Tartalomjegyzék: Üzemanyag rendszer ↳ Levegőbeszívó rendszer ↳ Elektronikus vezérlőrendszer ↳ Elektronikus vezérlőegység (ECU) ↳ Légtömeg mérő ↳ Főtengely helyzet/sebesség érzékelő ↳ Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ↳ Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő ↳ Fojtószelep potenciométer ↳ Sebességmérő szenzor ↳ Kormány hidraulikus nyomásérzékelő ↳ Légkondicionáló rendszer ↳ Üresjárati levegő szabályozó szelep ↳ Automata sebességváltó érzékelők ↳ Oxigén érzékelő ↳ Szélvédő páramentesítő mágnesszelep ↳
1. A jármű elektronikusan vezérelt szekvenciális üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A rendszer három fő alrendszerből áll: az üzemanyagrendszerből, a levegőbeszívó rendszerből és az elektronikus vezérlőrendszerből.
Üzemanyag rendszer
2. Az üzemanyagtartály belsejében elhelyezett elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyagot az üzemanyag-vezetékbe kényszeríti, ahonnan az üzemanyag-befecskendezőkhöz áramlik. Az üzemanyagszűrő az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-vezeték közé van felszerelve. A nyomásszabályozó a szívócsatornában lévő vákuum függvényében szabályozza a rendszerben a nyomást. Az üzemanyagvezetékből az üzemanyagot négy üzemanyag-befecskendezőn keresztül fecskendezik be a közvetlenül a szívószelepek felett található szívónyílásokba. A rendszer tartalmaz egy berendezést is, amely hideg üzemanyagot juttat be az egyes üzemanyag-befecskendezőket körülvevő sugáron keresztül, amely a meleg motor beindításának javítására szolgál.
3. Az üzemanyag-befecskendezőkkel történő üzemanyag-adagolás a BZU elektronikus vezérlőkészülék vezérlése mellett történik. Ez az eszköz a főtengely helyzet-/motorfordulatszám-érzékelőtől és a vezérműtengely-helyzet-érzékelőtől kap jeleket, és ennek függvényében a hengerek tüzelési sorrendjének megfelelően (szekvenciális befecskendezés) egyedileg aktiválja az üzemanyag-befecskendezőket az alacsony üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás elérése érdekében.
Levegőbeszívó rendszer
4. A légbeszívó rendszer egy légszűrő házat, egy légáramlásmérőt, egy légbeszívó csatornát és egy fojtószelepházat tartalmaz. Az áramlásmérő, amely érzékelő elemként izzószálat használ, változó feszültségű jelet ad az ECU-nak a motorba belépő levegő mennyiségének megfelelően. A légáramlásmérőbe beépített másik érzékelő figyeli annak hőmérsékletét. Ezen jelek alapján az ECU kiszámítja a motorba belépő levegő tömegét.
5. A házba szerelt fojtószelepet a gázpedál vezérli. Amikor kinyílik, megnő a rendszerbe belépő levegő mennyisége. Minél jobban elmozdítja a fojtószelep-potenciométer csúszkáját, annál magasabb a légáramlásmérő jelszintje. Ennek megfelelően az ECU hosszabb időre kinyitja az egyes befecskendezőket, ezáltal megnöveli a szívóablakokon bejutó üzemanyag mennyiségét.
Elektronikus vezérlőrendszer
6. Az elektronikus motorvezérlő rendszer (EGK-IV és EEC-V) vezérli az üzemanyag-befecskendező rendszert, valamint a motor egyéb alrendszereit. Jeleket fogad olyan érzékelőktől, amelyek különféle paramétereket figyelnek, mint például a beszívott levegő tömege és hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete, a motor helyzete és fordulatszáma, a gyorsulás/lassulás és a kipufogógáz-tartalom. Ezen jelek alapján a rendszer meghatározza az optimális levegő/üzemanyag arány eléréséhez szükséges befecskendezési intervallumot. Ezek az érzékelők és a rendszer által vezérelt relék a motortér különböző helyein találhatók.
