Informații generale despre sistemul de alimentare cu combustibil

Cu un consum moderat de combustibil, Focus este un vizitator rar la benzinărie. Modelele cu motoare pe benzină ard benzină Euro-Super, Focus DI alimentează cu motorină.

Rezervorul de combustibil Focus este situat sub bancheta din spate, în zona părților din spate ale corpului. Aceasta este o piesă sintetică de formă foarte alungită. La modelele cu motor pe benzină, capacitatea de combustibil ajunge la 55 de litri, ambele versiuni diesel urmând să încapă 52,7 litri de combustibil. La motoarele pe benzină, senzorul de nivel al combustibilului (ecartament de combustibil) iar pompa de combustibil sunt instalate direct in rezervorul de combustibil, motorul diesel primeste combustibil din rezervorul de combustibil prin intermediul unei pompe de rapel. Pompa este un element structural al pompei de injecție cu distribuție cu un singur piston aflat sub capota modelelor Focus. La toate modelele, conductele de alimentare cu combustibil și de recirculare sunt îndepărtate din rezervorul de combustibil împreună cu senzorul de nivel al combustibilului. Rezervorul de combustibil Focus nu are un orificiu de evacuare a combustibilului filetat - înainte de a începe lucrul la rezervorul de combustibil, conținutul rezervorului trebuie să fie golit prin orificiul de umplere.

Sistem de ventilație ingenios

Pompă de aspirație/refuzare situată în rezervorul de combustibil (pompe de alimentare) furnizează superbenzină din rezervorul de combustibil la motor printr-un sistem de conducte. Filtrul de combustibil este situat în conducta de alimentare cu combustibil «conectează» murdărie și condens de apă. La toate modelele Focus cu motoare pe benzină, filtrul este situat sub partea inferioară a caroseriei lângă roata din spate dreapta, la modelele Focus diesel este amplasat pe partea din dreapta motorului. Orificiul de aerisire al rezervorului de combustibil se termină întotdeauna la conducta de umplere a rezervorului de combustibil. Aici, în timpul realimentării, aerul deplasat iese din rezervorul de combustibil și egalizează din nou vidul din rezervorul de combustibil în funcție de cantitatea de combustibil utilizată. În acest sens, presiunea din rezervorul de combustibil este întotdeauna egală cu presiunea atmosferică. Pentru a nu expune mediul la o încărcătură inutilă de vapori de combustibil otrăvitori, filtrul de cărbune activ (filtru de carbon) leagă vaporii de combustibil ieșiți și, când motorul funcționează, îi direcționează către calea de aspirație.