Általános leírás
1. Az elosztó-levegő-szabályozó rendszer (lásd az ábrát) csökkenti a kipufogógázok szén-monoxid- és bikarbonát-tartalmát azáltal, hogy a kipufogócsövet elhagyó forró kipufogógázba friss levegőt fecskendez be.
A friss levegő és a forró kipufogógáz keverése fokozza az oxidációt, csökkenti a bikarbonátok és a szén-monoxid koncentrációját, amelyek ártalmatlan szén-dioxiddá és vízzé alakulnak.
2. Minden 3,8 LV6-os motorral felszerelt járműben elosztó-levegő-szabályozó rendszer található, amely vagy felfelé irányítja a levegőáramot a kipufogócsatorna-szabályozó szelephez, vagy lefelé az alsó szakasz visszacsapó szelepéhez és a kétrészes katalizátorhoz.
3. A levegőszabályozó szelep az áramlást felfelé vagy lefelé irányítja. A 3,8LV6-os motorban ez a két szelep egy egységben van egyesítve (lásd az ábrát).
4. A korai modell négyhengeres motorjait levegőpulzátornak vagy szívórendszernek nevezett befecskendező rendszerrel szerelték fel - II (lásd az ábrát). Ez a kialakítás a kipufogórendszerben előforduló természetes levegőpulzációt használja fel, hogy levegőt kényszerítsen a kipufogócsonkba és a katalizátorba a levegőpulzáló szelepeken keresztül.
Vizsgálat
Légszivattyú
5. Ellenőrizze és állítsa be a hajtószíj feszességét (lásd az 1. fejezetet).
6. Válassza le a levegőellátó tömlőt az átfolyószelep bemenetéről.
7. A szivattyú ezután kielégítően működik, ha a motor üresjárata közben levegőáramlást érez a kimenetén, ez az áramlás a motor fordulatszámának növekedésével nő.
8. Ha a szivattyú nem felel meg a fenti feltételeknek, cserélje ki egy újra, vagy szerelje szét az egységet.
Légáramlás szelepek / és légáramlás szabályozás kombinációja
9. Jelölje meg és válassza le a tömlőket ezen szelepkombinációk kimeneteiből (lásd az ábrát).
10. Válassza le a vákuumtömlőt a kombinált szelepről, és dugja be a dugót.
11. Amikor a motor fordulatszáma 1500 ford./perc, győződjön meg arról, hogy levegő távozik az áthaladó szellőzőnyílásokon.
12. Húzza ki és válassza le a vákuumtömlőt az "O" kimenetről, majd húzza ki és dugja be a dugót az "S" kimeneti tömlőbe.
13. Azonnal válassza le a "D" kimenethez vezető tömlőt, és ellenőrizze, hogy van-e benne vákuum.
14. Csatlakoztassa a tömlőt a D kimenethez.
15. 1500 ford./perc fordulatszámon járó motornál ellenőrizze, hogy levegő távozik-e a "B" nyíláson, és nincs-e levegőáramlás az "A" nyíláson.
16. Csatlakoztasson egy darab tömlőt az "S" kimenethez.
17. 1500 ford./perc motorfordulatszámnál alkalmazzon vákuumot erre a tömlőre, majd győződjön meg arról, hogy levegő jön ki az "A" nyíláson.
18. Csatlakoztassa újra az összes tömlőt. A csatlakoztatás előtt feltétlenül húzza ki a dugót az "S" kimeneti tömlőből.
19. Ha a fenti feltételek mindegyike nem teljesül, cserélje ki a kombinált szelepet egy újra.
Visszacsapó szelep
20. Válassza le a tömlőket a visszacsapó szelep mindkét végéről.
21. Fújja át a szelepeket mindkét végén, ügyelve arra, hogy a levegő csak egy irányba áramoljon.
22. Ha a levegő mindkét irányba áramlik, vagy egyáltalán nem áramlik, cserélje ki a visszacsapó szelepet egy újra.
23.. A szelep csatlakoztatásakor ne feledje ezt. hogy egy bizonyos irányba kell telepíteni.
A kipufogócsonk levegőbeszívó rendszerének zajvizsgálata
24. Normál körülmények között az elosztócsőbe való belépéskor a hang magassága a motor fordulatszámának növekedésével nő. Annak megállapításához, hogy ez a zaj a hibás befecskendező rendszernek köszönhető-e, válassza le a hajtószíjat (ellenőrizve, hogy a feszessége normális), és ellenőrizze a motort. Ha a zaj megszűnik, folytassa az alábbi diagnosztikával.
