Informații generale despre sistemul de alimentare cu combustibil (Focus Turnier 1)

Cu un consum moderat de combustibil, Focus este un vizitator rar la benzinărie. Modelele cu motoare pe benzină ard benzină Euro-Super, Focus DI este alimentată cu motorină.

Rezervorul de combustibil al Focus este situat sub bancheta din spate, în zona din spate a caroseriei. Aceasta este o piesă sintetică de formă foarte alungită. La modelele cu motor pe benzină, rezerva de combustibil ajunge la 55 de litri, ambele versiuni diesel conțin 52,7 litri de combustibil. La motoarele pe benzină, senzorul de nivel al combustibilului (indicatorul rezervei de combustibil) și pompa de combustibil sunt instalate direct în rezervorul de combustibil, un motor diesel primește combustibil folosind o pompă de rapel din rezervorul de combustibil; Pompa este un element structural al pompei distribuitoare de injecție cu un singur piston aflată sub capota modelelor Focus. La toate modelele, conductele de alimentare cu combustibil și de recirculare sunt îndepărtate din rezervorul de combustibil împreună cu senzorul de nivel al combustibilului. Rezervorul de combustibil Focus nu are un orificiu de evacuare a combustibilului filetat - conținutul rezervorului trebuie golit prin orificiul de umplere înainte de a începe lucrul la rezervorul de combustibil.

Sistem de ventilație ingenios

O pompă de aspirație/presiune (pompă de alimentare) situată în rezervorul de combustibil furnizează superbenzină de la rezervorul de combustibil la motor printr-un sistem de conducte. Există un filtru de combustibil în conducta de alimentare cu combustibil, care "leagă" murdăria și condensul de apă. La toate modelele Focus cu motoare pe benzină, filtrul este amplasat sub caroserie lângă roata dreapta spate, la modelele Focus diesel - pe partea dreaptă a motorului. Orificiul de aerisire al rezervorului de combustibil se termină întotdeauna la conducta de umplere a rezervorului de combustibil. Aici, în timpul realimentării, aerul deplasat părăsește rezervorul de combustibil și egalizează din nou vidul din rezervorul de combustibil în funcție de cantitatea de combustibil consumată. În acest sens, presiunea din rezervorul de combustibil este întotdeauna egală cu presiunea atmosferică. Pentru a evita expunerea mediului la o sarcină inutilă de vapori de combustibil toxici, un filtru de cărbune activ (filtru de cărbune) leagă vaporii de combustibil care ies și îi direcționează în calea de aspirație atunci când motorul este pornit.