțiunea 2).

6. Porniți motorul, verificați presiunea combustibilului din sistem la ralanti și comparați cu valoarea specificată în specificație. Creșteți turația, presiunea ar trebui să fie constantă indiferent de turația motorului.

7. Dacă indicatorul arată o valoare a presiunii peste valoarea admisă, atunci fie regulatorul de presiune este înfundat (vezi secțiunea 11), sau conducta de retur de combustibil este înfundată.


8. Dacă valoarea presiunii este sub valoarea admisă, atunci pompa de combustibil este defectă (vezi secțiunea 4), injectorul are scurgeri (vezi secțiunea 12), conducta de suprimare a combustibilului este blocată sau există scurgeri undeva în conductele de alimentare sau de retur cu combustibil (vezi secțiunea 3).

9. Depresurizați din nou sistemul de combustibil, scoateți senzorul, conectați conducta de alimentare la unitatea de reîncărcare a combustibilului.

10. Porniți comutatorul de inerție, porniți motorul, verificați dacă există scurgeri.

Motoare cu patru cilindri din 1991 și toate motoarele V6

11. Puteti masura usor si rapid presiunea combustibilului in sistem. folosind un senzor de presiune Ford T80L - 9974 - B (sau asemănător) și adaptor T85L - 9974 - A (sau echivalent). Motoarele V6 cu sisteme CFI sunt echipate cu supape Schrader. prin urmare, nu este necesar să deconectați conductele de combustibil pentru a efectua citiri de la senzori.

12. Setul Ford de reducere/măsurare a presiunii combustibilului constă dintr-un ansamblu senzor și un adaptor complet cu supapă Schrader. Dacă aveți un astfel de senzor, puteți utiliza această metodă ca alternativă la cea descrisă în sectiunea 2.

Avertisment: Nu încercați să reduceți presiunea prin supapa Schrader fără un instrument special.

13. Pentru a conecta senzorul, scoateți pur și simplu capacul supapei. înșurubați adaptorul, apoi conectați senzorul la adaptor.

14. Porniți motorul și lăsați să se stabilească un ralanti constant. Notați valoarea presiunii combustibilului și comparați-o cu specificațiile.

15. Dacă valoarea presiunii este mai mică decât cea dată în specificație, este posibil ca conducta de combustibil să aibă scurgeri, pompa să fie defectă sau să existe o scurgere în duză.

16. Când valorile presiunii sunt mai mari decât în mod normal, cauza poate fi o blocare a conductei de combustibil sau a regulatorului de presiune a combustibilului. Consultați secțiunea relevantă despre sistemul de injecție de combustibil.