Spis treści: Opis ogólny ↳ Wymiana elementów ↳
Opis ogólny
1. Układ EGR ma na celu zawrócenie małych porcji gazów spalinowych do cyklu spalania, a tym samym redukcję nitrotoksyn w emisji. Ilość ponownie spalonych spalin oraz czas cyklu zależą od różnych czynników – prędkości obrotowej silnika, wysokości podciśnienia w kolektorze, przeciwciśnienia w układzie wydechowym, temperatury płynu chłodzącego i kąta otwarcia przepustnicy. Wszystkie zawory EGR są uruchamiane podciśnieniem; schemat przewodów podciśnienia specyficzny dla pojazdu pokazano na etykiecie kontroli emisji w komorze silnika.
2. W pojazdach Tauras/Sable zastosowano dwa typy zaworów EGR: elektroniczny stosowany w silnikach czterocylindrowych oraz elektroniczny zawór zwrotny ciśnienia (PFE) stosowany w silnikach California 3.0LV6 i 3.8LV6.
Elektroniczny zawór EGR do silnika czterocylindrowego
3. Elektroniczny zawór EGR steruje przepływem spalin za pomocą czujnika EVP umieszczonego w górnej części zaworu. Zawór uruchamiany jest sygnałem podciśnienia z podwójnych zaworów – elektromagnesów EGR lub elektronicznego regulatora podciśnienia działającego na membranę zaworu. Gdy tylko podciśnienie pokona siłę sprężyny, następuje aktywacja membrany, która podnosi zawór z gniazda i umożliwia recyrkulację spalin. Ilość uwolnionego gazu zależy od położenia zaworu. Element czujnikowy EVP przesyła sygnał elektryczny do układu ECA, wskazując położenie zaworu.
Elektroniczny zawór EGR z zasilaniem ciśnieniowym (PFE)
4. Zawór PFE - taki sam jak EGR, tylko do niego podłączona jest rurka czujnika ciśnienia wstecznego. Zawór jest używany w połączeniu z przetwornikiem ciśnienia, który dostarcza sprzężenie zwrotne ciśnienia do procesora EEC-IV. Przepływ przez zawór jest proporcjonalny do spadku ciśnienia na najbardziej zewnętrznych, ostrych otworach.
5. Upewnij się, że wszystkie węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane. Wymień popękane, połamane i zdeformowane węże.
6. Upewnij się, że w zaworze EGR na biegu jałowym i w normalnej temperaturze roboczej silnika nie ma podciśnienia.
Uwaga: Elektrozawór EVR w silnikach czterocylindrowych charakteryzuje się stałym wyciekiem wewnętrznym. Zauważysz lekki sygnał podciśnienia (będzie on mniejszy niż 21/2 cala Hg na biegu jałowym).
7. Zamontować obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
8. Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik V6, odłączyć złącze elektryczne zaworu przepływu powietrza (w razie potrzeby patrz rozdział 4).
9. Odłącz wąż doprowadzający podciśnienie od dolnego zaworu EGR. Zamontuj korek w wężu.
10. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik. rozgrzej go i pozostaw na biegu jałowym.
Uwaga: Nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. Jeśli jest ona zbyt wysoka lub zbyt niska, należy ją wyregulować.
11. Podłącz ręczną pompę próżniową do złączki zaworu podciśnieniowego EGR i powoli zastosuj podciśnienie do poziomu 5 do 10 cali słupa rtęci.
12. Zawór będzie musiał zostać wymieniony, jeśli podczas wytwarzania podciśnienia w zaworze EGR wystąpi którekolwiek z poniższych zdarzeń:
a) silnik zgaśnie.
b) prędkość biegu jałowego spadnie o ponad 100 obr./min.
v) prędkość biegu jałowego nie powróci do normy ±25 obr./min) po podłączeniu przewodu podciśnieniowego.
14. Odłącz pompę próżniową i podłącz przewód podciśnieniowy zaworu EGR.
Wymiana elementów
15. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
16. W silnikach czterocylindrowych wyjmij złącze elektryczne z gniazda czujnika EVR w zaworze EGR.
17. Za pomocą klucza odkręcić gwintowaną końcówkę. łącząc rurkę z zaworem EGR (patrz zdjęcie).
18. Odkręcić śruby mocujące zawór EGR (patrz zdjęcia) i odłączyć zawór i uszczelkę od kolektora dolotowego. Wyrzuć starą uszczelkę.
19. Jeśli masz zamiar wymienić zawór EGR bez wymiany czujnika EVR w silniku czterocylindrowym, wyjmij czujnik ze starego zaworu (patrz sekcja 2) i zamontuj go na nowym zaworze.
20. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że sąsiadujące powierzchnie uszczelek są czyste i użyj nowej uszczelki zaworu.
Uwaga: Nałóż środek zapobiegający przywieraniu na gwintowane powierzchnie rurki EGR.