Општи опис
1. Систем за контролу ваздуха у колектору (погледајте слику) смањује садржај угљен-моноксида и бикарбоната у издувним гасовима убризгавањем свежег ваздуха у врући издувни гас који излази из издувне цеви.
Мешање свежег ваздуха са врућим издувним гасом повећава оксидацију, смањујући концентрацију бикарбоната и угљен-моноксида, који се претварају у безопасни угљен-диоксид и воду.
2. На свим аутомобилима са моторима 3.8LV6 користи се систем за контролу ваздуха у колектору који усмерава ваздух или до контролног вентила издувне гране или доле до неповратног вентила доњег дела и дводелног катализатора.
3. Вентил за контролу ваздуха се користи за усмеравање протока нагоре или надоле. Вентил за проток ваздуха га испушта у атмосферу. Ова два вентила у мотору 3.8LV6 комбиновани у један чвор (види слику).
4. Рани четвороцилиндрични мотори су опремљени системом убризгавања који се зове пулсатор ваздуха или систем за усисавање - II (види слику). Овај дизајн користи природну пулсацију ваздуха која се јавља у издувном систему како би утерао ваздух у издувни колектор и катализатор кроз вентиле за пулсирање ваздуха.
Испитивање
Ваздушна пумпа
5. Проверите и подесите затегнутост погонског ремена (види поглавље 1).
6. Одвојите црево за довод ваздуха од улаза до проточног вентила.
7. Пумпа тада ради задовољавајуће када се осети проток ваздуха на њеном излазу када мотор ради у празном ходу, овај проток се повећава са повећањем брзине мотора.
8. Ако пумпа не испуњава горе наведене услове, замените је новом или раставите јединицу.
Комбинација вентила протока ваздуха / и контроле протока ваздуха
9. Означите и одвојите црева од излаза ових комбинација вентила (погледајте илустрацију).
10. Одвојите вакумско црево од комбинованог вентила и уметните утикач у њега.
11. Када је брзина мотора 1500 о/мин, уверите се да ваздух излази из отвора за вентилацију.
12. Извуците и одвојите вакумско црево из "О" излаза, затим одвојите и уметните утикач у "С" излазно црево.
13. Одмах одвојите црево које води до излаза "Д" и уверите се да у њему постоји вакуум.
14. Прикључите црево на излаз D.
15. Када мотор ради на 1500 о/мин, проверите да ли ваздух излази из прикључка "Б" и да нема струјања ваздуха из прикључка "А".
16. Повежите комад црева са "С" излазом.
17. При брзини мотора од 1500 обртаја у минути, примените вакуум на ово црево и онда проверите да ваздух излази из прикључка "А".
18. Поново повежите сва црева. Обавезно уклоните утикач са "С" излазног црева пре него што га повежете.
19. Ако сви горе наведени услови нису испуњени, замените комбиновани вентил новим.
Контролни вентил
20. Одвојите црева са оба краја неповратног вентила.
21. Дувајте кроз вентиле на оба краја, пазећи да ваздух струји само у једном смеру.
22. Ако ваздух струји у оба смера или уопште не струји, замените неповратни вентил новим.
23.. Приликом повезивања вентила запамтите ово. да је потребно поставити у одређеном правцу.
Испитивање буке система за усисавање ваздуха издувног колектора
24. Приликом уласка у колектор под нормалним условима, висина звука се повећава са повећањем броја обртаја мотора. Да бисте утврдили да ли је ова бука последица неисправног система убризгавања, одвојите погонски каиш (уверите се да је његова напетост нормална) и прегледајте мотор. Ако бука нестане, пређите на дијагностику у наставку.
Опрез: Тест ће се исплатити само ако је пумпа коришћена најмање 500 миља (тј. миља возила). Вратите погонски каиш (поглавље 1).
25. Ако појас прави значајну буку:
а) проверите затегнутост каиша (види поглавље 1);
б) проверите пумпу, замените ако је потребно;
в) ременица је можда лабава. Затегните завртње за причвршћивање. по потреби;
г) могуће је да су носачи или завртњи лабави, поломљени или да уопште недостају. Затегните их или замените по потреби.
26. Ако чујете много механичке буке:
а) можда је монтажни вијак превише затегнут;
б) погонски ремен је сувише затегнут (види поглавље 1);
в) полуга за подешавање ваздушне пумпе је неисправна, ако је потребно, уклоните је;
г) ако је полуга за подешавање истрошена, замените је.
27. Ако чујете много буке из система за усисавање ваздуха из издувне гране (звиждање или зујање):
а) проверите могућа цурења у цревима;
б) црево може бити лабаво, избушено или савијено - поправите или замените црево и/или стезаљке по потреби;
в) проверите да ли неко од црева додирује друге делове мотора и подесите или поново поставите црево да спречите даљи контакт;
г) вентил протока ваздуха можда не ради (погледајте параграф 9), замените га ако је потребно;
д) проверите функционалност неповратног вентила (погледајте параграф 20), замените ако је потребно;
е) проверите и затегните све лабаве причвршћиваче пумпе или ременице;
и) проверите излазни врх пумпе - требало би да буде чврст и не савијен. Прегледајте врх и очистите ваздушни пролаз од било чега страног. Замените савијени врх;
х) проверите испуштање ваздуха кроз вентил за одзрачивање (само у празном ходу). На многим возилима, систем за усисавање ваздуха издувног колектора је дизајниран да одводи ваздух у празном ходу и тако спречи прегревање катализатора. Ово стање је нормално. Пре него што кренете даље, утврдите да се при већим брзинама бука стабилизује;
и) проверите испуштање ваздуха кроз вентил протока ваздуха (ресетујте при спором и празном ходу).
На многим возилима, ваздух из усисног система се испушта у пречистач ваздуха или у посебан апсорбер звука. Уверите се да су црева нетакнута и правилно повезана.
28. Ако чујете много буке из пумпе, уверите се да је пумпа довољно уходана (најмање 500 миља). Проверите могуће хабање и оштећење пумпе и замените ако је потребно.
Замена елемената
29. За замену елемената вентила за пролаз ваздуха, вентила за контролу цурења ваздуха, неповратног вентила, комбинованог контролног вентила или апсорбера звука, прво означите, затим одвојите црева која воде до њих, замените неисправне елементе, а затим поново прикључите црева на одговарајуће излазе. Црева морају бити у добром стању, иначе се морају заменити новим.
30. Да бисте заменили ваздушну пумпу, прво олабавите одговарајуће погонске каишеве мотора (види поглавље 1), затим уклоните неисправну пумпу из потпорног држача. Означите све жице и црева када их уклањате.
31. Приликом замене неповратних вентила на систему за пулсирање ваздуха (усисни систем II), користите тастер уназад.
32. Након уградње нове пумпе, подесите затегнутост каиша (види поглавље 1).