Všeobecný popis
1. Systém regulácie vzduchu v potrubí (pozri obrázok) znižuje obsah oxidu uhoľnatého a bikarbonátu vo výfukových plynoch vstrekovaním čerstvého vzduchu do horúcich výfukových plynov opúšťajúcich výfukové potrubie.
Miešanie čerstvého vzduchu s horúcimi výfukovými plynmi zvyšuje oxidáciu, znižuje koncentráciu hydrogénuhličitanov a oxidu uhoľnatého, ktoré sa premieňajú na neškodný oxid uhličitý a vodu.
2. Všetky vozidlá s motormi 3,8LV6 používajú systém riadenia vzduchu v zbernom potrubí, ktorý smeruje prúd vzduchu buď hore k riadiacemu ventilu zberného výfukového potrubia, alebo dole k spätnému ventilu spodnej časti a dvojdielnemu katalyzátoru.
3. Vzduchový regulačný ventil sa používa na smerovanie prúdu nahor alebo nadol. Tieto dva ventily v motore 3,8LV6 sú spojené do jedného celku (pozri obrázok).
4. Prvé modely štvorvalcových motorov sú vybavené vstrekovacím systémom nazývaným vzduchový pulzátor alebo sací systém - II (pozri obrázok). Táto konštrukcia využíva prirodzenú vzduchovú pulzáciu, ktorá sa vyskytuje vo výfukovom systéme, aby tlačil vzduch do výfukového potrubia a katalyzátora cez vzduchové pulzačné ventily.
Vyšetrenie
Vzduchové čerpadlo
5. Skontrolujte a upravte napnutie hnacieho remeňa (pozri kapitolu 1).
6. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od vstupu k prietokovému ventilu.
7. Čerpadlo potom funguje uspokojivo, keď je na jeho výstupe cítiť prúdenie vzduchu pri voľnobehu motora, tento prietok sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora.
8. Ak čerpadlo nespĺňa vyššie uvedené podmienky, vymeňte ho za nové alebo rozoberte jednotku.
Kombinácia ventilov prietoku vzduchu / a regulácie prietoku vzduchu
9. Označte a odpojte hadice od výstupov týchto kombinácií ventilov (pozri obrázok).
10. Odpojte vákuovú hadicu od kombinovaného ventilu a vložte do nej zástrčku.
11. Keď sú otáčky motora 1500 ot./min., uistite sa, že vzduch uniká z priechodných otvorov.
12. Vytiahnite a odpojte vákuovú hadicu od výstupu "O", potom odpojte a zasuňte zástrčku do výstupnej hadice "S".
13. Okamžite odpojte hadicu vedúcu k výstupu "D" a skontrolujte, či je v nej vákuum.
14. Pripojte hadicu k výstupu D.
15. Pri bežiacom motore pri 1500 ot./min. skontrolujte, či vzduch uniká z portu "B" a či z portu "A nepreteká žiadny vzduch".
16. Pripojte kus hadice k výstupu "S".
17. Pri otáčkach motora 1500 ot./min. použite vákuum na túto hadicu a potom sa uistite, že vzduch vychádza z otvoru "A".
18. Znovu pripojte všetky hadice. Pred pripojením sa uistite, že ste z výstupnej hadice "S" odstránili zástrčku.
19. Ak nie sú splnené všetky vyššie uvedené podmienky, vymeňte kombinovaný ventil za nový.
Spätný ventil
20. Odpojte hadice z oboch koncov spätného ventilu.
21. Prefúknite ventily na oboch koncoch a uistite sa, že vzduch prúdi iba jedným smerom.
22. Ak vzduch prúdi oboma smermi alebo neprúdi vôbec, vymeňte spätný ventil za nový.
23.. Pri pripájaní ventilu pamätajte na to. že ho treba inštalovať v určitom smere.
Skúška hluku systému nasávania vzduchu do výfukového potrubia
24. Pri vstupe do zberného potrubia za normálnych podmienok sa výška zvuku zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Ak chcete zistiť, či je tento hluk spôsobený chybným vstrekovacím systémom, odpojte hnací remeň (uistite sa, že jeho napnutie je normálne) a skontrolujte motor. Ak hluk zmizne, prejdite na diagnostiku nižšie.
