Ulja koja olakšavaju klizanje su cjelogodišnja ulja kojima se, između ostalog, dodaju komponente koje smanjuju trenje unutar motora. Ulja koja olakšavaju klizanje stvorena su na bazi tzv. sintetičkog ulja koje smanjuje trenje. Potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da je ovo ulje proizvođača Ford (nalazi se na ambalaži).
Dodaci mazivom ulju - bez obzira na vrstu - ne mogu se dodavati niti gorivu niti motornom ulju.
Namjena/stupnjevi viskoznosti
Viskoznost ili viskoznost klasificira se prema SAE (Society of Automotive Engineers) sustavu, na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Visoki SAE brojevi znače visoku viskoznost ulja, niski SAE brojevi znače nisku. Ovisno o vanjskim temperaturama, potrebna su različita ulja, vidi sl.
Viskoznost, međutim, ne daje nikakvu indikaciju svojstava podmazivanja ulja. Zbog činjenice da se područja uporabe susjednih SAE klasa preklapaju, manje temperaturne fluktuacije se mogu zanemariti. Možete miješati ulja različitih stupnjeva viskoznosti ako trebate dodati ulje, a vanjske temperature više ne odgovaraju stupnju viskoznosti ulja u motoru.
Specifikacija motornog ulja
U suvremenim motorima načelno se mogu koristiti samo HD ulja. HD ulja su legirana ulja čija su svojstva podmazivanja značajno poboljšana dodatkom raznih kemikalija. Ovi aditivi poboljšavaju antikorozivna svojstva ulja, poboljšavaju njegovu otpornost na oksidaciju, posebice smanjuju stvaranje pjene u kućištu radilice, poboljšavaju viskoznost ulja i poboljšavaju svojstva čišćenja i otapala ulja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje taloga u motoru, oni istovremeno imaju sposobnost otapanja sedimenata, održavanja njih i svih ostalih onečišćenja u suspenziji, čime se sva onečišćenja uklanjaju iz motora tijekom izmjene ulja.
Kvaliteta HD motornog ulja klasificira se pomoću API sustava (API - American Petroleum Institut). Tim se sustavom vode i europske proizvodne tvrtke.
Naziv ulja sastoji se od dva slova. Prvo slovo označava područje uporabe: S = usluga, pogodno za motore s unutarnjim izgaranjem; C = Komercijalno, pogodno za diesel motore.
Drugo slovo označava kvalitetu abecednim redom. Sljedeća ulja API specifikacije su najviše kvalitete: SG - za motore s unutarnjim izgaranjem i CF - za dizel motore.
Pažnja! Motorna ulja koja proizvođači nude isključivo kao ulja za diesel motore ne mogu se koristiti u motorima s unutarnjim izgaranjem. Postoje ulja koja se mogu koristiti i u motorima s unutarnjim izgaranjem i u dizelskim motorima. U takvim slučajevima obje specifikacije su naznačene na spremniku (npr. SG/CD).
Za Ford-Mondeo benzinske motore prikladna su SG motorna ulja koja zadovoljavaju API specifikaciju; za dizelske motore mogu se koristiti CD ulja (ili CE/CF) koja zadovoljavaju API specifikaciju. Europski dobavljači ulja također navode CCMS specifikaciju. CCMS specifikacije posebno uzimaju u obzir europske tehnologije proizvodnje motora i postaju sve važnije. Ulja za benzinske motore, ovisno o kvaliteti, imaju CCMS klase G1-G5; ulja za dizelske motore koji se koriste u osobnim automobilima dodijeljena su CCMS klasama PD1/PD2.
Što se tiče dizelskih motora, Ford propisuje korištenje standardnog ulja CCMC-PD2. Ovo ulje zadovoljava API CD specifikaciju s dodatnim europskim zahtjevima.
Potrošnja ulja
Pod potrošnjom ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem treba podrazumijevati količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Gubici ulja koji proizlaze iz curenja iz korita ulja ili s poklopca glave cilindra ni u kojem se slučaju ne smiju pripisati potrošnji ulja.
Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja malih količina ulja u cilindrima te zbog oslobađanja produkata izgaranja i trošenja. Osim toga, količina ulja se smanjuje pod utjecajem visokih temperatura i tlakova koji vladaju u motoru. Uvjeti rada vozila, navike vožnje i proizvodne tolerancije utječu na potrošnju ulja. U normalnoj situaciji, potrošnja ulja je toliko niska da je potrebno dodati vrlo malo ulja, ako ga uopće ima, tijekom vremenskog razdoblja između planiranih izmjena.
Ulje je potrebno dodati ako je razina dosegla oznaku "nadolijevanja".
Pažnja! Nemojte sipati ulje iznad oznake MAX. Ako se ulije previše ulja, višak se mora ocijediti. Inače se katalizator može oštetiti, jer će neizgoreno ulje ući u ispušni sustav.
Izvorna objava nalazi se na web portalu Fordbook.ru