Општи опис
1. Електронски систем контроле мотора (EEC - IV) се састоји од компјутера на возилу познатог као Елецтрониц Цонтрол Унит (ЕЦА) и информационих сензора који узимају податке о мотору и дају податке ЕЦА. Заузврат, ЕСА, на основу информација добијених од сензора и програма уграђеног у рачунар, издаје различите сигнале (команде) за праћење рада мотора.
2. ЕСА је "мозак" система EEC - IV, налази се унутар инструмент табле (иза претинца за рукавице, изнад цеви за рециркулацију). Он прима податке од бројних сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји, итд.) на основу примљених информација. ЕСА производи излазне сигнале за контролу разних релеја, соленоида и других актуатора (погледајте доле). ЕЦА је дизајниран посебно да оптимизује емисије, уштеду горива и побољша управљање вашим возилом.
Сензори за унос информација
3. Неки мотори су опремљени сензором детонације (види слику), који даје сигнал ЕЦА о појави детонације, подстичући систем да промени тајминг паљења.
4. Када напон акумулатора достигне квачило компресора клима уређаја, сигнал се преноси на ЕЦА, који га доживљава као додатно оптерећење и повећава брзину мотора у празном ходу ради компензације.
5. Сензор температуре улазног ваздуха (ACT) уврнут у вођицу усисног разводника (погледајте слику), даје ЕЦА информацију о температури смеше ваздуха и горива. ЕЦА користи ове информације за подешавање довода горива и контролу довода током процеса хладног старта.
6. Сензор положаја вентила EGR (EVP), који се налази на самом вентилу EGR (види слику), пружа информације ЕЦА о положају вентила EGR.
7. Сензор температуре расхладне течности мотора (ЈЕДЕ), који се налази у близини чвор пуштања воде (види слику), бележи температура расхладне течности мотора ЈЕДЕ шаље у ЕСА стално мења сигнал који утиче на контролу система ЕСА за гориво са мешавином, угла опережения паљење и радом EGR.
8. Сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП), постављен на заштитни зид (погледајте слику), мери апсолутну вредност притиска смеше у усисној грани и шаље ЕЦА сигнал.
9. Сензор кисеоника (EGO), уврнут у издувни колектор (види слику), константно бележи садржај кисеоника у издувним гасовима. У ЕЦА систем се шаље сигнал у зависности од разлике у садржају кисеоника у издувним гасовима и околној атмосфери. ЕЦА израчунава идеалан однос за тренутне услове рада мотора.
10. Сензор положаја радилице и брзине (PIP) се израђује у истом кућишту са разводником, обавештава ЕСА о положају и брзини радилице. Кнот PIP састоји се од арматуре са четири прозора и четири рееда, која се окреће иза склопа статора (Халов сензор).
11. Сензор положаја лептира за гас (TPS), монтиран на бочној страни кућишта лептира за гас (види слику) и директно повезан са осовином лептира за гас, детектује кретање и положај лептира за гас и преноси ЕЦА сигнал.
12. Електронски претварач вредности за допуну притиска система EGR - (PFE) претвара сигнал издувног притиска у напон пропорционалан њему, који обрађује процесор EEC - IV. ЦПУ EEC - IV користи сигнал из претварача PFE у циљу израчунавања оптималног протока кроз EGR.
Екстерни уређаји
13. Модул склопа контролног релеја, чији рад контролише ЕЦА, генерише екстерни сигнал који контролише рад квачила компресора клима уређаја, електричног вентилатора и пумпе за гориво.
14. Соленоид за чишћење кућишта (CANP) се налази у удубљењу левог крила (види слику), по пријему сигнала од ЕЦА, укључује и искључује вакуум у колектору, чиме се активира вентил за чишћење кућишта. Када је соленоид повезан, вакуум отвара вентил за чишћење.
15. Соленоид који контролише систем EGR, који се налази у десном задњем углу моторног простора, по команди ЕСА, пребацује вакуум у колектору и тако делује на вентил EGR. Када се напон примени на соленоид, вакуум отвара вентил EGR.
16. Соленоид - прекидач EGR - електрични вакуумски вентил који се налази између извора вакуума колектора и вентила EGR. Контролисани излаз за вакум који се налази између соленоида и вентила EGR. Овај вакуумски излаз се назива конвертор против притиска (BVT). Ова два уређаја оптимизују рад вентила EGR. Вентил за чишћење кућишта је такође опремљен соленоидом - вакуум прекидачем.
17. Вентилациони соленоид EGR отвара управљачки соленоид вакуум вод EGR. Када је вентил за вентилацију под напоном, управљачки соленоид отвара вентил EGR.
