Opći opis
1. Sustav elektroničke kontrole motora (EEC - IV) sastoji se od ugrađenog računala poznatog kao elektronička upravljačka jedinica (ECA) i informacijskih senzora koji prikupljaju podatke o motoru i dostavljaju podatke ECA-i. Zauzvrat, ESA, na temelju informacija primljenih od senzora i programa ugrađenog u računalo, izdaje različite signale (naredbe) za nadzor rada motora.
2. ECA je "mozak" EEC - IV sustava, nalazi se unutar armaturne ploče (iza pretinca za rukavice, iznad recirkulacijskog cjevovoda). Prima podatke od niza senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji, itd.) na temelju primljenih informacija. ESA proizvodi izlazne signale za upravljanje raznim relejima, solenoidima i drugim aktuatorima (vidi dolje). ECA je dizajniran posebno za optimizaciju emisija, uštedu goriva i poboljšanje upravljanja vašim vozilom.
Senzori za unos informacija
3. Neki motori opremljeni su senzorom detonacije (vidi sliku), koji daje signal ECA-i o pojavi detonacije, potičući sustav da promijeni vrijeme paljenja.
4. Kada napon akumulatora dosegne spojku kompresora klima uređaja, signal se prenosi na ECA, koji to doživljava kao dodatno opterećenje i povećava broj okretaja motora u praznom hodu kako bi kompenzirao.
5. Senzor temperature ulaznog zraka (ACT), uvrnut u vodilicu usisnog razvodnika (vidi sliku), daje ECA informacije o temperaturi mješavine zraka i goriva napajanje tijekom postupka hladnog pokretanja.
6. Senzor položaja EGR ventila (EVP), koji se nalazi na samom EGR ventilu (vidi sliku), daje informacije ECA o položaju EGR ventila.
7. Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT), koji se nalazi blizu sklopa izlaza vode (vidi sliku), bilježi temperaturu rashladne tekućine motora ECA šalje konstantno promjenjivi signal koji utječe na kontrolu smjese goriva od strane ECA sustava, vrijeme paljenja i rad EGR-a.
8. Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP), postavljen na vatrozid (vidi sliku), mjeri apsolutnu vrijednost tlaka smjese u usisnom razvodniku i šalje ECA signal.
9. Senzor kisika (EGO), uvrnut u ispušnu granu (vidi sliku), stalno bilježi sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Signal se šalje ECA sustavu ovisno o razlici u sadržaju kisika u ispušnim plinovima i okolnoj atmosferi. ECA izračunava idealan omjer za trenutne uvjete rada motora.
10. Senzor položaja i brzine radilice (PIP) je napravljen u istom kućištu s razdjelnikom i obavještava ECA o položaju i brzini radilice. PIP sklop sastoji se od armature s četiri prozora i četiri jezička koja se okreće iza sklopa statora (Hall senzor).
11. Senzor položaja leptira za gas (TPS), montiran na bočnoj strani kućišta leptira za gas (vidi sliku) i izravno povezan s osovinom leptira za gas, detektira kretanje i položaj leptira za gas i odašilje ECA signal.
12. Elektronički pretvarač vrijednosti napajanja tlaka za EGR sustav - (PFE) pretvara signal tlaka ispušnih plinova u njemu proporcionalni napon, koji obrađuje EEC - IV procesor. EEC-IV procesor koristi signal iz PFE pretvarača za izračunavanje optimalnog protoka kroz EGR.
Vanjski uređaji
13. Modul sklopa upravljačkog releja, čijim radom upravlja ECA, generira vanjski signal koji upravlja radom spojke kompresora klima uređaja, električnog ventilatora i pumpe za gorivo.
14. Solenoid za čišćenje kućišta (CANP) nalazi se u udubljenju lijevog krila (vidi sliku), po prijemu signala od ECA, uključuje i isključuje vakuum u razvodniku, čime se aktivira ventil za čišćenje kućišta. Kada je solenoid spojen, vakuum otvara ventil za čišćenje.
15. Solenoid koji upravlja EGR sustavom, smješten u desnom stražnjem kutu odjeljka motora, po naredbi iz ECA, prebacuje vakuum u razvodniku, čime utječe na EGR ventil. Kada se na solenoid dovede napon, vakuum otvara EGR ventil.
16. Solenoid - EGR prekidač - električni vakuumski ventil smješten između izvora vakuuma u razvodniku i EGR ventila. Kontrolirani vakuumski izlaz nalazi se između solenoida i EGR ventila. Ovaj izlaz vakuuma naziva se protutlačni varijabilni pretvarač (BVT). Ova dva uređaja optimiziraju rad EGR ventila. Ventil za čišćenje kućišta također je opremljen solenoidom - vakuumskom sklopkom.
