Cuprins: Sistem de alimentare cu combustibil ↳ Sistem de admisie a aerului ↳ Sistem electronic de control ↳ Unitate electronică de control (ECU) ↳ Debitmetru masic de aer ↳ Poziția arborelui cotit/Senzor de… ↳ Senzor de temperatura lichidului de… ↳ Senzor temperatura aerului admis ↳ Potențiometru de accelerație ↳ Senzor vitezometru ↳ Senzor de presiune hidraulică a… ↳ Sistem de aer conditionat ↳ Supapa de control a aerului la… ↳ Senzori de transmisie automată ↳ Senzor de oxigen ↳ Solenoid pentru dezaburirea… ↳
1. Vehiculul este echipat cu un sistem de injecție secvenţială de combustibil controlat electronic. Sistemul este format din trei subsisteme principale: sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de admisie a aerului și sistemul de control electronic.
Sistem de alimentare cu combustibil
2. O pompă electrică de combustibil situată în interiorul rezervorului de combustibil forțează combustibilul în conducta de combustibil, din care curge către injectoarele de combustibil. Filtrul de combustibil este instalat între pompa de combustibil și conducta de combustibil. Regulatorul de presiune controlează presiunea din sistem în funcție de vidul din tractul de admisie. De la conducta de combustibil, combustibilul este injectat prin patru injectoare de combustibil în orificiile de admisie situate direct deasupra supapelor de admisie. Sistemul conține, de asemenea, un dispozitiv pentru livrarea combustibilului rece printr-un jet care înconjoară fiecare injector de combustibil, care este utilizat pentru a îmbunătăți pornirea unui motor cald.
3. Dozarea combustibilului prin injectoare de combustibil se realizează sub controlul unui dispozitiv electronic de control BZU. Acest dispozitiv primește semnale de la senzorul de poziție a arborelui cotit/de turație a motorului și de la senzorul de poziție a arborelui cu came și, în funcție de acesta, activează individual injectoarele de combustibil în funcție de ordinea de aprindere a cilindrilor (injecție secvențială) pentru a obține un consum de combustibil și niveluri de emisii scăzute.
Sistem de admisie a aerului
4. Sistemul de admisie a aerului conține o carcasă de filtru de aer, un debitmetru de aer, o conductă de admisie a aerului și un corp de accelerație. Debitmetrul, care folosește un filament incandescent ca element de detectare, furnizează ECU un semnal de tensiune variabilă în funcție de volumul de aer care intră în motor. Un alt senzor instalat în debitmetrul de aer monitorizează temperatura acestuia. Pe baza acestor semnale, ECU calculează masa de aer care intră în motor.
5. Supapa de accelerație, instalată în interiorul carcasei, este controlată de pedala de accelerație. Când se deschide, cantitatea de aer care intră în sistem crește. Cu cât glisorul potențiometrului de accelerație este mișcat mai mult, cu atât nivelul semnalului debitmetrului de aer este mai mare. În conformitate cu aceasta, ECU deschide fiecare injector pentru o perioadă mai lungă de timp, crescând astfel cantitatea de combustibil care intră în geamurile de admisie.
Sistem electronic de control
6. Sistemul electronic de management al motorului (EEC-IV și EEC-V) controlează sistemul de injecție a combustibilului, precum și alte subsisteme ale motorului. Primește semnal(e) de la senzori care monitorizează diferiți parametri, cum ar fi masa și temperatura aerului de admisie, temperatura lichidului de răcire, poziția și viteza motorului, accelerația/decelerația și conținutul de oxigen de evacuare. Pe baza acestor semnale, sistemul determină intervalul de injecție necesar pentru a obține raportul optim aer/combustibil. Acești senzori și relee controlate de sistem sunt amplasate în locuri diferite în compartimentul motor.