18. Електромагнет за контролу секундарног ваздуха, у складу са сигналима примљеним од ЕЦА, регулише однос гориво/ваздух у празном ходу, нормалном раду мотора и у прелазу.
19. На возилима пре 1990. са четвороцилиндричним моторима, један соленоид контролисан ињектор горива налази се на кућишту лептира за гас. На возилима са моторима типа V6 и четвороцилиндрични, од 1991. године, бризгаљке се налазе у усисним колекторима. ЕЦА контролише дужину времена током којег је свака од млазница отворена.
Време када се ињектор "отвара" одређује количину испорученог горива Информације у вези са заменом ињектора налазе се у поглављу 4.
20. Релеј пумпе за гориво се активира од стране ЕЦА система када је кључ за паљење у положају "укључено". Када се кључ окрене у положај "укључено", релеј обезбеђује систему почетни ниво притиска. ИН поглавље 4 садржи информације о провери и замени пумпе за гориво.
21. Контрола броја обртаја мотора у празном ходу (ISC) (четвороцилиндрични мотори пре 1990. године) мења брзину празног хода у складу са сигналима који долазе из ЕЦА. Информације о замени ISC, дато у поглавље 4.
22. Модул за паљење TFI - IV, на већини аутомобила монтиран је на доњој страни разводника - пали завојницу за паљење. ЕЦА користи сигнал са сензора положаја радилице и брзине за одређивање положаја радилице. Време паљења одређује ЕЦА, након чега се модулу издаје сигнал за повезивање завојнице. Додатне информације о модулу TFI - IV налази се у одговарајућем одељку поглавље 5.
23. Круг за искључивање компресора када је гас потпуно отворен. Искључује компресор са мотора када је гас потпуно отворен и укључује се када је делимично затворен.
Испитивање
24. Пошто је за испитивање сензора и екстерних уређаја потребна специјализована опрема за испитивање, дијагностика горе описаних елемената није у оквиру ове публикације.
Замена елемената
Сензор температуре улазног ваздуха (ACT)
25. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
26. Пронађите сензор ACT на усисном колектору (види слику 2.5).
27. Извуците електрични конектор из сензора.
28. Одврните сензор помоћу кључа.
29. Омотајте навоје новог сензора тефлонском траком да спречите цурење.
30. Инсталирајте обрнутим редоследом.
Сензор положаја вентила EGR (EVP) - за четвороцилиндрични мотор
31. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
32. Пронађите сензор EVR на вентилу EGR (види слику 2.6).
33. Извуците електрични конектор сензора.
34. Одврните три монтажна завртња и одвојите сензор.
35. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Сензор температуре расхладне течности (ЕЦТ)
36. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
37. Лоцирајте ЕЦТ сензор близу склопа за излаз воде (погледајте слику 2.7).
38. Извуците електрични конектор сензора.
39. Одврните сензор помоћу кључа.
40. Замотајте навоје новог сензора тефлонском траком да спречите цурење.
41. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Сензор апсолутног притиска у колектору (МАП)
42. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
43. Пронађите МАП сензор на заштитном зиду (погледајте слику 2.8).
44. Извуците електрични конектор сензора.
45. Одвојите вакуумску линију од сензора.
46. Одврните два монтажна вијка и уклоните сензор.
47. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Сензор за праћење садржаја кисеоника у издувним гасовима (EGO)
48. Одвојите жицу са негативног терминала батерије
49. Подигните аутомобил и поставите га безбедно на полице. Пронађите сензор EGO на издувном колектору (четвороцилиндрични мотори) или на цеви катализатора (мотори V6) (видети слику 2.9).
50. Искључите електрични конектор сензора.
51. Одврните сензор помоћу кључа.
52. Нанесите нелепљиву масу на навоје новог сензора како бисте спречили његово "заваривање" за разводник.
53. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Сензор положаја лептира за гас (TPS)
54. Пре замене прекидача TPS, пажљиво проучите ову процедуру (види поглавље 4). За подешавање инсталираног прекидача потребна је специјализована опрема за калибрацију. Опис овог поступка је ван оквира ове публикације.
Соленоид за чишћење кућишта
55. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
56. Пронађите соленоид за чишћење кућишта на левој страни моторног простора, у близини левог простора за точкове (погледајте слику 2.14).
57. Извуците електрични конектор соленоида.
58. Означите вакуумска црева и прикључке, а затим одвојите црева.
59. Уклоните соленоид.
60. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
(Садржај је креиран коришћењем података са ове веб странице: FORDBOOK)