Informații generale despre combustibil și sistemul de evacuare

Sistem de alimentare

Sistemul de combustibil este format dintr-un rezervor, pompă de combustibil, filtru de aer. sistemele de injecție de combustibil, precum și din conductele din oțel, plastic și nailon cu care sunt conectate. Pompa de combustibil este acţionată electric şi montată în interiorul rezervorului de combustibil.

Sistem de evacuare

Toate vehiculele sunt echipate fie cu o singură galerie de evacuare (motoare cu patru cilindri), sau două colectoare V6, un convertor catalitic, o țeavă de eșapament și o tobă de eșapament. Toate elementele sunt înlocuibile. La un motor cu patru cilindri, se folosește un convertor de tip "caramida dublu fund", folosind atât un catalizator ternar, cât și un catalizator-oxidant convențional. Motoarele 3.0LV6 folosesc un singur catalizator triplu montat sub baia de ulei.

3.8LV6 are trei perechi de triple mici sub fiecare galerie de evacuare și un convertor catalitic convențional mai mare în țeava de evacuare (Pentru mai multe informații despre convertizorul catalitic, consultați capitolul 6). Sistemele de evacuare ale mașinilor în ceea ce privește înlocuirea lor diferă doar prin caracteristicile de fabricație și numărul de piese principale. Sistemele instalate în fabrică au convertoare integrale. Ansamblul convertizorului este înșurubat. Pe sistemele de evacuare ale motoarelor cu patru cilindri, se folosește o conexiune între catalizatorul și toba de eșapament, toba de eșapament este conectată cu un șurub în U.

O conexiune de gol este utilizată într-un ansamblu rezonator-toba de eșapament (3.0LV6) sau amortizor de catalizator (3.8LV6), toba de eșapament este atașată cu un șurub în U. Toate sistemele de evacuare constau de obicei din 4 părți. Secțiunea din spate a tobei de eșapament (în mijlocul tobei de eșapament) Se livreaza separat de amortizor.