17. EGR odzračni solenoid otvara vakuumsku liniju EGR solenoida. Kada je ventilacijski solenoid pod naponom, upravljački solenoid otvara EGR ventil.
18. Solenoid za kontrolu sekundarnog zraka, u skladu sa signalima primljenim od ECA, regulira omjer gorivo/zrak u praznom hodu, normalnom radu motora iu prijelazu.
19. Na vozilima s četverocilindričnim motorima prije 1990. godine, jednostruka mlaznica goriva kojom upravlja solenoid nalazi se na kućištu leptira za gas. Na vozilima s V6 i četverocilindričnim motorima, počevši od 1991. godine, brizgaljke se nalaze u usisnim razvodnicima.
Vrijeme "otvaranja" mlaznica određuje količinu isporučenog goriva Informacije o zamjeni mlaznica sadržane su u 4. poglavlju.
20. Relej pumpe za gorivo aktivira ECA sustav kada je ključ za paljenje u položaju "uključeno". Kada se ključ okrene u položaj "uključeno", relej daje sustavu početnu razinu tlaka. U poglavlje 4 sadrži informacije o provjeri i zamjeni pumpe za gorivo.
21. Motor s kontrolom brzine u praznom hodu (ISC) (četverocilindrični motori prije 1990.) mijenja brzinu u praznom hodu u skladu sa signalima primljenim od ECA. Informacije o zamjeni ISC-a navedene su u poglavlje 4.
22. TFI modul paljenja - IV, na većini automobila montiran je na donjoj strani razdjelnika - pali svitak paljenja ECA koristi signal s položaja radilice i senzora brzine za određivanje položaja radilice. Vrijeme paljenja određuje ECA, nakon čega se modulu šalje signal za spajanje svitka. Dodatne informacije o modulu TFI - IV možete pronaći u odgovarajućem odjeljku poglavlje 5.
23. Krug za isključivanje kompresora kada je leptir za gas potpuno otvoren. Odvaja kompresor od motora kada je zaklopka potpuno otvorena i uključuje se kada je djelomično zatvorena.
Ispitivanje
24. Budući da je za testiranje senzora i vanjskih uređaja potrebna specijalizirana ispitna oprema, dijagnostika gore opisanih elemenata nije unutar opsega ove publikacije.
Zamjena elemenata
Senzor temperature usisnog zraka (ACT)
25. Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
26. Pronađite ACT osjetnik na usisnom razvodniku (vidi sl. 2.5).
27. Izvucite električni konektor iz senzora.
28. Odvijte senzor pomoću ključa.
29. Omotajte navoje novog senzora teflonskom trakom kako biste spriječili curenje.
30. Instalirajte obrnutim redoslijedom.
Senzor položaja EGR ventila (EVP) - za četverocilindrični motor
31. Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
32. Pronađite EVR osjetnik na EGR ventilu (vidi sliku 2.6).
33. Izvucite električni konektor senzora.
34. Odvijte tri pričvrsna vijka i odvojite senzor.
35. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Senzor temperature rashladnog sredstva (ECT)
36. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
37. Locirajte ECT osjetnik blizu sklopa izlaza vode (vidi sliku 2.7).
38. Izvucite električni konektor senzora.
39. Odvijte senzor pomoću ključa.
40. Omotajte navoje novog senzora teflonskom trakom kako biste spriječili curenje.
41. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP)
42. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
43. Locirajte MAP senzor na vatrozidu (vidi sliku 2.8).
44. Izvucite električni konektor senzora.
45. Odvojite vakuumski vod od senzora.
46. Odvijte dva pričvrsna vijka i uklonite senzor.
47. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Senzor kisika u ispušnim plinovima (EGO)
48. Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora
49. Podignite automobil i sigurno ga postavite na nosače. Pronađite EGO osjetnik na ispušnoj grani (4-cilindrični motor) ili cijevi katalizatora (V6 motori) (Pogledajte sliku 2.9).
50. Odvojite električni konektor senzora.
51. Odvijte senzor pomoću ključa.
52. Nanesite neljepljivu smjesu na navoje novog senzora kako biste spriječili njegovo "zavarivanje" na razvodnik.
53. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Senzor položaja leptira za gas (TPS)
54. Prije zamjene TPS prekidača, temeljito se upoznajte s ovim postupkom (vidi poglavlje 4). Za podešavanje instaliranog prekidača potrebna je posebna oprema za kalibraciju. Opis ovog postupka je izvan opsega ove publikacije.
Solenoid za čišćenje kućišta
55. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
56. Locirajte solenoid za pročišćavanje kućišta na lijevoj strani odjeljka motora, u blizini utora lijevog kotača (vidi sliku 2.14).
57. Izvucite električni konektor solenoida.
58. Označite vakuumska crijeva i spojeve, zatim ih odvojite.
59. Uklonite solenoid.
60. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
(Cijeli članak nalazi se na online resursu: FordBook.ru)