Krug rashladnog sredstva je termostatski kontroliran. Sve dok je motor hladan, rashladna tekućina cirkulira samo u bloku cilindra, a termostat u izmjenjivaču topline sustava rashladne tekućine se otvara i prisiljava rashladnu tekućinu da teče kroz hladnjak. Rashladnu tekućinu pokreće pumpa rashladne tekućine, koju pokreće klinasti remen kod 4-cilindričnog benzinskog motora i zupčasti remen bregaste osovine kod dizel motora. Rashladna tekućina prolazi kroz aluminijski hladnjak i hladi se strujanjem zraka koji puše preko rebara hladnjaka. Vozila s automatskim mjenjačem koriste hladnjak za hlađenje ulja u mjenjaču, koji se nalazi u lijevom spremniku hladnjaka.
Pri visokim temperaturama rashladne tekućine, električni ventilator osigurava dodatno hlađenje rashladne tekućine. Čim temperatura tekućine prijeđe 100°C uključuje se električni ventilator; u dizelskom motoru to se radi preko toplinske sklopke; u benzinskim motorima upravljačka jedinica motora uključuje ventilator preko releja. Čim temperatura rashladnog sredstva padne, ventilator se isključuje.
Kompenzacijski spremnik služi kao spremnik za rashladnu tekućinu, skuplja rashladnu tekućinu koja se širi pod utjecajem topline i nakon hlađenja je vraća natrag u krug. Kao rezultat, ovaj krug je stalno napunjen i osigurava dobro hlađenje. Rashladno sredstvo se može dodavati samo kroz ekspanzionu posudu.
Pažnja! Električni ventilator se može spontano uključiti nekoliko puta kada se motor isključi i uključi paljenje. Ovo aktiviranje uzrokuje toplina nakupljena u motornom prostoru. Stoga, kad god je to moguće, isključite paljenje kada obavljate radove u motornom prostoru.
Krug rashladnog sredstva: 1 - Izmjenjivač topline sustava grijanja; 2 - Motor; 3 - Kućište termostata; 4 - Pumpa rashladne tekućine; 5 - Kompenzacijski spremnik za rashladnu tekućinu; 6 - Kapa s navojem; 7 - Radijator; 8 - Premosno crijevo; 9 - Hladnjak ulja