Figura. 12.6,a Sistemul de control al motorului - arată subsistemele de injecție de combustibil, aprindere și control al emisiilor
1. ECU (dispozitiv de control electronic)
2. Pompa de combustibil/senzor indicator de combustibil
3. Releul pompei de combustibil
4. Filtru de combustibil
5. Supapa de control a aerului de mers în gol
6. Debitmetru de aer
7. Ansamblu filtru de aer
8. Regulator presiune combustibil
9. Linia de combustibil
10. Potențiometru de accelerație
11. Senzor temperatură aer admis
12. Injector de combustibil
13. Senzor de poziție a arborelui cu came
14. Adsorbant de carbon
15. Supapa de purjare a absorbantului de carbon
16. Bobina de aprindere
17. Bateria
18. Modul de aprindere - scos din ECU (numai pentru modelele cu transmisie automata)
19. Senzor temperatură lichid de răcire
20. Senzor de oxigen
27. Senzor de poziție/viteză arbore cotit
22. Releu tensiune de alimentare
23. Senzor de presiune în sistemul hidraulic de direcție
24. Solenoid ambreiaj compresor aer condiționat
25. Conector electric pentru comutatorul cu cifra octanica
26. Conector de autodiagnosticare pentru testerul de diagnosticare Ford STAR
27. Conector de autodiagnosticare pentru testerul de diagnosticare FDS 2000
28. Comutator de contact
29. Întrerupător de întrerupere a combustibilului
30. Electrovalva de recirculare a gazelor de evacuare
31. Supapa de recirculare a gazelor de evacuare
32. Senzor diferență de presiune de evacuare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
33. Locație pentru măsurarea diferenței de presiune a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
34. La galeria de admisie
35. Carcasa filtrului pentru sistemul de postardere a combustibilului
36. Supapa electromagnetică a sistemului de postardere a combustibilului
37. Unitate de control aer conditionat/ventilator electric
38. Sistem de control al transmisiei automate (dacă este echipat)
Figura. 12.6,b Amplasarea principalelor componente ale subsistemelor de injecție, aprindere și control al emisiilor de combustibil la modelele cu motoare cu 4 cilindri
1. ECU (dispozitiv de control electronic)
2. Conectori de autodiagnosticare, diagnosticare și întreținere (de la stânga la dreapta)
3. Suport suport pentru componentele pereților compartimentului motor (transmisia manuală prezentată de la stânga la dreapta) - electrovalva EGR, electrovalva post-arzător, senzorul de presiune diferențială de evacuare EGR
4. Suport de susținere pentru componentele amplasate pe peretele compartimentului motor (transmisia automată, prezentată de la stânga la dreapta) - electrovalva EGR, electrovalva post-arzător, senzorul de presiune diferențială a gazelor de eșapament EGR și modulul de aprindere situat în partea de sus
5. Corp de accelerație cu potențiometru
6. Supapa de control a aerului de mers în gol
7. Senzor temperatură aer admis
8. Debitmetru de aer
9. Supapa de recirculare a gazelor de evacuare
10. Senzor de temperatură lichid de răcire
11. Senzor de poziție/viteză arbore cotit
12. Carcasa filtrului pentru sistemul de postardere a combustibilului
13. Senzor de oxigen
14. Bobine de înaltă tensiune și fire de bujie
15. Senzor de poziție a arborelui cu came 1B Injector(i) de combustibil
17. Senzor de presiune în sistemul hidraulic de direcție
18. Ansamblu filtru de aer
19. Conducta de admisie a aerului si rezonatoare - sub aripa fata stanga
20. Rezonator
Figura. 12.6,c Amplasarea principalelor componente ale subsistemelor de injecție, aprindere și control al emisiilor la modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V
1. Bobina de aprindere
2. Regulator electronic de vid
3. Supapa de control a aerului de mers în gol
4. Supapă sistem RVG
5. Senzor electronic de presiune diferenţială
6. Senzor temperatură aer admis
7. Purificator de aer
9. Debitmetru masic de aer
10. Senzor temperatură lichid de răcire
11. Senzor de poziție a carcasei și a clapetei de accelerație
12. Capacul curelei de transmisie a pompei de răcire
13. Senzor de oxigen încălzit
14. Convertor catalitic față (montat în spate pe galeria de evacuare a chiulasei din spate)
15. Unitate de control al admisiei de aer prin galeria de admisie
16. Secțiunea superioară a galeriei de admisie
17. Senzor poziție arbore cu came
18. Senzor de poziție arbore cotit
19. Suport hidraulic motor
20. Suport motor dreapta
21. Senzor de presiune în sistemul hidraulic de direcție
22.Modul de control al puterii sau dispozitiv de control electronic
23. Comutator de număr octanic
7. Dacă vreun senzor nu funcționează defectuos, este activat un circuit de rezervă, care oferă control până când defecțiunea este corectată.
Unitate electronică de control (ECU)
8. Este componenta principală a sistemului de management al motorului și controlează subsistemele de injecție de combustibil, aprindere și control al emisiilor. ECU controlează și ventilatorul electric al radiatorului, sistemul de aer condiționat și transmisia automată (în funcție de versiune).
Debitmetru masic de aer
9. Se bazează pe un filament, care furnizează ECU un semnal de tensiune (analogic) care variază continuu în funcție de masa de aer care intră în motor.
Poziția arborelui cotit/Senzor de viteză
10. Acesta este un generator de impulsuri cu inducție instalat pe blocul de cilindri (motoare cu 4 cilindri) sau pe capacul de distribuție (motoare cu 6 cilindri în formă de V). Este conceput pentru a scana proeminențele situate între cele 36 de găuri de pe volant/placă frontală (motoare cu 4 cilindri) sau pe discul montat pe arborele cotit (motoare V-6 cilindri). Când proeminența se află pe vârful senzorului, acesta din urmă generează un semnal pe baza căruia ECU determină turația motorului.
11. Nu există nicio proeminență între găurile 35 și 36 (90° înainte de PMS), iar pauza la primirea unui semnal este percepută de ECU ca un semn de referință corespunzător poziției arborelui cotit.