Figyelem: A teszt csak akkor éri meg, ha a szivattyút legalább 500 mérföldet (azaz járműmérföldet) használták. Helyezze vissza a hajtószíjat (1. fejezet).
25. Ha az öv jelentős zajt ad:
a) ellenőrizze a szíj feszességét (lásd az 1. fejezetet);
b) ellenőrizze a szivattyút, szükség esetén cserélje ki;
v) a szíjtárcsa meglazult Húzza meg a rögzítőcsavarokat. igény szerint;
g) lehetséges, hogy a tartókonzolok vagy csavarok meglazultak, eltörtek vagy teljesen hiányoznak. Szükség szerint húzza meg vagy cserélje ki őket.
26. Ha sok mechanikai zajt hall:
a) lehet, hogy a rögzítőcsavar túl szoros;
b) a hajtószíj túl szoros (lásd az 1. fejezetet);
v) a légszivattyú beállító karja hibás, ha szükséges, távolítsa el;
g) ha a beállító kar elkopott, cserélje ki.
27. Ha nagy zajt hall a kipufogócsonk levegőbeszívó rendszeréből (fütyülő vagy zümmögő hangok):
a) ellenőrizze a tömlők esetleges szivárgását;
b) lehet, hogy a tömlő meglazult, kilyukadt vagy megtört – szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki a tömlőt és/vagy a bilincseket;
v) ellenőrizze, hogy valamelyik tömlő hozzáér-e a motor más részeihez, és állítsa be vagy helyezze át a tömlőt a további érintkezés elkerülése érdekében;
g) előfordulhat, hogy a légáramlás szelep nem működik (lásd a 9. bekezdést), szükség esetén cserélje ki;
d) ellenőrizze a visszacsapó szelep működését (lásd 20. bekezdés), szükség esetén cserélje ki;
e) ellenőrizze és húzza meg a meglazult szivattyú vagy szíjtárcsa rögzítőelemeit;
és) ellenőrizze a szivattyú kimeneti csúcsát – merevnek és nem hajlítottnak kell lennie. Vizsgálja meg a hegyet, és tisztítsa meg a légjáratot minden idegentől. Cserélje ki a hajlított hegyet;
h) ellenőrizze a légtelenítést a légtelenítő szelepen keresztül (csak alapjáraton). Sok járműben a kipufogócsonk légbeszívó rendszerét úgy tervezték, hogy alapjáraton légtelenítse a levegőt, és így megakadályozza a katalizátor túlmelegedését. Ez az állapot normális. Mielőtt továbbmenne, ellenőrizze, hogy nagyobb sebességnél a zaj stabilizálódik;
és) ellenőrizze a levegő kibocsátását a légáramlási szelepen keresztül (visszaállítás lassú és alapjáraton).
Sok járműben a szívórendszer levegőjét egy légszűrőbe vagy egy külön hangelnyelőbe vezetik. Győződjön meg arról, hogy a tömlők épek és megfelelően vannak csatlakoztatva.
28. Ha nagy zajt hall a szivattyúból, győződjön meg arról, hogy a szivattyú megfelelően be van-e járva (legalább 500 mérföld). Ellenőrizze a szivattyú esetleges kopását és sérülését, és szükség esetén cserélje ki.
Elemek cseréje
29. Az átmenő levegő szelep, a légszivárgás szabályozó szelep, a visszacsapó szelep, a kombinált levegő átmenő szabályozó szelep vagy a hangelnyelő elemeinek cseréjéhez először jelölje meg, majd válassza le a hozzájuk vezető tömlőket, cserélje ki a hibás elemeket, majd csatlakoztassa újra a tömlőket a megfelelő kivezetésekhez. A tömlőknek jó állapotban kell lenniük, ellenkező esetben újakra kell cserélni.
30. A légszivattyú cseréjéhez először lazítsa meg a megfelelő motor hajtószíjait (lásd az 1. fejezetet), majd távolítsa el a hibás szivattyút a tartókonzolról. Jelölje meg az összes vezetéket és tömlőt eltávolításukkor.
31. A légpulzáló rendszer (II. szívórendszer) visszacsapó szelepeinek cseréjekor használjon ellenőrző kulcsot.
32. Az új szivattyú beszerelése után állítsa be a szíj feszességét (lásd az 1. fejezetet).
[A cikk másolata elérhető a weboldalon: FORDBOOK.ru]