Crtež. 8.0. Usisni trakt motora Zetec-SE: 1 – usisna bregasta osovina; 2 – mlaznica; 3 – ulazni kanal; 4 – svjećica
Benzinski motori s ubrizgavanjem goriva prilično su snažni, a ujedno i ekonomični motori. S obzirom na istu kvalitetu goriva, ubrizgavanje goriva omogućuje lagano povećanje kompresije, osim toga, elektroničko mjerenje goriva provodi se točnije nego u motoru s rasplinjačem. Sve to smanjuje potrošnju goriva, povećava snagu motora i smanjuje emisiju ispušnih plinova. Automobili Fiesta nisu iznimka: od 1996. Ford na svoje motore ugrađuje isključivo elektronički kontrolirane sustave ubrizgavanja s programiranim karakteristikama ubrizgavanja, kontrolom paljenja i podešavanjem vremena paljenja, koji osiguravaju pripremu homogene mješavine zraka i goriva u usisnom traktu raspršivanjem goriva. od četiri brizgaljke. Sustavi kao što su ubrizgavanje goriva i paljenje prestaju biti neovisni i postaju komponente integriranih sustava upravljanja motorom.
Crtež. 8.1. Shema sustava ubrizgavanja goriva motora Zetec-SE: 1 – baterija; 2 – spremnik s aktivnim ugljenom; 3 – solenoidni ventil EAVAP sustava za povrat para goriva; 4 – elektronski svitak paljenja (El); 5 – mlaznica; 6 – senzor temperature zraka motora (IAT); 7 – senzor položaja leptira za gas (TP); 8 – razvodni cjevovod goriva; 9 – regulator pritiska goriva; 10 – pumpa za gorivo; 11 – filter goriva; 12 – sigurnosni prekidač baterije (IFS); 13 – relej pumpe za gorivo (FPR); 14 – regulacijski ventil praznog hoda motora (IAC); 15 – regulator vakuuma sustava recirkulacije ispušnih plinova EGR (EVR); 16 – do usisne grane; 17 – EGR ventil za recirkulaciju ispušnih plinova; 18 – mjesto za mjerenje pada tlaka; 19 – elektronički pretvarač diferencijalnog tlaka (DPFE senzor); 20 – mjerač protoka zraka (MAP); 21 – kućište filtera za zrak i cijev za upijanje zvuka; 22 – dijagnostički konektor (DLC); 23 – od servisne utičnice oktanskog korektora (OAI); 24 – spojka kompresora klima uređaja; 25 – VEEC upravljačka jedinica; 26 – prekidač ventilatora klima uređaja; 27 – jedinica za blokadu pokretanja motora (PATS); 28 – prekidač servo upravljača (PSP); 29 – brava za paljenje s protuprovalnim uređajem; 30 – relej snage; 31 – senzor kuta radilice (CKP); 32 – senzor temperature rashladnog sredstva (ECT); 33 – senzor za kisik (HO2S); 34 – senzor položaja bregastog vratila (CMP)
Upravljačke jedinice sustava za ubrizgavanje goriva u potpunosti ne zahtijevaju održavanje; moguće kvarove i kvarove moguće je otkloniti samo opsežnim stručnim znanjem i opremom. Stoga se popravci i održavanje sustava ubrizgavanja Fieste smiju obavljati samo u servisu. Ipak, morate znati osnovne kriterije za pripremu mješavine zraka i goriva kako biste točnije odredili mogući kvar i uštedjeli novac na skupoj dijagnostici. Zatim razmatramo Fordov sustav ubrizgavanja instaliran na motore Zetec-SE (Sl. 8.1).
Komentari posjetitelja