Uleiurile care facilitează alunecarea sunt uleiurile pentru toate anotimpurile, la care, printre altele, se adaugă componente care reduc frecarea în interiorul motorului. Uleiurile care facilitează alunecarea sunt create pe baza așa-numitului ulei sintetic, care reduce frecarea. Este necesar să se acorde atenție faptului că acest ulei este produs de Ford (se găsește pe container).
Aditivii pentru ulei de lubrifiere - indiferent de tip - nu pot fi adăugați nici în combustibil, nici în uleiul de motor.
Scop/grade de vâscozitate
Vâscozitatea sau vâscozitatea este clasificată conform sistemului SAE (Society of Automotive Engineers), de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Cifrele SAE ridicate înseamnă vâscozitate ridicată a uleiului, cifrele SAE scăzute înseamnă scăzută. În funcție de temperaturile exterioare, sunt necesare uleiuri diferite, vezi fig.
Vâscozitatea, totuși, nu oferă nicio indicație asupra proprietăților lubrifiante ale uleiului. Datorită faptului că zonele de utilizare ale claselor SAE vecine se suprapun, fluctuațiile minore de temperatură pot fi ignorate. Puteți amesteca uleiuri de diferite grade de vâscozitate dacă trebuie să adăugați ulei, iar temperaturile exterioare nu se mai potrivesc cu gradul de vâscozitate al uleiului din motor.
Specificația uleiului de motor
În principiu, numai uleiurile HD pot fi folosite în motoarele moderne. Uleiurile HD sunt uleiuri aliate ale căror proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ prin adăugarea diferitelor substanțe chimice. Acești aditivi îmbunătățesc proprietățile anticorozive ale uleiului, îmbunătățesc rezistența acestuia la oxidare, în special, acești aditivi reduc spuma în carterul arborelui cotit, îmbunătățesc vâscozitatea uleiului și îmbunătățesc proprietățile de curățare și solvent ale uleiului. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea de sedimente în motor, dar au simultan capacitatea de a dizolva sedimentele, de a le menține și de a le menține în suspensie, ca urmare a faptului că toți contaminanții sunt îndepărtați din motor în timpul schimbului de ulei.
Calitatea uleiului de motor HD este clasificată folosind sistemul API (API - American Petroleum Institut). Companiile de producție europene sunt, de asemenea, ghidate de acest sistem.
Numele uleiului conține două litere. Prima literă indică domeniul de utilizare: S = service, potrivit pentru motoarele cu ardere internă; C = Comercial, potrivit pentru motoarele diesel.
A doua literă indică calitatea în ordine alfabetică. Următoarele uleiuri cu specificații API sunt de cea mai înaltă calitate: SG - pentru motoarele cu ardere internă și CF - pentru motoarele diesel.
Atenţie! Uleiurile de motor care sunt oferite de producători exclusiv ca uleiuri pentru motoarele diesel nu pot fi utilizate în motoarele cu ardere internă. Există uleiuri care pot fi folosite atât în motoarele cu ardere internă, cât și în motoarele diesel. În astfel de cazuri, ambele specificații sunt indicate pe container (de ex. SG/CD).
Pentru motoarele pe benzină Ford-Mondeo, uleiurile de motor SG care îndeplinesc specificația API sunt potrivite pentru motoarele diesel, pot fi utilizate uleiuri CD (sau CE/CF) care îndeplinesc specificația API. Furnizorii europeni de petrol indică, de asemenea, specificația CCMS. Specificațiile CCMS iau în considerare, în special, tehnologiile europene de producție a motoarelor și devin din ce în ce mai importante. Uleiurile pentru motoarele pe benzină, în funcție de calitate, sunt alocate claselor CCMS G1-G5; uleiurile pentru motoarele diesel utilizate în autoturismele sunt atribuite claselor CCMS PD1/PD2.
În ceea ce privește motoarele diesel, Ford prescrie utilizarea uleiului standard CCMC-PD2. Acest ulei îndeplinește specificațiile API CD cu cerințe europene suplimentare.
Consumul de ulei
Consumul de ulei în motoarele cu ardere internă trebuie înțeles ca fiind cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a proceselor de ardere. Pierderile de ulei rezultate din scurgerile din baia de ulei sau din capacul chiulasei nu trebuie în niciun caz atribuite consumului de ulei.
Consumul normal de ulei se formează din cauza arderii unor cantități mici de ulei în cilindri și din cauza eliberării produselor de ardere și a uzurii. În plus, cantitatea de ulei scade sub influența temperaturilor și presiunilor ridicate care predomină în motor. Condițiile de funcționare a vehiculului, obiceiurile de conducere și toleranțele de fabricație afectează consumul de ulei. Într-o situație normală, consumul de ulei este atât de scăzut încât trebuie adăugat foarte puțin ulei, dacă este deloc, în perioada de timp dintre schimbările programate.
Uleiul trebuie adăugat dacă nivelul a atins marcajul de "încărcare".
Atenţie! Nu turnați ulei peste marcajul MAX. Dacă se toarnă prea mult ulei, excesul trebuie scurs. În caz contrar, catalizatorul poate fi deteriorat, deoarece uleiul nears va intra în sistemul de evacuare.
Articolul original este postat la [FordBook]