Систем за поновно сагоревање издувних гасова (EGR)

Општи опис

1. Систем EGR дизајниран да врати мале порције издувних гасова у циклус сагоревања и тако смањи нитротоксине у емисији. Количина поново сагорелог издувног гаса и време циклуса зависе од различитих фактора - брзине мотора, висине вакуума у колектору, против притиска издувног система, температуре расхладне течности и угла лептира за гас. Сви вентили EGR вакуум активиран Дијаграм линије вакуума за ваше возило приказан је на налепници за контролу емисије у моторном простору.

2. Таурас/Сабле аутомобили користе вентиле EGR два типа су електронски тип који се користи на четвороцилиндричним моторима и електронски повратни вентил притиска (PFE), који се користи на калифорнијским моторима 3.0LV6 и 3.8LV6.

Електронски вентил EGR за четвороцилиндрични мотор

3. Електронски вентил EGR контролише проток издувних гасова помоћу сензорског елемента EVP, који се налази на врху вентила. Вентил се покреће вакуумским сигналом са двоструких вентила - соленоида EGR или електронски регулатор вакуума који делује на мембрану вентила. Чим вакуумско усисавање превазиђе силу опруге, активира се мембрана која подиже вентил са његовог седишта и омогућава рециркулацију издувних гасова. Количина ослобођеног гаса зависи од положаја вентила. Од сензорног елемента EVP електрични сигнал се преноси на ЕЦА систем који показује положај вентила.

Електронски вентил EGR допуна притиска (PFE)

4. PFE вентил - исто што и EGR, на њега је спојена само цев осетљива на повратни притисак. Вентил се користи у комбинацији са претварачем притиска, који процесору даје повратну информацију о притиску EEC - IV. Проток кроз вентил је пропорционалан паду притиска преко најудаљенијих отвора са оштрим ивицама.


5. Уверите се да су сва вакуумска црева правилно повезана и добро причвршћена. Замените напукнута, сломљена, деформисана црева.

6. Уверите се да при празном ходу на нормалној радној температури мотора вентил EGR нема вакуума.

Напомена: соленоид EVR на четвороцилиндричним моторима има стално унутрашње цурење. Приметићете благи сигнал вакуума (то ће бити мање од 21/2 инча Хг у празном ходу).

7. Инсталирајте тахометар у складу са упутствима произвођача.

8. Ако аутомобил има мотор V6, извуците електрични конектор вентила за проток ваздуха (ако је потребно, погледајте поглавље 4).

9. Одвојите вакумско црево од доњег вентила EGR. Уградите утикач у црево.

10. Поставите мењач у неутрални положај и покрените мотор. загрејте га и оставите да ради у празном ходу.

Напомена: Немојте повећавати број обртаја мотора у празном ходу ако је превисок или низак, треба га подесити.

11. За усисавање брадавице вентила EGR прикључите ручну вакуум пумпу и полако примените вакуум на 5 до 10 инча живе.

12. Вентил ће се морати заменити ако се при стварању вакуума у вентилу EGR десиће се било који од следећих догађаја:

а) мотор ће се угасити.

б) брзина у празном ходу ће пасти за више од 100 о/мин.

в) број обртаја у празном ходу се неће вратити на нормалу ±25 о/мин) након повезивања вакуумске линије.

14. Искључите вакуум пумпу и повежите вакуумску линију вентила EGR.

Замена елемената

15. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.

16. На четвороцилиндричним моторима, уклоните електрични конектор из утичнице сензора EVR у вентилу EGR.


17. Користећи кључ, одврните крај са навојем. спојна цев и вентил EGR (види слику).



18. Одврните вијке за причвршћивање вентила EGR (погледајте слике) и одвојите вентил и заптивку са усисне гране. Баците стару заптивку.





19. Ако ћете заменити вентил EGR без промене сензора EVR на четвороцилиндричном мотору, уклоните сензор са старог вентила (види одељак 2) и инсталирајте га на нови вентил.

20. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Уверите се да су суседне површине заптивача чисте и користите нову заптивку вентила.

Напомена: Нанети на навојне површине цеви EGR нелепљива композиција.