Spis treści: Układ paliwowy ↳ Układ wydechowy ↳
Układ paliwowy
Układ paliwowy składa się ze zbiornika, pompy paliwa i filtra powietrza. układy wtrysku paliwa oraz łączące je przewody stalowe, plastikowe i nylonowe. Pompa paliwa jest napędzana elektrycznie i montowana wewnątrz zbiornika paliwa.
Układ wydechowy
Wszystkie pojazdy są wyposażone w pojedynczy kolektor wydechowy (silniki czterocylindrowe) lub dwa kolektory V6, katalizator, rurę wydechową i tłumik. Wszystkie elementy są wymienne. W czterocylindrowym silniku zastosowano konwerter ceglany z podwójnym dnem, w którym zastosowano zarówno potrójny katalizator, jak i konwencjonalny katalizator utleniający. W silnikach 3.0LV6 zastosowano pojedynczy potrójny katalizator, montowany pod miską olejową.
W 3.8LV6 pod każdym kolektorem wydechowym znajdują się trzy pary małych trójek oraz większy konwencjonalny katalizator - utleniacz, stojący w rurze wydechowej (więcej informacji o katalizatorze znajdziesz w rozdział 6). Układy wydechowe w samochodach, z punktu widzenia ich wymiany, różnią się jedynie cechami produkcyjnymi i liczbą głównych części. Systemy instalowane fabrycznie posiadają konwertery jednoczęściowe. Zespół neutralizatora jest zabezpieczony śrubami. W układach wydechowych silników czterocylindrowych zastosowano połączenie szczelinowe pomiędzy katalizatorem a tłumikiem, tłumik połączony jest za pomocą śruby w kształcie U.
Złącze szczelinowe stosowane jest w zespole rezonator-tłumik (3.0LV6) lub tłumiku katalizatora (3.8LV6), tłumik jest zabezpieczony śrubą U. Wszystkie układy wydechowe składają się zwykle z 4 części. Tylna część rury wydechowej tłumika (w środkowym otworze tłumika) jest zasilana oddzielnie od tłumika.