A siklást megkönnyítő olajok egész évszakos olajok, amelyekhez többek között olyan alkatrészeket adnak, amelyek csökkentik a motoron belüli súrlódást. A siklást elősegítő olajok úgynevezett szintetikus olaj alapúak, ami csökkenti a súrlódást. Figyelni kell arra a tényre, hogy ezt az olajat a Ford gyártja (a tartályon található).
Kenőolaj-adalékok - függetlenül attól, hogy milyen típusúak - nem adhatók sem az üzemanyaghoz, sem a motorolajhoz.
Cél/viszkozitási fokozatok
A viszkozitást vagy viszkozitást a SAE (Society of Automotive Engineers) rendszer szerint osztályozzák, például SAE 30, SAE 10 stb. A magas SAE számok magas olajviszkozitást jelentenek, az alacsony SAE számok alacsonyat. A külső hőmérséklettől függően különböző olajokra van szükség, lásd az ábrát.
A viszkozitás azonban nem ad jelzést az olaj kenési tulajdonságairól. Tekintettel arra, hogy a szomszédos SAE osztályok felhasználási területei átfedik egymást, a kisebb hőmérsékleti ingadozások figyelmen kívül hagyhatók. Különböző viszkozitású olajokat keverhet, ha olajat kell hozzáadnia, és a külső hőmérséklet már nem egyezik a motorban lévő olaj viszkozitási fokozatával.
Motorolaj specifikáció
A modern motorokban elvileg csak HD olajok használhatók. A HD olajok olyan ötvözött olajok, amelyek kenési tulajdonságait jelentősen javítják különféle vegyszerek hozzáadásával. Ezek az adalékok javítják az olaj korróziógátló tulajdonságait, javítják az oxidációval szembeni ellenállását, különösen csökkentik a főtengely forgattyúházában a habzást, javítják az olaj viszkozitását, valamint javítják az olaj tisztító és oldószer tulajdonságait. A tisztító és oldó adalékok nemcsak csökkentik az üledékképződést a motorban, hanem egyidejűleg képesek az üledékek feloldására, azokat és minden egyéb szennyeződést szuszpenzióban tartani, aminek eredményeként az olajcsere során minden szennyeződés eltávolítható a motorból.
A HD motorolaj minőségét az API rendszer (API – American Petroleum Institut) segítségével osztályozzák. Az európai gyártó cégeket is ez a rendszer vezérli.
Az olaj neve két betűt tartalmaz. Az első betű a felhasználási területet jelöli: S = szerviz, belső égésű motorokhoz alkalmas; C = Kereskedelmi, dízelmotorokhoz alkalmas.
A második betű a minőséget jelzi ábécé sorrendben. A következő API specifikációjú olajok a legjobb minőségűek: SG - belső égésű motorokhoz és CF - dízelmotorokhoz.
Figyelem! Azok a motorolajok, amelyeket a gyártók kizárólag dízelmotorokhoz kínálnak, nem használhatók belső égésű motorokban. Vannak olyan olajok, amelyek belső égésű motorokhoz és dízelmotorokhoz egyaránt használhatók. Ilyen esetekben mindkét specifikáció fel van tüntetve a tartályon (pl. SG/CD).
Ford-Mondeo benzinmotorokhoz az API specifikációnak megfelelő SG motorolajok alkalmasak a dízelmotorokhoz, az API specifikációnak megfelelő CD-olajok (vagy CE/CF) használhatók. Az európai olajszállítók is feltüntetik a CCMS specifikációt. A CCMS-specifikációk különösen az európai motorgyártási technológiákat veszik figyelembe, és egyre fontosabbá válnak. A benzinmotorok olajai a minőségtől függően G1-G5 CCMS osztályúak; a személygépkocsikban használt dízelmotorokhoz használt olajok PD1/PD2 CCMS osztályúak.
Ami a dízelmotorokat illeti, a Ford szabványos CCMC-PD2 olaj használatát írja elő. Ez az olaj megfelel az API CD specifikációnak és további európai követelményeknek.
Olajfogyasztás
A belső égésű motorok olajfogyasztása alatt az égési folyamatok eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét kell érteni. Az olajteknőből vagy a hengerfej fedeléből származó szivárgásból eredő olajveszteség semmi esetre sem tulajdonítható az olajfogyasztásnak.
A normál olajfogyasztás a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj elégetése, valamint az égéstermékek felszabadulása és a kopás következtében alakul ki. Ezenkívül az olaj mennyisége csökken a motorban uralkodó magas hőmérséklet és nyomás hatására. A jármű üzemi körülményei, vezetési szokásai és gyártási tűréshatárai befolyásolják az olajfogyasztást. Normál helyzetben az olajfogyasztás olyan alacsony, hogy a tervezett cserék közötti időszakban nagyon kevés olajat kell hozzáadni, ha egyáltalán kell.
Olajt kell hozzáadni, ha a szint elérte a "feltöltés" jelzést.
Figyelem! Ne öntsön olajat a MAX jelzés fölé. Ha túl sok olajat öntünk, a felesleget le kell engedni. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, mivel az el nem égett olaj bejut a kipufogórendszerbe.