Általános leírás
1. A beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszere figyeli a levegő fűtését, majd a beszívott levegő hőmérsékletét 21-41 Celsius-fok (70-105 Fahrenheit-fok) tartományra állítja a meleg és hideg levegő keverésével. Ez csökkenti a levegő/üzemanyag keverék gazdagságát a CFI rendszerben, ami viszont csökkenti a károsanyag-kibocsátást és javítja a jármű vezethetőségét.
2. Két friss levegő bemenetet használnak – az egyik hideg, a másik meleg. A kettő közötti egyensúlyt a szívócsatorna vákuumszabályozása, a vákuum hőmérséklet kapcsolója és az időzítő szelep állítja be. A légszűrő hőátadó szelepének működését szabályozó vákuummotort a vákuumkapcsoló vezérli.
3. Ha a külső hőmérséklet alacsony, a kipufogócsonkból felmelegített levegő a külső meleglevegő-csatornán keresztül a légszűrőbe kerül. Így a CFI rendszer meleg levegővel van ellátva, ami jobb kezelhetőséget és gyorsabb felfűtést eredményez. Amikor a külső hőmérséklet emelkedik, a hővezető szelepet a vákuummotor lezárja, és a légszűrő a hideg levegő csövön keresztül szívja a levegőt. Az eredmény a bemenő levegő állandó hőmérséklete.
4. A légszűrő házára szerelt vákuumhőmérséklet-kapcsoló (lásd az ábrát) szabályozza a kipufogócső által felmelegített beszívott levegő hőmérsékletét.
A vákuumhőmérséklet-kapcsolónak van egy bimetál tárcsája, amely a hőmérséklettől függően két pozíció egyikébe állítja be magát. Az egyik tárcsapozíció lehetővé teszi, hogy a tömlőn keresztül vákuum áramoljon a motorba, a másik blokkolja azt.
5. Magának a vákuummotornak a működését egy hideg időjárási modulátor (CWM) szabályozza, amely a légszűrőház belsejében található vákuum hőmérséklet-kapcsoló mellé van szerelve (lásd az ábrát); ez a modulátor a motort a "teljesen nyitott" és a "teljesen zárt" közötti fokozatok egyikébe állítja.
7.5. Hideg időjárási modulátor helye.
1. A hőcsőhöz.
2 Cső és szelep szerelvény.
3. Friss levegő.
4. Vákuummotor.
5. Friss levegő.
6. Üzemanyag-befecskendező egység.
7. A vákuummotornál (csővezeték és szelep).
8. Hideg időjárás modulátor (CWM) (csak 2,5 literes CFI).
9. Légszűrő szerelvény.
10. 2.5L CFI Tauras/Sable.
11. 3.0L EFI Tauras/Sable.
Vizsgálat
Megjegyzés: A tesztelés megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a motor lehűlt.
6. A javasolt tesztelés megkezdése előtt mindig ellenőrizze a vákuumforrást, valamint a forrás és a vákuummotor közötti tömlők épségét.
7. Húzza be a rögzítőféket, és blokkolja a kerekeket.
8. Válassza le, de ne távolítsa el a házat és a légszűrő elemet (lásd a 4. fejezetet).
9. Fordítsa el a légszűrő házát úgy. hogy a vákuummotor ajtaja látható legyen. Az ajtónak nyitva kell lennie.
Kézzel próbálja meg mozgatni, hogy ne ragadjon be vagy zárjon be. Ha rozsda van, az ajtót meg kell tisztítani és olajozni kell. Ha az ajtó a szervizelés után sem működik megfelelően, cserélje ki.
10. Ha minden rendben van az ajtóval, de a vákuummotor továbbra sem működik megfelelően, alaposan vizsgálja meg a hozzá vezető tömlőt - lehet, hogy szivárog. Ellenőrizze a vákuumforrást, beleértve a bimetál érzékelőt és az időzítő szelepet. Ha nincs szivárgás, cserélje ki a vákuummotort (lásd a 26. bekezdést).
11. Indítsa be a motort. Ha a csővezeték csappantyúja elmozdult vagy a "hő" pozíció felé mozog (elzárja a friss levegőt), folytassa a 15. bekezdéssel.
12. Ha a csappantyú a "fűtés bekapcsolva" állásban marad (elzárja a meleg levegőt), zárja el az ujjával a bimetál érzékelő kimenetét. A csővezeték csappantyújának gyorsan "hő" helyzetbe kell lépnie. Ha ez nem történik meg, állítsa le a motort és cserélje ki a vákuummotort (lásd 26. bekezdés). Hajtsa végre az ebben a bekezdésben jelzett műveleteket az új motoron.
13. Leállított motor mellett hűtse le a bimetál érzékelőt és a hideg időjárás modulátort úgy, hogy sűrített levegőt fúj rájuk.
14. Indítsa be újra a motort. A csővezeték ajtajának "hő" helyzetbe kell mozdulnia. Ha ez nem történik meg, vagy csak részben mozog, cserélje ki a TVS-t (lásd a 18. bekezdést).
15. Indítsa el és gyorsan melegítse fel a motort (kevesebb mint 15 másodperc). A csővezeték ajtajának "fűtés" helyzetbe kell mozdulnia.
16. Állítsa le a motort, és figyelje az ajtót. Legalább két percig "meleg" helyzetben kell maradnia.
17. Ha ez nem történik meg, cserélje ki a CWM-et (lásd a 23. bekezdést), és ismételje meg az ebben a bekezdésben leírt lépéseket, miután a CWM és a bimetál érzékelő lehűlt.
Elemek cseréje
Vákuumos hőmérséklet kapcsoló (TVS)
18. Jelölje meg és válassza le mindkét vákuumtömlőt a TVS egységről (az egyik a vákuumforrástól az elosztóhoz, a másik pedig a légszűrő háza alatti vákuummotorhoz megy).
19. Vegye le a légszűrő házának fedelét (lásd a fejezetet 1 vagy 4 ha szükséges).
20. Csavarhúzóval távolítsa el a TVS bilincset.
21. Távolítsa el a TVS-t.
22. Szerelje fel fordított sorrendben.
Hideg időjárás modulátor
23. Válassza le a légszűrőház szerelvényt (lásd a fejezeteket 1 és 4), és fordítsa meg.
24. Keresse meg a CWM-et, válassza le mindkét vákuumtömlőt, és távolítsa el a modulátort.
25. Szerelje fel fordított sorrendben.
Vákuum motor
26. Válassza le a légszűrő ház szerelvényét (lásd a fejezeteket 1 és 4), és fordítsa meg.
27. Keresse meg a vákuummotort.
28. Válassza le a vákuumtömlőt, és fúrja ki a motorrögzítő szegecset.
29. Távolítsa el a motort.
30. Szerelje fel fordított sorrendben.