Съдържание: Общо описание ↳ Подмяна на елементи ↳
Общо описание
1. Системата EGR е проектирана да връща малки части от отработените газове в цикъла на горене и по този начин да намалява нитротоксините в емисиите. Количеството повторно изгорени отработени газове и времето на цикъла зависят от различни фактори - скорост на двигателя, височина на вакуума в колектора, противоналягане в изпускателната система, температура на охлаждащата течност и ъгъл на дросела. Всички EGR клапани се задействат с вакуум; диаграмата на вакуумната линия е показана на етикета за контрол на емисиите в двигателното отделение.
2. Превозните средства Tauras/Sable използват два типа EGR клапани, електронният тип, използван при четирицилиндровите двигатели, и електронният клапан за връщане на налягането (PFE), използван при двигателите California 3.0LV6 и 3.8LV6.
Електронен EGR клапан за четирицилиндров двигател
3. Електронният EGR клапан контролира потока на отработените газове с помощта на сензорния елемент EVP, разположен в горната част на клапана. Клапанът се задейства от вакуумен сигнал от двойни клапани - EGR соленоиди или електронен вакуумен регулатор, действащ върху диафрагмата на клапана. Веднага след като вакуумното засмукване преодолее силата на пружината, мембраната се активира, която повдига клапана от леглото му и позволява на отработените газове да рециркулират. Количеството отделен газ зависи от положението на вентила. Сензорният елемент EVP предава електрически сигнал към системата ECA, показвайки позицията на вентила.
Електронен EGR клапан за подаване на налягане (PFE)
4. PFE клапан - същият като EGR, само към него е свързана тръба за измерване на обратно налягане. Вентилът се използва във връзка с датчик за налягане, който осигурява обратна връзка за налягането към процесора EEC-IV. Потокът през вентила е пропорционален на спада на налягането през най-външните отвори с остри ръбове.
5. Уверете се, че всички вакуумни маркучи са правилно свързани и здраво закрепени. Сменете напукани, счупени, деформирани маркучи.
6. Уверете се, че няма вакуум в EGR клапана при празен ход при нормална работна температура на двигателя.
Забележка: EVR соленоидът на четирицилиндровите двигатели има постоянен вътрешен теч. Ще забележите лек сигнал за вакуум (ще бъде по-малко от 21/2 инча Hg на празен ход).
7. Инсталирайте оборотомера в съответствие с инструкциите на производителя.
8. Ако превозното средство е оборудвано с двигател V6, отстранете електрическия конектор на вентила за въздушния поток (ако е необходимо, вж глава 4).
9. Изключете маркуча за подаване на вакуум от долния EGR клапан. Поставете щепсел в маркуча.
10. Поставете скоростната кутия на неутрално положение и стартирайте двигателя. загрейте го и го оставете да работи на празен ход.
Забележка: Не увеличавайте оборотите на двигателя на празен ход, ако са твърде високи или ниски, трябва да се регулират.
11. Прикрепете ръчна вакуумна помпа към нипела на вакуумния клапан на EGR и бавно приложете вакуум до 5 до 10 инча живачен стълб.
12. Клапанът ще трябва да бъде сменен, ако се случи някое от следните събития, докато се създава вакуум в EGR клапана:
а) двигателят ще спре.
б) оборотите на празен ход ще паднат с повече от 100 об./мин.
v) скоростта на празен ход няма да се върне към нормалното ±25 rpm) след свързване на вакуумната линия.
14. Изключете вакуумната помпа и свържете вакуумната линия на EGR клапана.
Подмяна на елементи
15. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
16. При четирицилиндровите двигатели отстранете електрическия конектор от гнездото на EVR сензора в EGR клапана.
17. С помощта на гаечен ключ развийте края с резба. свързване на тръбата и EGR клапана (вижте снимката).
18. Развийте монтажните болтове на EGR клапана (вижте снимките) и разкачете клапана и уплътнението от всмукателния колектор. Изхвърлете старото уплътнение.
19. Ако възнамерявате да смените EGR клапана, без да сменяте EVR сензора на четирицилиндров двигател, отстранете сензора от стария клапан (вж раздел 2) и го монтирайте на новия клапан.
20. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа. Уверете се, че съседните повърхности на уплътнението са чисти и използвайте ново уплътнение на клапана.
Забележка: Нанесете незалепващо съединение върху резбовите повърхности на EGR тръбата.
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: FORDBOOK.ru)