Rajz. 12.6,a Motorvezérlő rendszer – az üzemanyag-befecskendező, a gyújtás és a károsanyag-kibocsátás-szabályozó alrendszert mutatja
1. ECU (elektronikus vezérlőeszköz)
2. Üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-mérő érzékelő
3. Üzemanyag-szivattyú relé
4. Üzemanyagszűrő
5. Üresjárati levegő szabályozó szelep
6. Légáramlásmérő
7. Légszűrő szerelvény
8. Üzemanyagnyomás-szabályozó
9. Üzemanyag-vezeték
10. Fojtószelep potenciométer
11. Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
12. Üzemanyag-befecskendező
13. Vezérműtengely helyzetérzékelő
14. Szén adszorber
15. Szén adszorber öblítőszelep
16. Gyújtótekercs
17. Akkumulátor
18. Gyújtásmodul - eltávolítva az ECU-ból (csak automata sebességváltóval rendelkező modelleknél)
19. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
20. Oxigénérzékelő
27. Főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő
22. Tápfeszültség relé
23. Nyomásérzékelő a hidraulikus kormányrendszerben
24. Klíma kompresszor tengelykapcsoló mágnesszelep
25. Elektromos csatlakozó oktánszám kapcsolóhoz
26. Öndiagnosztikai csatlakozó a Ford STAR diagnosztikai teszterhez
27. Öndiagnosztikai csatlakozó az FDS 2000 diagnosztikai teszterhez
28. Gyújtáskapcsoló
29. Üzemanyag-elzáró kapcsoló
30. Kipufogógáz-visszavezető mágnesszelep
31. Kipufogógáz-visszavezető szelep
32. Kipufogógáz-visszavezető rendszer kipufogógáz nyomáskülönbség-érzékelője
33. A kipufogógáz-visszavezető rendszer nyomáskülönbségének mérési helye
34. A szívócsőhöz
35. Az üzemanyag-utóégető rendszer szűrőháza
36. Az üzemanyag-utóégető rendszer mágnesszelepe
37. Légkondicionáló/elektromos ventilátor vezérlőegység
38. Automata sebességváltó vezérlőrendszer (ha van)
Rajz. 12.6,b Az üzemanyag-befecskendezés, a gyújtás és a károsanyag-kibocsátás-szabályozó alrendszerek fő alkatrészeinek elhelyezkedése a 4 hengeres motorral szerelt modelleken
1. ECU (elektronikus vezérlőeszköz)
2. Öndiagnosztikai, diagnosztikai és karbantartási csatlakozók (balról jobbra)
3. Tartókonzol a motortér válaszfalán található alkatrészekhez (kézi sebességváltó, a képen balról jobbra) - kipufogógáz-visszavezető mágnesszelep, utánégető mágnesszelep, kipufogógáz-visszavezető rendszer kipufogógáznyomáskülönbség-érzékelője
4. a motortér válaszfalán található alkatrészek tartó konzolja (automata sebességváltó, az ábrán balról jobbra) - kipufogógáz-visszavezető mágnesszelep, az utánégető rendszer mágnesszelepe, a kipufogógáznyomás-különbség érzékelő, a kipufogógáz-visszavezető rendszer kipufogógáznyomás-különbség érzékelője és a felül elhelyezkedő gyújtásmodul
5. Fojtószelepház potenciométerrel
6. Üresjárati levegő szabályozó szelep
7. Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
8. Légáramlásmérő
9. Kipufogógáz-visszavezető szelep
10. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
11. Főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő
12. Az üzemanyag-utóégető rendszer szűrőháza
13. Oxigénérzékelő
14. Nagyfeszültségű tekercs és gyújtógyertya vezetékek
15. Vezérműtengely-helyzet érzékelő 1B Üzemanyag-befecskendező(k)
17. Nyomásérzékelő a hidraulikus kormányrendszerben
18. Légszűrő szerelvény
19. Beszívó légcsatorna és rezonátorok - a bal első sárvédő alatt
20. Rezonátor
Rajz. 12.6,c Az üzemanyag-befecskendezési, gyújtási és emisszió-szabályozó alrendszerek fő alkatrészeinek elhelyezkedése a V alakú 6 hengeres motorral szerelt modelleken
1. Gyújtótekercs
2. Elektronikus vákuumszabályzó
3. Üresjárati levegő szabályozó szelep
4. RVG rendszerszelep
5. Elektronikus nyomáskülönbség-érzékelő
6. Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
7. Légtisztító
9. Levegőtömeg-mérő
10. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
