Съдържание: Горивна система ↳ Изпускателна система ↳
Горивна система
Горивната система се състои от резервоар, горивна помпа и въздушен филтър. системи за впръскване на гориво, както и свързващите ги стоманени, пластмасови и найлонови тръби. Горивната помпа се задвижва електрически и е монтирана вътре в резервоара за гориво.
Изпускателна система
Всички превозни средства са оборудвани или с единичен изпускателен колектор (четирицилиндрови двигатели) или с двоен V6 колектор, каталитичен конвертор, изпускателна тръба и ауспух. Всички елементи са за смяна. Четирицилиндровият двигател използва тухлен конвертор с двойно дъно, като използва както троен катализатор, така и конвенционален окислителен катализатор. При двигатели 3.0LV6 се използва единичен троен катализатор, монтиран под масления съд.
3.8LV6 има три чифта малки тройки под всеки изпускателен колектор и по-голям конвенционален катализатор - окислител, стоящ в изпускателната тръба (повече информация за каталитичния конвертор е дадена в глава 6). Изпускателните системи на автомобилите, от гледна точка на тяхната подмяна, се различават само по производствените характеристики и броя на основните части. Фабрично монтираните системи имат еднокомпонентни конвертори. Неутрализаторът е закрепен с болтове. Изпускателните системи на четирицилиндровите двигатели използват връзка между катализатора и ауспуха, като ауспухът е свързан с U-образен болт.
Връзката с междина се използва в комплекта резонатор-заглушител (3.0LV6) или заглушителя на катализатора (3.8LV6), заглушителят е закрепен с U-образен болт. Всички изпускателни системи обикновено се състоят от 4 части. Задната част на изпускателната тръба на ауспуха (в средния отвор на ауспуха) се доставя отделно от ауспуха.
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: FORDBOOK.RU