Krug rashladnog sredstva je termostatski kontroliran. Sve dok je motor hladan, rashladna tekućina cirkulira samo u bloku cilindra, a termostat u izmjenjivaču topline rashladnog sustava se otvara i tjera rashladnu tekućinu da teče kroz hladnjak. Rashladnu tekućinu pokreće pumpa rashladne tekućine, koju pokreće klinasti remen kod 4-cilindričnog benzinskog motora i zupčasti remen bregaste osovine kod dizel motora. Rashladna tekućina prolazi kroz aluminijski radijator i hladi se strujanjem zraka koji puše preko ploča hladnjaka. Vozila s automatskim mjenjačem koriste hladnjak za hlađenje ulja u mjenjaču, koji se nalazi u lijevom spremniku hladnjaka.
Pri visokim temperaturama rashladne tekućine, električni ventilator osigurava dodatno hlađenje rashladne tekućine. Čim temperatura tekućine prijeđe 100°C, uključuje se električni ventilator; kod dizelskih motora to se radi preko termoprekidača, kod benzinskih motora upravljačka jedinica motora uključuje ventilator preko releja. Čim temperatura rashladnog sredstva padne, ventilator se isključuje.
Kompenzacijski spremnik služi kao spremnik za rashladnu tekućinu, skuplja rashladnu tekućinu koja se širi pod utjecajem topline i nakon hlađenja je vraća natrag u krug. Kao rezultat, ovaj krug je stalno napunjen i osigurava dobro hlađenje. Rashladno sredstvo se može dopuniti samo kroz ekspanzionu posudu.
Pažnja! Električni ventilator se može spontano ponovno uključiti kada je motor isključen, ako je kontakt uključen. Ovo uključivanje uzrokovano je toplinom akumuliranom u odjeljku motora. Stoga, ako je moguće, isključite paljenje kada radite u motornom prostoru.
Krug rashladnog sredstva: 1 - izmjenjivač topline sustava grijanja; 2 - Motor; 3 - Kućište termostata; 4 - Pumpa rashladne tekućine; 5 - Kompenzacijski spremnik za rashladnu tekućinu; 6 - Poklopac s navojem; 7 - Radijator; 8 - Premosno crijevo; 9 - Hladnjak ulja
Komentari posjetitelja