11. Ház és fojtószelep helyzetérzékelő
12. Hűtőszivattyú hajtószíjburkolata
13. Fűtött oxigénérzékelő
14. Első katalizátor (hátul a hátsó hengerfej kipufogócsonkjára szerelve)
15. Levegőszívó vezérlőegység a szívócsonkon keresztül
16. A szívócső felső része
17. Vezérműtengely helyzetérzékelő
18. Főtengely helyzetérzékelő
19. Motor hidraulikus tartó
20. Jobb motortartó
21. Nyomásérzékelő a hidraulikus kormányrendszerben
22.Tápellátás-szabályozó modul vagy elektronikus vezérlőeszköz
23. Oktánszám kapcsoló
7. Ha bármely érzékelő meghibásodik, egy tartalék áramkör aktiválódik, amely biztosítja a vezérlést a hiba elhárításáig.
Elektronikus vezérlőegység (ECU)
8. Ez a motorvezérlő rendszer fő összetevője, és vezérli az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtást és a károsanyag-kibocsátás-szabályozási alrendszert. Az ECU vezérli az elektromos hűtőventilátort, a légkondicionáló rendszert és az automata sebességváltót is (változattól függően).
Légtömeg mérő
9. Izzószálon alapszik, amely a motorba belépő levegő tömegének megfelelően folyamatosan változó (analóg) feszültségjelet biztosít az ECU-nak.
Főtengely helyzet/sebesség érzékelő
10. Ez egy indukciós impulzusgenerátor, amelyet a hengerblokkra (4 hengeres motorok) vagy az időzítő burkolatára (V-alakú 6 hengeres motorok) szerelnek fel. A lendkerék/előlap (4 hengeres motorok) vagy a főtengelyre szerelt tárcsán (V-6 hengeres motorok) lévő 36 furat között található kiemelkedések pásztázására szolgál. Amikor a kiemelkedés az érzékelő hegyéhez ér, az utóbbi jelet generál, amely alapján az ECU meghatározza a motor fordulatszámát.
11. A 35. és 36. furat között nincs kiemelkedés (90° a TDC előtt), és a jel vételekor fennálló szünetet az ECU a főtengely helyzetének megfelelő referenciajelként érzékeli.
Vezérműtengely helyzetérzékelő
12. A 4 hengeres motoroknál a hengerfej bal hátsó részén található, és csavarokkal van rögzítve. Az érzékelő a szívó vezérműtengelyen található kiemelkedésre reagál. A V alakú 6 hengeres motoroknál az érzékelő a jobb első hengerfejen található. Az érzékelő az első hengerfej szívóvezérműtengelyén található kiemelkedésre reagál. Ugyanúgy működik, mint a főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő. Ennek eredményeként az ECU-nak van egy referenciapontja (46° a TDC után az 1. számú hengernél), amely meghatározza a hengerek működési sorrendjét és a megfelelő sorrendben kapcsolja be az üzemanyag-befecskendezőket.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
13. Az érzékelő a termosztátház felső részének menetére (4 hengeres motorok) vagy a hűtőrendszer csatlakozó csövére (V-alakú 6 hengeres motorok) van felszerelve. Ez egy termisztor, azaz egy félvezető eszköz, amelynek ellenállása a hőmérséklet növekedésével csökken. Folyamatosan változó (analóg) feszültségjellel látja el az ECU-t a hűtőfolyadék hőmérsékletének megfelelően. A BEU a kapott információkat a számítások pontosítására használja fel, hogy biztosítsa a levegő-üzemanyag keverék komponenseinek ideális arányát.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
14. A 4 hengeres motoroknál az érzékelőt a beszívott légcsatorna rezonátor alsó oldalán lévő menetre (1997 előtt gyártott modellek) vagy a beszívott légcsatornába (1998 óta gyártott modellek) szerelik fel. V-alakú 6 hengeres motoroknál az érzékelő a légszűrő burkolatába van beszerelve. Az érzékelő alapja egy termisztor, melynek jele a motorba belépő levegő hőmérsékletétől függően változik. Az ECU által a befecskendezett üzemanyag dózisának meghatározásakor elvégzett számítások tisztázására is szolgál, hogy elérjük a levegő-üzemanyag keverék komponenseinek ideális arányát.