Upozornenie: Test sa vyplatí len vtedy, ak bolo čerpadlo používané aspoň 500 míľ (t. j. vozidlo míľ). Znova nainštalujte hnací remeň (kapitola 1).
25. Ak pás vydáva výrazný hluk:
a) skontrolujte napnutie remeňa (pozri kapitolu 1);
b) skontrolujte čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte;
v) kladka môže byť uvoľnená. Utiahnite upevňovacie skrutky. podľa potreby;
g) je možné, že podporné konzoly alebo skrutky sú uvoľnené, zlomené alebo úplne chýbajú. V prípade potreby ich utiahnite alebo vymeňte.
26. Ak počujete veľa mechanického hluku:
a) možno je montážna skrutka príliš utiahnutá;
b) hnací remeň je príliš napnutý (pozri kapitolu 1);
v) páčka nastavenia vzduchového čerpadla je chybná, ak je to potrebné, odstráňte ju;
g) ak je nastavovacia páka opotrebovaná, vymeňte ju.
27. Ak počujete veľa hluku zo systému nasávania vzduchu z výfukového potrubia (pískanie alebo bzučanie):
a) skontrolujte možné netesnosti hadíc;
b) hadica môže byť uvoľnená, prepichnutá alebo zalomená – podľa potreby hadicu a/alebo svorky opravte alebo vymeňte;
v) skontrolujte, či sa niektorá z hadíc nedotýka iných častí motora a upravte alebo premiestnite hadicu, aby ste zabránili ďalšiemu kontaktu;
g) ventil prietoku vzduchu nemusí fungovať (pozri odsek 9), v prípade potreby ho vymeňte;
d) skontrolujte funkčnosť spätného ventilu (pozri odsek 20), v prípade potreby ho vymeňte;
e) skontrolujte a dotiahnite všetky uvoľnené upevňovacie prvky čerpadla alebo remenice;
a) skontrolujte výstupný hrot čerpadla – mal by byť pevný a nemal by byť ohnutý. Skontrolujte špičku a vyčistite vzduchový priechod od všetkého cudzieho. Vymeňte ohnutý hrot;
h) skontrolujte odvzdušnenie cez odvzdušňovací ventil (len pri voľnobehu). Na mnohých vozidlách bol systém nasávania vzduchu do výfukového potrubia navrhnutý tak, aby odvádzal vzduch pri voľnobehu, a tak zabránil prehriatiu katalyzátora. Tento stav je normálny. Pred pokračovaním zistite, že pri vyšších rýchlostiach sa hluk stabilizuje;
a) skontrolujte vypúšťanie vzduchu cez ventil prietoku vzduchu (resetujte pri nízkych a voľnobežných otáčkach).
Na mnohých vozidlách sa vzduch zo sacieho systému vypúšťa do čističa vzduchu alebo do samostatného tlmiča hluku. Skontrolujte, či sú hadice neporušené a správne pripojené.
28. Ak z čerpadla počujete veľa hluku, skontrolujte, či je čerpadlo dostatočne zabehnuté (aspoň 500 míľ). Skontrolujte možné opotrebovanie a poškodenie čerpadla av prípade potreby ho vymeňte.
Výmena prvkov
29. Pri výmene prvkov priechodného vzduchového ventilu, regulačného ventilu úniku vzduchu, spätného ventilu, kombinovaného vzduchového priechodného ventilu alebo tlmiča hluku najskôr označte, potom odpojte hadice, ktoré k nim vedú, vymeňte chybné elementy a potom znovu pripojte hadice k príslušným výstupom. Hadice musia byť v dobrom stave, inak ich treba vymeniť za nové.
30. Ak chcete vymeniť vzduchové čerpadlo, najskôr uvoľnite príslušné hnacie remene motora (pozri kapitolu 1), potom odstráňte chybné čerpadlo z nosnej konzoly. Pri odstraňovaní označte všetky vodiče a hadice.
31. Pri výmene spätných ventilov na systéme pulzácie vzduchu (nasávací systém II) použite kontrolný kľúč.
32. Po inštalácii nového čerpadla upravte napnutie remeňa (pozri kapitolu 1).
Pôvodný príspevok je na webovom portáli: FORDBOOK.RU