Opći opis
1. Sustav kontrole temperature ulaznog zraka prati zagrijavanje zraka, zatim prilagođava temperaturu ulaznog zraka na raspon od 21-41 stupanj Celzijusa (70-105 stupnjeva Fahrenheita) miješanjem toplog i hladnog zraka. Ovo smanjuje bogatstvo mješavine zraka i goriva za CFI sustav, što zauzvrat smanjuje emisije i poboljšava upravljivost vozila.
2. Koriste se dva ulaza svježeg zraka - jedan hladan, a drugi vruć. Ravnoteža između to dvoje postavlja se kontrolom vakuuma u usisnom razvodniku, prekidačem temperature vakuuma i vremenskim ventilom. Vakuumskim motorom koji regulira rad ventila za prijenos topline pročistača zraka upravlja se vakuumskom sklopkom.
3. Kada je vanjska temperatura niska, zrak zagrijan iz ispušne grane vodi se kroz vanjski kanal toplog zraka u pročistač zraka. Tako se CFI sustavu osigurava topli zrak, što rezultira boljim rukovanjem i bržim zagrijavanjem. Kada vanjska temperatura poraste, vakuumski motor zatvara ventil za provođenje topline, a pročistač zraka uvlači zrak kroz cijev hladnog zraka. Rezultat je stalna temperatura ulaznog zraka.
4. Prekidač temperature podtlaka (vidi sliku), montiran na kućištu pročistača zraka, kontrolira temperaturu usisanog zraka kojeg grije ispušni razvodnik.
Prekidač vakuumske temperature ima bimetalni disk koji se sam podešava u jedan od dva položaja ovisno o temperaturi. Jedan od položaja diska omogućuje protok vakuuma u motor kroz crijevo, drugi ga blokira.
5. Rad samog vakuumskog motora reguliran je modulatorom hladnog vremena (CWM), montiranim pored sklopke za temperaturu vakuuma unutar kućišta pročistača zraka (vidi sliku); ovaj modulator postavlja motor u jedan od stupnjevanih položaja, čiji je raspon od "potpuno otvoren" do "potpuno zatvoren".
7.5. Mjesto modulatora za hladno vrijeme.
1. Na toplinsku cijev.
2 Sklop cijevi i ventila.
3. Svjež zrak.
4. Vakuumski motor.
5. Svjež zrak.
6. Jedinica za ubrizgavanje goriva.
7. Kod vakuumskog motora (cjevovod i ventil).
8. Modulator hladnog vremena (CWM) (samo 2.5L CFI).
9. Sklop pročistača zraka.
10. 2.5L CFI Tauras/Sable.
11. 3.0L EFI Tauras/Sable.
Ispitivanje
Napomena: Provjerite je li motor hladan prije početka testiranja.
6. Uvijek provjerite izvor vakuuma i cjelovitost crijeva između izvora i vakuumskog motora prije početka bilo kakvog predloženog ispitivanja.
7. Povucite parkirnu kočnicu i blokirajte kotače.
8. Odspojite, ali nemojte uklanjati kućište i element pročistača zraka (vidi poglavlje 4).
9. Okrenite kućište pročistača zraka tako. tako da se vide vrata vakuumskog motora. Vrata moraju biti otvorena.
Uvjerite se da nije zapeo otvoren ili zatvoren pokušavajući ga pomaknuti rukom. Ako ima hrđe, vrata treba očistiti i namazati uljem. Ako vrata i dalje ne rade normalno nakon servisiranja, zamijenite ih.
10. Ako je s vratima sve u redu, ali vakuum motor i dalje ne radi normalno, pažljivo pregledajte crijevo koje vodi do njega - možda curi. Provjerite izvor vakuuma, uključujući bimetalni senzor i vremenski ventil. Ako nema curenja, zamijenite vakuumski motor (vidi paragraf 26).
11. Pokrenite motor. Ako se zaklopka cjevovoda pomaknula ili se pomiče prema položaju "grijanje" (prekid svježeg zraka), prijeđite na paragraf 15.
12. Ako zaklopka ostane u položaju "grijanje uključeno" (blokiranje toplog zraka), zatvorite izlaz iz bimetalnog senzora prstom. Zaklopka cjevovoda trebala bi se brzo pomaknuti u položaj "grijanje". Ako se to ne dogodi, isključite motor i zamijenite vakuumski motor (vidi paragraf 26). Provedite radnje navedene u ovom paragrafu na novom motoru.
13. Dok je motor isključen, ohladite bimetalni senzor i modulator hladnog vremena upuhivanjem komprimiranog zraka u njih.
14. Ponovno pokrenite motor. Vrata cjevovoda trebaju se pomaknuti u položaj "grijanje". Ako se to ne dogodi ili se samo djelomično pomiče, zamijenite TVS (pogledajte paragraf 18).
15. Pokrenite i brzo zagrijte motor (manje od 15 sekundi). Vrata cjevovoda trebaju se pomaknuti u položaj "grijanje".
16. Ugasite motor i pazite na vrata. Trebao bi ostati u položaju "toplo" najmanje dvije minute.
17. Ako se to ne dogodi, zamijenite CWM (pogledajte paragraf 23) i ponovno ponovite korake u ovom paragrafu nakon što se CWM i bimetalni senzor ohlade.
Zamjena elemenata
Temperaturni prekidač vakuuma (TVS)
18. Označite i odvojite oba vakuumska crijeva od TVS sklopa (jedno ide od izvora vakuuma do razvodnika, a drugo ide do vakuumskog motora ispod kućišta pročistača zraka).
19. Uklonite poklopac kućišta pročistača zraka (pogledajte poglavlje 1 ili 4 ako je potrebno).
20. Pomoću odvijača uklonite TVS stezaljku.
21. Uklonite TVS.
22. Instalirajte obrnutim redoslijedom.
Modulator za hladno vrijeme
23. Odvojite sklop kućišta pročistača zraka (pogledajte poglavlja 1 i 4) i okrenite ga.
24. Pronađite CWM, odspojite oba vakuumska crijeva i uklonite modulator.
25. Instalirajte obrnutim redoslijedom.
Vakuumski motor
26. Odvojite sklop kućišta pročistača zraka (pogledajte poglavlja 1 i 4) i okrenite ga.
27. Pronađite vakuumski motor.
28. Odspojite vakuumsko crijevo i izbušite zakovicu za pričvršćivanje motora.
29. Uklonite motor.
30. Instalirajte obrnutim redoslijedom.
Izvorni članak objavljen je na: FORDBOOK.RU