Četverocilindrični motor (osim modela iz 1991.)
1. CFI sklop za ubrizgavanje goriva opremljen je priključcima u obliku vilice (korišteni na ranijim modelima) ili priključcima s oprugom (korišteni na kasnijim modelima CFI). U svakom slučaju, trebat će vam adapter za ugradnju senzora tlaka između cijevi za ubrizgavanje goriva i jedinice za ubrizgavanje (vidi sliku).
2. Otpustite tlak u sustavu goriva (vidi odjeljak 2).
3. Odspojite viličasti konektor ili konektor s opružnom bravom i odvojite opskrbni vod (veći je) od jedinice za punjenje (vidi odjeljak 3).
4. Koristeći adapter, postavite senzor tlaka između odvojene cijevi za dovod goriva i cijevi jedinice za ubrizgavanje.
5. Uključite inercijski prekidač (vidi odjeljak 2).
6. Pokrenite motor, provjerite tlak goriva u sustavu u praznom hodu i usporedite ga s vrijednošću navedenom u specifikaciji. Povećajte brzinu, tlak bi trebao biti konstantan bez obzira na brzinu motora.
7. Ako indikator pokazuje vrijednost tlaka višu od dopuštene vrijednosti, to znači da je regulator tlaka začepljen (vidi odjeljak 11), ili je povratni vod za gorivo začepljen.
8. Ako je vrijednost tlaka ispod dopuštene vrijednosti, to znači da je pumpa za gorivo neispravna (vidi odjeljak 4), injektor curi (vidi odjeljak 12), dovod goriva je blokiran ili ima curenja bilo gdje u dovodu ili povratu goriva (vidi odjeljak 3).
9. Ponovno otpustite tlak u sustavu goriva, uklonite senzor, spojite dovodni vod na jedinicu za punjenje goriva.
10. Uključite inercijski prekidač, pokrenite motor, provjerite ima li curenja.
1991 4-cilindrični i svi V6 motori
11. Jednostavno i brzo možete izmjeriti tlak goriva u sustavu. koristeći Ford senzor tlaka T80L - 9974 - B (ili sličan) i adapter T85L - 9974 - A (ili ekvivalent). V6 motori sa CFI sustavima opremljeni su Schrader ventilima. stoga, za očitavanje senzora nema potrebe za odspajanjem vodova za gorivo.
12. Fordov posebni pribor za rasterećenje/mjerenje tlaka goriva sastoji se od sklopa senzora i adaptera zajedno sa Schrader ventilom. Ako imate takav senzor, možete koristiti ovu metodu kao alternativu onoj opisanoj u odjeljak 2.
Upozorenje: Ne pokušavajte otpustiti tlak iz Schrader ventila bez posebnog alata.
13. Za spajanje senzora jednostavno uklonite poklopac ventila. privijte adapter, zatim spojite senzor na adapter.
14. Pokrenite motor i pustite ga da uspostavi stalnu brzinu praznog hoda. Zabilježite vrijednost tlaka goriva i usporedite je sa specifikacijom.
15. Ako je vrijednost tlaka niža od one navedene u specifikaciji, moguće je da curi cjevovod goriva, da je pumpa u kvaru ili da postoji curenje u injektoru.
16. Kada su vrijednosti tlaka veće od normalnih, razlog može biti blokada u cijevi za gorivo ili regulatoru tlaka goriva. Pogledajte odgovarajući odjeljak o sustavu ubrizgavanja goriva.
[Izvorna verzija može se pronaći na web stranici: FORDBOOK]