Каталитичен конвертор (Taurus 1 и 2)

Общо описание

1. Каталитичният преобразувател (вижте илюстрацията) е предназначен за намаляване на въглеводородите, въглеродния оксид и азотния оксид в отработените газове. Неутрализаторът "изгаря" тези компоненти, като ги превръща във вода и въглероден диоксид (чрез нагряване, ускорявайки химическата реакция между компонентите на отработените газове).



2. Конверторът е много подобен на ауспуха; намира се в изпускателната система непосредствено зад къса част от тръбата под изпускателния колектор (ще трябва да повдигнете колата, за да я проверите и смените).

3. Предупреждение: Ако голямо количество неизгорял бензин попадне в конвертора, той може да прегрее и да се запали. Винаги вземайте следните предпазни мерки:

• използвайте БЕЗОЛОВЕН бензин;
• избягвайте продължителния празен ход;
• не пускайте двигателя, когато резервоарът е почти празен;
• избягвайте да карате надолу с изключено запалване.

Преглед

Забележка: работата на катализатора може да се наблюдава с помощта на инфрачервен сензор. За да извършите такава проверка, свържете се със специалист. Можете визуално да проверите състоянието на неутрализатора, като използвате следните знаци.

4. Проверете болтовете на фланеца между клаксона на изпускателната тръба и предния край на каталитичния преобразувател, както и U-образния болт, закрепващ задния край на преобразувателя към изпускателната тръба, за да се уверите, че са стегнати. Проверете стегнатостта на скобите, закрепващи краищата на двата маркуча от системата за всмукване на въздух към изпускателния колектор към каталитичния конвертор.

5. Проверете самия конвертор за вдлъбнатини (максимум 19 мм (3/4 инча) дълбочина) и други повреди, които могат да повлияят на работата му.

6. Проверете изолационните плочи, разположени над и под катализатора. Може да има щети.

Подмяна на елементи

Ранни модели четирицилиндрови двигатели / 3.8LV6 двигатели (двустепенен каталитичен конвертор, под каросерията)

Предупреждение: Не се опитвайте да отстранявате катализатора, докато изпускателната система не се е охладила напълно.

7. Повдигнете автомобила и го поставете сигурно върху стойки. Смажете болтовете на скобата с проникващо масло и го оставете да попие.

8. Развийте болтовете на фланеца от фланеца между "клаксона" (извити) и изпускателните тръби (вижте фигурата). Отстранете старите уплътнения, ако са залепнали за тръбите.





9. Освободете скобите за маркучи (вижте фигурата) и разкачете маркучите от входовете на тръбите на системата за всмукване на въздух в изпускателния колектор.



10. Отстранете U-образния болт (вижте илюстрацията) от задната част на връзката на каталитичния преобразувател към основния възел на изпускателната тръба.



11. Отстранете каталитичния конвертор.



12. Инсталирайте в обратен ред. Поставете ново уплътнение на изпускателната тръба на фланеца.

13. Гумените държачи на изпускателната тръба трябва да се проверят и, ако е необходимо, да се сменят, докато колата е повдигната (вижте глава 4).

14. Стартирайте двигателя и внимателно проверете за течове в изпускателната система.

Двигатели 3.0L/3.8LV6 (двустепенен катализатор, под двигателя)

15. Повдигнете автомобила и го поставете сигурно върху стелажи. Смажете болтовете на скобата с проникващо масло.

16. Изключете електрическия проводник от сензора за кислород в отработените газове (EGO).

17. Развийте болтовете от фланците в двата края на тръбата на каталитичния конвертор (вижте илюстрацията).



18. Отстранете тръбата на каталитичния конвертор (вижте илюстрацията).



19. Инсталирайте в обратен ред. Не забравяйте да поставите нови уплътнения на фланеца.



20. Стартирайте двигателя и проверете за течове.