Rajz. 8.0. Zetec-SE motor szívócsatorna: 1 – szívó vezérműtengely; 2 – fúvóka; 3 – bemeneti csatorna; 4 – gyújtógyertya
Az üzemanyag-befecskendezéssel ellátott benzinmotorok meglehetősen erős és ugyanakkor gazdaságos motorok. Ugyanolyan üzemanyagminőség mellett az üzemanyag-befecskendezés lehetővé teszi a kompresszió enyhe növelését, emellett az elektronikus üzemanyag-adagolás pontosabban történik, mint a karburátoros motorban. Mindez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, növeli a motor teljesítményét és csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást. A Fiesta autók sem kivételek: a Ford 1996 óta kizárólag elektronikusan vezérelt befecskendező rendszereket szerelt fel motorjaira programozott befecskendezési karakterisztikával, gyújtásvezérléssel és gyújtásidő-beállítással, amelyek az üzemanyag porlasztásával biztosítják a homogén levegő-üzemanyag keverék előállítását a szívócsatornában. négy injektorból. Az olyan rendszerek, mint az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás, megszűnnek függetlenek lenni, és az integrált motorvezérlő rendszerek részévé válnak.
Rajz. 8.1. A Zetec-SE motor üzemanyag-befecskendező rendszerének diagramja: 1 – akkumulátor; 2 – tartály aktív szénnel; 3 – az EAVAP tüzelőanyag-gőzvisszanyerő rendszer mágnesszelepe; 4 – elektronikus gyújtótekercs (El); 5 – fúvóka; 6 – motor levegő hőmérséklet érzékelő (IAT); 7 – fojtószelep helyzetérzékelő (TP); 8 – üzemanyag elosztó vezeték; 9 – üzemanyagnyomás-szabályozó; 10 – üzemanyag-szivattyú; 11 – üzemanyagszűrő; 12 – akkumulátor biztonsági kapcsoló (IFS); 13 – üzemanyag-szivattyú relé (FPR); 14 – motor alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (IAC); 15 – a kipufogógáz-visszavezető rendszer vákuumszabályzója EGR (EVR); 16 – a szívócsőhöz; 17 – EGR kipufogógáz-visszavezető szelep; 18 – nyomásesés mérési hely; 19 – elektronikus nyomáskülönbség-átalakító (DPFE-érzékelő); 20 – légáramlásmérő (MAP); 21 – légszűrőház és hangelnyelő cső; 22 – diagnosztikai csatlakozó (DLC); 23 – az oktánszám-korrektor szervizcsatlakozójáról (OAI); 24 – klímakompresszor tengelykapcsolója; 25 – VEEC vezérlőegység; 26 – klímaventilátor kapcsoló; 27 – motorindítás blokkoló egység (PATS); 28 – szervokormány kapcsoló (PSP); 29 – gyújtáskapcsoló lopásgátlóval; 30 – teljesítményrelé; 31 – főtengely szögérzékelő (CKP); 32 – hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT); 33 – oxigénérzékelő (HO2S); 34 – vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP)
Az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységei teljesen karbantartásmentesek; az esetleges meghibásodásokat és üzemzavarokat csak átfogó szaktudással és felszereléssel lehet kiküszöbölni. Ezért a Fiesta befecskendező rendszer javítását és karbantartását csak szervizben szabad elvégezni. Mindazonáltal ismernie kell a levegő-üzemanyag keverék elkészítésének alapvető kritériumait, hogy pontosabban meghatározhassa az esetleges meghibásodást, és pénzt takarítson meg a drága diagnosztikán. Ezután a Zetec-SE motorokra telepített Ford befecskendező rendszert vesszük figyelembe (8.1. ábra).