Sistem de alimentare cu combustibil
Sistemul de alimentare constă dintr-un rezervor, pompă de combustibil și filtru de aer. sistemele de injecție a combustibilului, precum și țevile de oțel, plastic și nailon care le leagă. Pompa de combustibil este acţionată electric şi montată în interiorul rezervorului de combustibil.
Sistem de evacuare
Toate vehiculele sunt echipate fie cu o singură galerie de evacuare (motoare cu patru cilindri), fie cu două colectoare V6, catalizator, țeavă de eșapament și toba de eșapament. Toate elementele sunt înlocuibile. Motorul cu patru cilindri folosește un convertor de cărămidă cu fund dublu, folosind atât un catalizator triplu, cât și un catalizator oxidant convențional. La motoarele 3.0LV6 se folosește un singur catalizator triplu, montat sub baia de ulei.
3.8LV6 are trei perechi de triple mici sub fiecare galerie de evacuare și un catalizator convențional - oxidant mai mare, aflat în țeava de eșapament (mai multe informații despre convertizorul catalitic sunt date în capitolul 6). Sistemele de evacuare ale mașinilor, din punctul de vedere al înlocuirii lor, diferă doar prin caracteristicile de fabricație și numărul de piese principale. Sistemele instalate din fabrică au convertoare dintr-o singură piesă. Ansamblul neutralizatorului este fixat cu șuruburi. Sistemele de evacuare ale motoarelor cu patru cilindri folosesc o conexiune între catalizator și toba de eșapament, toba de eșapament este conectată printr-un șurub în U.
Conexiunea de gol este utilizată în ansamblul rezonator-toba de eșapament (3.0LV6) sau toba de eșapament catalizator (3.8LV6), toba de eșapament este asigurată cu un șurub în U. Toate sistemele de evacuare constau de obicei din 4 părți. Secțiunea din spate a țevii de evacuare a tobei de eșapament (în deschiderea din mijloc a tobei de eșapament) este furnizată separat de toba de eșapament.
[Conținutul a fost creat folosind date de pe acest site web: Fordbook.ru]