Уља која олакшавају клизање су уља за сва годишња доба, којима се, између осталог, додају компоненте које смањују трење унутар мотора. Уља која олакшавају клизање створена су на бази такозваног синтетичког уља, које смањује трење. Неопходно је обратити пажњу на чињеницу да је ово уље произвела компанија Ford (стоји на контејнеру).
Адитиви за мазива уља - без обзира на врсту - не могу се додати ни у гориво ни у моторно уље.
Намена/градови вискозитета
Вискозитет или вискозност се класификује према систему SAE (Society of Automotive Engineers), На пример, SAE 30, SAE 10 итд. Високе бројке SAE значи висок вискозитет уља, низак значи низак. У зависности од спољашње температуре, потребна су различита уља, види сл.
Вискозност, међутим, не даје никакве индикације о својствима уља за подмазивање. Због чињенице да су области коришћења суседних SAE-класе се преклапају, онда се мање температурне флуктуације могу занемарити. Можете мешати уља различитих степена вискозности ако треба да додате уље, а спољашње температуре више не одговарају разреду вискозитета уља у мотору.
Спецификација моторног уља
У принципу, у модерним моторима можете користити само HD-уља. HD-уља су легирана уља чија су својства подмазивања значајно побољшана додатком разних хемикалија. Ови адитиви побољшавају антикорозивна својства уља, побољшавају његову отпорност на оксидацију, посебно ови адитиви смањују пењење у кућишту радилице, побољшавају вискозитет уља и побољшавају својства чишћења и растварања уља. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују формирање талога у мотору, они истовремено имају способност да растварају седименте, одржавају их и све остале загађиваче у суспензији, услед чега се сви загађивачи уклањају из мотора током замене уља.
Квалитет машине HD-уља се класификују коришћењем API-системи (API - American Petroleum Institut). Овим системом се руководе и европске производне компаније.
Назив уља садржи два слова. Прво слово означава област употребе: С = сервис, погодан за моторе са унутрашњим сагоревањем; Ц = Commercial, погодан за дизел моторе.
Друго слово означава квалитет по абецедном реду. Следеће спецификације уља имају највиши квалитет API: SG - за моторе са унутрашњим сагоревањем и CF - за дизел моторе.
Пажња! Моторна уља која произвођачи нуде искључиво као уља за дизел моторе не могу се користити у моторима са унутрашњим сагоревањем. Постоје уља која се могу користити и у моторима са унутрашњим сагоревањем и у дизел моторима. У таквим случајевима, обе спецификације су назначене на контејнеру (нпр, SG/CD).
За бензинске моторе Ford-Mondeo одговарајући мотор SG-уља која испуњавају спецификације API, за дизел моторе може се користити CD-уља (или CE/CF), испуњава спецификације API. Европски добављачи нафте такође наводе ЦЦМС спецификацију. ЦЦМС спецификације узимају у обзир, посебно, европске технологије производње мотора и постају све важније. Уљима за бензинске моторе се додељују ЦЦМС класе у зависности од квалитета G1-G5; уља за дизел моторе који се користе у путничким аутомобилима имају ЦЦМС класе PD1/PD2.
Што се тиче дизел мотора, онда Ford прописује употребу стандардног ЦЦМС уља-PD2. Ово уље одговара CD према спецификацији API са додатним европским захтевима.
Потрошња уља
Потрошња уља у моторима са унутрашњим сагоревањем треба разумети као количину уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Губици уља који настају услед цурења из уљног корита или поклопца главе цилиндра ни у ком случају не треба да се приписују потрошњи уља.
Нормална потрошња уља настаје услед сагоревања малих количина уља у цилиндрима и услед ослобађања продуката сагоревања и хабања. Поред тога, количина уља се смањује под утицајем високих температура и притисака који владају у мотору. Услови рада возила, навике у вожњи и производне толеранције утичу на потрошњу уља. У нормалној ситуацији, потрошња уља је толико ниска да је потребно додати врло мало уља, ако уопште постоји, током периода између планираних промена.
Уље се мора додати ако је ниво достигао ознаку "допунити".
Пажња! Не сипати уља изнад првог разреда МАХ. Ако потопљена превише уља, њен вишак је потребно да мозгова. У супротном, може да се онеспособи катализатор, јер несгоревшее уље добија у систем издавања радних гасова.
Коментари посетилаца