Fojtószelep potenciométer
15. Az alkatrészt a fojtószelep-tengely végére kell felszerelni. A csappantyú nyitásának nagyságától függően analóg feszültségjelet ad ki a vezérlőegységnek. Ennek köszönhetően az ECU regisztrálja a vezető ütközését egy áramkörrel, amely meghatározza a motorba befecskendezett üzemanyag adagját.
Sebességmérő szenzor
16. Az érzékelő a sebességmérő meghajtójára van felszerelve. Ez egy impulzusgenerátor, amely a Hall-effektuson alapul. Az érzékelő impulzussorozatot ad ki a vezérlőegységnek a jármű sebességétől függően. Ezen információk alapján az ECU olyan funkciókat vezérel, mint például az üzemanyag-lezárás a motor leállítása után. Az érzékelőtől származó információk a fedélzeti számítógépbe, az aktív felfüggesztési rendszerbe és az állandó sebességszabályozó készülékbe is bekerülnek (változattól függően).
Kormány hidraulikus nyomásérzékelő
17. Az érzékelő a kormányhidraulika rendszer nyomóvezetékének menetére van felszerelve. Normál esetben zárt érintkezői vannak, amelyek akkor nyílnak meg, amikor a rendszer eléri a szabályozott nyomást. Ezt a jelet fogadva az ECU növeli az alapjárati fordulatszámot, hogy kompenzálja a motor további terhelését.
Légkondicionáló rendszer
18. A rendszer működésével kapcsolatos információk nyújtása érdekében két nyomásérzékelő és egy kompresszor tengelykapcsoló mágnesszelep csatlakozik az ECU-hoz. Az ECU növelheti az alapjárati fordulatszámot, vagy szükség esetén kikapcsolhatja a légkondicionáló rendszert, hogy a jármű dinamikus tulajdonságai ne romoljanak. Lásd a 3. fejezetet. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rendszer diagnosztizálása és javítása a kereskedők felelőssége.
Üresjárati levegő szabályozó szelep
19. A szelep állandó alapjárati fordulatszámot tart fenn a másodlagos légcsatornán keresztül a motorba belépő levegő mennyiségének változtatásával. A szelepet a vezérlőegység jele aktiválja.
Automata sebességváltó érzékelők
20. A vezető befolyását a sebességváltóra továbbító alkatrészeken kívül fordulatszám-érzékelőt, folyadékhőmérséklet-érzékelőt (a mágnesszelepbe épített) és választó-helyzet-érzékelőt is tartalmaz. Mindezek az érzékelők az ECU-hoz csatlakoznak, amely mágnesszelepen keresztül vezérli a sebességváltót. Lásd a 7B fejezetet.
Oxigén érzékelő
21. A kipufogórendszerbe szerelt érzékelő folyamatos visszacsatolási jelet ad az ECU-nak. Ez lehetővé teszi a keverék összetételének beállítását a katalizátor optimális működése érdekében. Lásd a 4B fejezetet.
Szélvédő páramentesítő mágnesszelep
22. Amikor a szélvédő páramentesítő be van kapcsolva, a mágnesszelep további levegőt enged be a szívócsonkba, hogy kompenzálja a generátor további terhelését.