Senzor de poziție a arborelui cu came
12. La motoarele cu 4 cilindri este situat în partea stângă spate a chiulasei și fixat cu șuruburi. Senzorul răspunde la o proeminență situată pe arborele cu came de admisie. La motoarele cu 6 cilindri în formă de V, senzorul este amplasat pe chiulasa din față, în dreapta. Senzorul răspunde la o proeminență situată pe arborele cu came de admisie al chiulasei din față. Funcționează în același mod ca și senzorul de poziție/viteză arborelui cotit. Ca urmare, ECU are un punct de referință (46° după TDC pentru cilindrul nr. 1) pentru a determina ordinea de funcționare a cilindrilor și a porni injectoarele de combustibil în secvența corespunzătoare.
Senzor de temperatura lichidului de racire
13. Senzorul este instalat pe filetul din partea superioară a carcasei termostatului (motoare cu 4 cilindri) sau pe conducta de legătură a sistemului de răcire (motoare cu 6 cilindri în formă de V). Acesta este un termistor, adică un dispozitiv semiconductor a cărui rezistență scade odată cu creșterea temperaturii. Acesta oferă ECU un semnal de tensiune (analogic) care variază continuu în conformitate cu temperatura lichidului de răcire. BEU folosește informațiile primite pentru a rafina calculele pentru a asigura raportul ideal al componentelor amestecului aer-combustibil.
Senzor temperatura aerului admis
14. La motoarele cu 4 cilindri, senzorul este instalat pe filetul de pe partea inferioară a rezonatorului conductei de admisie a aerului (modele produse înainte de 1997) sau în conducta de admisie a aerului (modele produse din 1998). La motoarele cu 6 cilindri în formă de V, senzorul este instalat în capacul filtrului de aer. Senzorul se bazează pe un termistor, al cărui semnal se modifică în funcție de temperatura aerului care intră în motor. De asemenea, este folosit pentru a clarifica calculele efectuate de ECU la determinarea dozei de combustibil injectat pentru a realiza raportul ideal al componentelor amestecului aer-carburant.
Potențiometru de accelerație
15. Componenta este instalată la capătul arborelui de accelerație. În funcție de mărimea deschiderii clapetei, acesta emite un semnal de tensiune analogic către unitatea de control. Din acest motiv, ECU înregistrează impactul șoferului cu un circuit pentru determinarea dozei de combustibil injectat în motor.
Senzor vitezometru
16. Senzorul este instalat pe transmisia vitezometrului. Este un generator de impulsuri bazat pe efectul Hall. Senzorul transmite o secvență de impulsuri către unitatea de control, în funcție de viteza vehiculului. Pe baza acestor informații, ECU controlează funcții precum întreruperea combustibilului după oprirea motorului. Informațiile de la acest senzor sunt transmise și în computerul de bord, sistemul de suspensie activă și dispozitivul de control al vitezei constante (în funcție de versiune).
Senzor de presiune hidraulică a direcției
17. Senzorul este instalat pe filetul de pe conducta de presiune a sistemului hidraulic de direcție. Are contacte normal închise care se deschid atunci când sistemul atinge presiunea reglată. Primind acest semnal, ECU mărește viteza de ralanti pentru a compensa sarcina suplimentară a motorului.
Sistem de aer conditionat
18. Pentru a furniza informații despre funcționarea acestui sistem, doi senzori de presiune și un solenoid de ambreiaj al compresorului sunt conectați la ECU. ECU poate crește viteza de ralanti sau, dacă este necesar, poate opri sistemul de aer condiționat, astfel încât calitățile dinamice ale vehiculului să nu se deterioreze. Consultați Capitolul 3. Vă rugăm să rețineți că diagnosticarea și repararea acestui sistem sunt responsabilitatea dealerilor.
Supapa de control a aerului la ralanti
19. Supapa menține o turație constantă în gol prin modificarea cantității de aer care intră în motor prin conducta de aer secundar. Supapa este activată printr-un semnal de la unitatea de comandă.
Senzori de transmisie automată
20. Pe lângă componentele care transmit influența șoferului asupra transmisiei, acesta conține și un senzor de viteză, un senzor de temperatură a fluidului (încorporat în supapa solenoidală) și un senzor de poziție a selectorului. Toți acești senzori sunt conectați la ECU, care controlează transmisia printr-o supapă solenoidală. Vezi capitolul 7B.
Senzor de oxigen
21. Un senzor instalat în sistemul de evacuare oferă ECU un semnal de feedback continuu. Acest lucru vă permite să ajustați compoziția amestecului pentru a asigura funcționarea optimă a convertorului catalitic. Vezi capitolul 4B.
Solenoid pentru dezaburirea parbrizului
22. Când degivratorul de parbriz este pornit, solenoidul permite intrarea aerului suplimentar în galeria de admisie pentru a compensa sarcina suplimentară de pe alternator.
Articolul complet se află pe resursa online [FORDBOOK.RU]